混沌中的车市走向

     来自高层的声音以声控方式不断切换着政策红绿灯。一会是“绿灯”要出台政策，还没迈出小脚，就换成“黄灯”说时机尚未成熟，还要择机实施，当然也有极少数力量要按“红灯”说中国不宜实施燃油税。反反复复，车市的一潭池水早已被搅乱，但是争论的越充分，政策信息就会外泄得越多，这信息就会不断转换成市场讯号在车市中传导，影响着与车有关的神经，燃油税的政策效应也会提前释放。从短期看将直接促进经济型轿车的销售，从较长时间看将加速汽车行业的结构性调整，以技术革新和并购重组为标志的产业大洗牌即将拉开帷幕。

     从产品源头上看，厂商积极应对燃油税出台，排量大、油耗高的车型的产能会有一定的萎缩，转而将生产能力转向车型小巧、油耗较低的经济型标准新车，业界也会开始倍加重视今年7月1日出台的《乘用车燃料消耗量限值》这一中国汽车行业首个油耗强制性国家标准。

     从销售商角度来讲，自然也希望抓住每一次市场机会赚得个盆满钵满。据TOM.COM网站调查，有91%的购车者认为油耗是影响购车选择的首要因素。我想销售商不会无视购车者的心理诉求吧？今年前10个月车市的现实表现即可印证，据中国汽车工业社会的统计数据，轿车销量排名前十位的品牌大半是经济型轿车，主营经济型车的销售商也没少捞吧。

     消费者当然是最敏感的传媒受众和市场主体，本着对钱包负责的态度，将会带着近乎挑剔的眼光来重新审视每一款车的油耗。小排量车、经济型车作为优选对象自不必说，商用及中高端市场并不是一池静水，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，车辆保有成本砝码在购车主要考虑因素中的权重分量越来越大，大油耗车型的多数购车者更加关注同样的排量、同样的性能要有更低的消耗，如新近上市的06款欧蓝德就属于应运而生的一类，它采用了MIVEC发动机，通过改善油汽混合质量，提高燃烧效率提升动力性能，但其耗油量非但没有上升，甚至降低了12.1%，60Km/h等速油耗最低达到5.8升/百公里，90Km/h等速油耗只有7.2升/百公里(为后文对比需要，以手动款指标为例)。

     在che168网站1131个在销车款中总共有31款车与06款欧蓝德MT相类似，4条筛选标准分别为：越野车&SUV、排气量介于2.35L—2.4L之间、手动变速器、油耗指标以90km/h等速状态标注的。经计算，这31款类似车款90km/h等速状态下百公里平均油耗为9.2升，最高者华翔富奇05款FQ6510A2两驱油耗高达12.63升，可谓是油老虎了。06款三菱欧蓝德的油耗优势不言而喻，与平均水平相比每百公里省油2升，假定每年行驶里程3万公里的话，每年可省油钱2500元左右，如果燃油税开征后，按30%—100%的不同税率方案，这一数字将上升到3250—5000元。而您如果要选购华翔富奇那款油老虎的话，您每年也将为此多付出4300元，如按高限征税将最高达8600元。您说，您会选谁呢？

(原文首发于车168网站)