长江岸线资源综合利用

（一）合理利用长江岸线

要本着“深水深用，浅水浅用、岸线使用与陆域布局相互协调”的原则，充分发挥各类岸线资源的功能，支持沿江产业带的形成和发展。对一些水深条件好的岸线要重点保护，为未来的深水泊位建设预留合适的港址；对城市生活岸线和具有重要景观价值的沿江风貌的岸线要妥善保护，并与旅游开发相结合，成为沿江风光带的重要组成部分。要加强长江岸线整治，保证河势稳定，对不宜建设和需要保护的长江岸线，要切实采取措施，防止不合理的使用，并与岸线利用结合起来，形成良性循环发展态势。

马芜铜地区沿江各段岸线利用规划如下：

●薛家凹：为预留发展区。

●人头矶区：以钢铁成品为主的人头矶发展港区。

●雨山河口：为客、货公用码头区。

●慈湖区：以化工产品为主的市属工业、危险品码头区。

●当涂作业区：为马鞍山市航运管理局在当涂设的当涂作业区。

●和县港区：为马鞍山市跨江发展的预留岸线，主要是为大运量、大耗水的工业企业服务的工业岸线。

●中江塔：长途旅游码头一座和市域游船码头。

●朱家桥：以集装箱运输为主的码头区。

●海深湖：以件杂货为主的码头区。

●北部港区：主要为开发区工业企业服务的港区。

●裕溪口：以煤炭运输为主

●江北煤港：以煤炭运输为主

●二坝：为芜湖市跨江发展的预留岸线，主要是为大运量、大耗水的工业企业服务的工业岸线。

●新港：为能源工业岸线。

●荻港：为建材工业企业岸线。

●坝埂头：为能源工业岸线。

●猫山：以服务城市工矿企业为主。

●县城关：以化工产品为主的市属工业、危险品码头区。

●长湖滩及扫把沟：长湖滩港区为小船综合性港区；扫把沟港区是以散货为主的大、小船码头结合的综合性港区。

●横港：为深水综合性港区，本港区以外贸件杂货、客运、非金属矿和煤炭为主。横港深水港区是铜陵“黄金” 岸线，码头建设应严格控制，不符合发展要求的码头一律不得进入，要预留足够的后方陆域，不得建设与港口功能无关的其它设施。

●大通：为综合性港区。

●灰河：为铜陵市跨江发展的预留岸线，主要是为大运量、大耗水的工业企业服务的工业岸线。

（二）有序建设过江通道

根据全省经济社会发展的统筹规划，加快跨江大桥建设步伐，加强长江南北联系。马芜铜过江通道的建设应处理好城市群内外与过江通道的有关协调，防止重复建设或不足。应加强马鞍山市、芜湖市、铜陵市、巢湖市、安庆市和省相关部门的协调和沟通，做好通道建设的前期工作，创造条件争取早日实施，改善城市群对外交通条件，解决城市群地区与江北联系不畅的交通问题。

（1）新建长江大桥

在马鞍山主城区南部规划一长江公路大桥，西面连通合肥，东面通过机场路与南京禄口机场、上海连通。

在繁昌县境内规划一长江公路大桥，西面连通巢湖市，南面连通南陵与318国道连接。

规划位于铜陵市东联乡的长江铁路大桥作为庐铜铁路过江通道。

（2）建设过江隧道

芜湖市城区中部的过江汽车轮渡迁移到城北天门山以北，并新建过江快速通道。在芜湖市高教园区建设过江通道。

铜陵市在环湖南路和横港地区建设过江通道。

表12  马芜铜地区过江通道规划布局

位置	公路	铁路	隧道
马鞍山市域	公路大桥	无	无
芜湖市域	芜湖大桥、滁黄公路大桥	芜湖铁路大桥	2座隧道
铜陵市域	铜陵公路大桥	铜陵铁路大桥（庐铜铁路）	2座隧道