“我厅被撤销省级文明单位荣誉称号，纯因张昆桐涉嫌经济犯罪所为，它抹不掉我们整个系统的成就和形象!坦诚地讲，我们交通系统的这支队伍主流是好的，是一支特别能战斗的队伍，是一支能够经得起考验的队伍。我们无愧于省委、省政府的领导，无愧于全省人民，也无愧于付出了辛勤劳动的我们自己。所以，翻过去的一页就让它过去吧!”因为只有厅长有问题，并且也被捉了，“反腐败斗争已经取得重大胜利”，而厅里其他人都是好的、“经得起考验的”，自然也就勿需追究，更勿需反思制度缺陷。所以，很多教训无人总结，甚至被人有意掩盖了。
当然，连续两任厅长出问题，一点儿不反思也是不可能的。就连落马者张昆桐，也在狱中“反思”，并给省委写了认罪悔过书，“提出了从自己的犯罪事实中看到管理上的漏洞和制度上的薄弱环节；为今后杜绝类似的犯罪发生，还向省委提出了一些思考和建议。”然而，张昆桐落马，石发亮接任，非但“管理上的漏洞”和“制度上的薄弱环节”没有得到有效克制，反而随着河南交通建设投资的进一步加大(去年全省共完成交通建设投资191亿元，占全省固定资产投资总额的1 0．05％，在全国排名第二)，交通厅长的权力实际上也更大了，更难以得到有效制约了。
交通厅是个高度集权的地方。表面上，厅里提拔干部，都是按正规程序走的，实际上是“一言堂”。比如厅党组班子的会议记录上，详详细细地记载着：某年某月某日，交通厅厅长、党组书记石发亮提名某位干部任某职，与会者举手表决，一致通过。蹊跷之处在于，几个副厅长没有一个反对的，总是全数通过。
从当上厅长起，石发亮就将计划、征收两项大权牢牢抓在手里。他妻子叫黄爱蓉，在交通厅势力很大，盛气凌人，说话比其他副厅长还管用。有人说她是“一人之下，万人之上”，也有人背地里叫她“女皇”。
按说交通基础设施建设应该照计划而行，石发亮一是不造计划；二是突破计划；三是随意改变计划。没钱装阔的人是打肿脸充胖子，石发亮是打肿国家的脸，自己充胖子。
在河南省交通厅，石发亮喜欢“现场办公”是出了名的。他不爱在办公室坐，而是“走遍了全省18个市地重要的路网建设现场”，到处“现场办公”，酒桌上定项目，谈笑间钱飞烟灭。
他到豫北某地，当地领导想让交通厅为某条公路建设追加投资，石发亮立马答应说：“100万够不够?不够?再给你加20万!”他跟着一位省领导去郑州市现场办公，当时郑州市准备修建外环路，申请省里资金支持，省领导谨慎地答应拨付1亿元，而随同前往的石发亮竟然随口就说：“我给你3亿元!”2000年河南省公路建设计划投资70亿元，石发亮召开“加快”会，主动调高到91亿元，增幅达30％，而该年实际完成投资竟然高达101．5亿元。
2001年，石发亮向省委、省政府拍胸脯：全省公路建设投资120亿元!他把这个计划形容为“跳起来摘桃子”，结果当年全省共完成投资138．9亿元，夺了三项全国第一。
2002年，石发亮再立“军令状”：“若全年完不成150亿元投资目标，省交通厅党组集体辞职!”实际上，这个任务提前两个半月，在石发亮被“双规”前就完成了。
由于片面强调速度，加上投融资体制的缺陷，大量资金被“灰色蒸发”，导致河南省公路建设成本不断增加，公路建设质量却问题频繁，许多公路被迫追加大量投资翻修，有的甚至被炸毁重建，全省用于公路维护的资金每年高达40亿元左右。
由于河南省的交通规费主要被用于维修道路，致使用于新建道路的项目资本金大幅度减少，不得不大幅度依赖银行贷款。但在有些人看来，只要石发亮能贷来款就是本事!省计委、财政厅等单位难以制约住他，所以交通厅花钱，始终花得意气风发!目前，河南省道路建设贷款已进入还贷高峰期，一年需还本付息10多亿元，压力极大，甚至不得不"以贷还贷"。有人将此概括为：“交通厅花钱，财政厅还钱。”还有人形容为：“交通厅请客，全省人民买单!”同时，虽然河南省的国道、省道和高速公路都属于收费公路，据说国家开发银行的某领导考察河南后还得出了“在河南唯有投资交通无风险”的结论。但由于管理松散，条块分割，人员众多，虽然通行费价格一涨再涨，全省大多数公路却陷于亏损状态，成了本地经济发展的负担。
