直击汽车商战软肋 启动战略策划引擎
——本期推介：丁树雄《中国汽车商战》——中国车商成长录
采访提纲：
您对中国现阶段汽车行业的现状有什么看法？
主要存在战略模糊、管理低效、营销同质、人才匮乏等问题！
首先，战略定位不清晰：许多汽车经销商不知道自己到底想朝哪个方向发展，想要什么？今天圈个地，明天借个壳，后天搞个连锁，弄个超市，战略定位非常模糊，忽东忽西！这是很要命的！
另者，汽车经销界管理不规范，做高档商品却用低劣的手段管理！
再者，汽车营销同质化严重，为什么会出现这样的情况呢？
把原本“三维的市场”当作一维去经营了！市场是由“功能利益、流程利益、关系利益”三维组成，而提供“功能利益”方面的一维市场，即买车、修车、租车、二手车交易、汽车俱乐部、汽车网站等功能的设置，大家都轻而易举达到了！而至于提高经销商与厂家、经销商与消费者、经销商与合作伙伴之间的流程效能，就不是经销商们能普遍做到的，而提高“资金、物流、信息流”的效能、效率、效益，这对提高经销商的核心竞争力至关重要！更重要的是关系利益，提高顾客、合作伙伴对自身的忠诚度！能做到这个层面的经销商寥寥无几！
因而，个性化、差异化的营销难于出现！
最后，是人才问题，现在汽车经销界深谙汽车运营规律高素质的人才不多，从别的行业进来的又难于磨合，每个汽车经销商总有些引以为豪的人才，聚集人才多的单位，竞争优势相对强，而人才少的竞争明显处于劣势！
中国车商营销最大的瓶颈是什么？
主要是观念问题！
观念亟需转变：
1）要正确看待产销关系，处理好与厂家及合作伙伴的矛盾，千万不能把双方磨合阶段出现的磨檫当成“鱼死网破”的矛盾来激化，非得把自己武装成“国美与苏宁”与厂家抗争，赚钱生存是第一要义，要牢记为了彼此的利益双方才合作的！
2）要树立打硬仗的意识：汽车业竞争日趋激烈，必须勇于面对各种正面交锋、各种磨擦、碰撞，要敢于获胜，按“博弈论”的观点，竞争对手一方的市场份额上去了，另一方必然要下来，这是在所难免的，这就是残酷的市场游戏规则！
3）要树立市场先导的观念：市场拓展与综合管理齐头并进，统筹兼顾，不可偏废，应着重倾向于“市场拓展”，而不是漫无目的的“内部管理”，企业没有利润就没有存在的必要，要快速培养自身的赢利能力。市场做不大、企业做不强，自身的管理肯定难上档次！
4）要树立速度与效能的观念：这世界是快鱼吃慢鱼的时代，规避风险后的快速度肯定效能最理想，“看似无任何风险”的慢速度其实是最危险的，根本无任何效能！
中国的车道概念中，最为重要的环节是什么？什么是致胜关键。
就是脚踏实地、实事求是！
本书反复强调的是反璞归真的心道以及源自它的各种战术的实际运用，而不是创建出什么新的理论体系，在此敬请注意。
市场在变、环境在变、资源在变、客户在变、竞争对手在变，有许多过去适用的推广定律或战略被颠覆了，市场营销人员应该立足当前的实际，放出犀利的眼光来鉴别，不能一味地抱残守缺、刻舟求剑、缘木求鱼，最有效的鉴别办法就是把各种学说理论放到不同的市场环境中分析研究比较，就不难找到答案了。
当今，普遍存在的营销同质化现象十分严重，市场营销趋同、广告宣传雷同、企业管理、战略规划苟同，如此一来就需要企业勇于标新立异不断创新，同时还要建立有利于创新的各项机制。
旧的被清算新的理论又粉墨登场，如果不能正确看待，又会造成新一轮的营销管理同质化。其实企业应站在实事求是的立场上看待各路学说，取其精华、去其糟粕，将它改良转化后为己所用，然后再实事求是地确立适合自身发展的各种战略，而大可不必盲目跟风、迷信照搬。
对中国自主创新的看法？对车商的建议＆意见
我个人认为，创新应是“创造、增值、立牌”，具体来说就是企业根据自身的实际在改进、改良的基础上推陈出新、创造出为别人所没有的有价值的东西，并不断让其增值，最终让其成为国际公认的“名牌”。创新不能一劳永逸，创新始终是一个永恒的课题，必须长抓不懈！
同时，我要强调的是，不要为创新而创新，创新并不是推翻全部沙盘重新来过。创新也并不是一种潮流、时尚，而是提高民族工业资质的动力源泉，是提升企业核心竞争力的助推器、催化剂，是一种为实现上述目标而采取的必须落到实处的一种手段。
说说自己独家的观点＆本书的独道之处。
车道就是心道，内外攻心，不战而胜、无往不利！
——做车不再是刺激消费者的大脑，而在于打动消费者的心！
《中国汽车商战》在尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之。
我反复强调，本人多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够写上一本书了），我向来反对“食而不化”，一看到“细节决定成败”，每个人都拿针尖对芒眼，小题大做，做大事的时间、精力以及智慧全部用去做“细节”了！大的方向要处心积虑，细节也要兼顾。但绝对不是以“细节”作为目标或出发点，细节始终必须以“大创意、大理念、大方向、大目标”为中心展开。我正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”（貌似实用实际实在的“琐碎环节实录”，实则误人子弟），这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。
常言道，“批评最易，辩护较难，帮人想出解决方案是最难”，有人图虚名浮利，他们往往扮演“骂虫”，专门寄生在“名人”、“名企”或其他“名牌”身上，剥它们的皮、敲它们的骨头、吸它们的血，不负责任地落井下石、践踏良知，最终刻薄寡恩的浅薄“骂虫”也出名了，除了提出问题、罗列现象、泼妇骂街搬“乱批一顿”外，别无良策和妙计，让被批的对象难受，看客无聊，而自己却四处扮演“新大陆”发现者，殊不知类似其“捕风捉影、浮光掠影”者大有其人，而且骂功丝毫并不逊色于那些专业“骂虫”，不同的是他们的专业修为要比“骂虫们”高得多！他们沉默，只是没找着“治病救人”的良方或是最佳的药方，故一直在埋头苦干、潜心研究，不象那些靠骂出名的“虫儿”们如此冲动，刮躁一片！
而用心血凝聚而成饱蘸行业责任与公德意识，并体现极强的专业修为的力著《中国汽车商战》——中国车商成长录，就堪称业界的典范，它的成因，不是图虚名、谋浮利，该书的作者反复强调，正是有太多太多不负责任沽名钓誉的“渣滓书”充斥图书市场，坑害读者。为了倡导“纯正厚道真诚立言”的风气，该书作者决定以身作责任，甘当表率。
本书的作者贵在多方面以“创新取胜”，而创新的本质在于“新”，创新的关键在于突破，而该书作者全做到了：一是“出书人”角度的创新，作者集“专家教练健将”为一身；二是“著作体系”的创新，该书由“车卡、车道、车向”三部分组成，首尾相连、自成一体，开合自如、其义自见；三是“价值效用”，该书与车市同步并适当地超前引领，当下性与前瞻性结合，战略与战术结合，方法与工具结合，观念与行动结合。这也是该书独具一格的魅力所在！