| 小排量解禁 车市又该如何动作 |
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| 作者:陈海军 |
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 汽车市场风景哪般？ 经济型汽车标准的出台将是近期汽车市场上具有绝对份量的头等大事，它将直接影响到未来一段时期的汽车市场的大势。一份统计结果显示，我国现有轿车用户的排量，1.0L及以下的占32.2%，1.1～1.3L占21.6%，1.4～1.6L占16.5%，三者合计约为70%左右。 经济型汽车标准这只无形的手将直接作用到1.4L以下市场。1.4L以下市场中基本符合标准的车款由于数量有限将极度走俏，价格也会小幅提升，而其他款则会大幅降价、出清库存以利转战生产符合标准的新车型。 战火也将燃及1.4～1.6L 市场。目前，这部分市场是整个车市的主体，目前车市中约有六分之一的款型是1.4～1.6L，车主换车选择1.4～1.6L的占35％，潜在轿车用户选择1.4～1.6L则高达40％。由于未来经济型车与非经济型车在燃油税等诸多政策待遇存在重大差别，原本选择1.4L以上1.6L以下的购车者将有相当比例将转而选择1.4L以下的经济型车。1.4～1.6L这部分车由于未受政策惠顾，今后日子不会太好过。 从时间序列上看，当下由于政策只是初现端倪，还没有真正引起消费者的注意，一两周内或许不会有大的市场反应。据可靠消息，国家发改委已将经济型汽车标准下发到部分生产企业征求意见。直面这一比较严格的标准，总会有沉不住的厂商率先降价，并极有可能借着年底完成全年销售目标的促销行为，暗中操作出清不合标库存的文章，或许旁人看不出所以然，但业内人士自然心知肚明，而且还会有跟进者，进而引发一轮降价风暴。 标准的正式出台时间将是车市的冰点。经济型汽车标准作为国家“十一五”时期构建节约型社会和环境友好型社会的先导性政策，作为征收燃油税的前置条件，明年已是“十一五”规划的开局之年，标准已是箭在弦上。国家发改委的产业政策司刘治司长业已在本月7日表示：“发改委将很快出台鼓励经济型汽车发展的政策”。估计这一标准有望在明年元旦最迟不过“五一”出台，由于时间比较紧迫，大多数生产企业很难在此前得到准确的标准，改造生产线上马新车款又不是短期能作为的，符合经济型标准的汽车产能暂时上不去，就有可能届时出现无车可售的尴尬境地，当然也不排除个别车款的奇货可居。不符合标准的车款对于那些对经济型汽车政策优惠寄予美好愿景的消费者来说已经有了先天不足，销售商只有不断通过价格攻心，才能促成销售。大多数消费者还会持币待购，这个冬天或许就在双方的相持下艰难渡过，而且这个冬天还会长一些。 一俟厂商符合新标准的车款大批上市后，迫于国家大的政策压力，众多曾经“限小”城市将有部分城市陆续解禁，经济型汽车将引领中国汽车市场走向阳光灿烂的春天。 结论：汽车市场严冬过后将是暖春。 购车者如何出招？ 对于一项新的行业标准，咱老百姓最为关心的是与我有什么关系？这个新标准对购车人意义可大着呢。大凡关注过车市的人对经济型汽车不陌生，曾几何时，也有过厂商、销售商以经济型汽车为主题大作宣传，更有人把小排量汽车等同于经济型汽车混淆视听。正如前文表格所述，在172款小排量汽车中最多只有47款车，更严格标准上说是11款或是更少才是真正意义的经济型汽车。如果您没能仔细甄别，而盲目买了这么一款非经济型车，不能享受诸多优惠政策，是不是很窝火呢。 现今政策还未出台，还存在一定变数。如果您已经定位要购买一台经济型车，并且要做一个理性的消费者，建议您暂时把币子儿紧紧地捂在口袋内，该出手时再出手。 鉴于大多数消费者并不是都很入行，销售方也有搞小动作的，如果将标准的界定权完全交与消费者有些不妥，但愿政府职能部门也能在符合标准的车子上贴上一个认证标志，就类似于冰箱、空调、洗衣机等白色家电上的能源效率标志，省得让咱哥们还得烦心去对照。 结论：擦亮眼睛，以静制动，相机而动。 |
(原文首发于车168网站)