又一任领导班子上任了“我认为，交通厅前三任厅长出问题，主要是他们个人的原因。”河南省委组织部副部长王笑南说，“据我了解，这三任厅长上任时，省委领导都明确地向他们提了要求，他们也都信誓旦旦地保证不仅要勤政，还要廉政!但是他们都没有实现自己的承诺……”王笑南是在2003年2月19日“河南省交通厅新领导班子上任会”上讲这番话的。该次会议的实况被制作成视频文件，放在交通厅主办的"河南交通信息网"上。但仅过一天，文件便被删除了。
去年年底，石发亮被“双规”那天下午，受省委领导指示，省委组织部去交通厅召集党组成员开会，安抚人心，其中明确讲到：“这些年，我省交通系统干部队伍是做出了成绩的，我省交通事业这几年的发展是有目共睹的，是得到了省委、省政府的充分肯定的，也得到了交通部的充分肯定及社会各界的认同。”尽管如此，石的落马还是在交通厅引起人心惶惶。几位副厅长谁也不愿主持工作。
当然，连续两任厅长出问题，一点儿不反思也是不可能的。就连落马者张昆桐，也在狱中“反思”，并给省委写了认罪悔过书，“提出了从自己的犯罪事实中看到管理上的漏洞和制度上的薄弱环节；为今后杜绝类似的犯罪发生，还向省委提出了一些思考和建议。”然而，张昆桐落马，石发亮接任，非但“管理上的漏洞”和“制度上的薄弱环节”没有得到有效克制，反而随着河南交通建设投资的进一步加大(去年全省共完成交通建设投资191亿元，占全省固定资产投资总额的1 0．05％，在全国排名第二)，交通厅长的权力实际上也更大了，更难以得到有效制约了。
交通厅是个高度集权的地方。表面上，厅里提拔干部，都是按正规程序走的，实际上是“一言堂”。比如厅党组班子的会议记录上，详详细细地记载着：某年某月某日，交通厅厅长、党组书记石发亮提名某位干部任某职，与会者举手表决，一致通过。蹊跷之处在于，几个副厅长没有一个反对的，总是全数通过。
从当上厅长起，石发亮就将计划、征收两项大权牢牢抓在手里。他妻子叫黄爱蓉，在交通厅势力很大，盛气凌人，说话比其他副厅长还管用。有人说她是“一人之下，万人之上”，也有人背地里叫她“女皇”。
按说交通基础设施建设应该照计划而行，石发亮一是不造计划；二是突破计划；三是随意改变计划。没钱装阔的人是打肿脸充胖子，石发亮是打肿国家的脸，自己充胖子。
在河南省交通厅，石发亮喜欢“现场办公”是出了名的。他不爱在办公室坐，而是“走遍了全省18个市地重要的路网建设现场”，到处“现场办公”，酒桌上定项目，谈笑间钱飞烟灭。
他到豫北某地，当地领导想让交通厅为某条公路建设追加投资，石发亮立马答应说：“100万够不够?不够?再给你加20万!”他跟着一位省领导去郑州市现场办公，当时郑州市准备修建外环路，申请省里资金支持，省领导谨慎地答应拨付1亿元，而随同前往的石发亮竟然随口就说：“我给你3亿元!”2000年河南省公路建设计划投资70亿元，石发亮召开“加快”会，主动调高到91亿元，增幅达30％，而该年实际完成投资竟然高达101．5亿元。
2001年，石发亮向省委、省政府拍胸脯：全省公路建设投资120亿元!他把这个计划形容为“跳起来摘桃子”，结果当年全省共完成投资138．9亿元，夺了三项全国第一。
2002年，石发亮再立“军令状”：“若全年完不成150亿元投资目标，省交通厅党组集体辞职!”实际上，这个任务提前两个半月，在石发亮被“双规”前就完成了。
由于片面强调速度，加上投融资体制的缺陷，大量资金被“灰色蒸发”，导致河南省公路建设成本不断增加，公路建设质量却问题频繁，许多公路被迫追加大量投资翻修，有的甚至被炸毁重建，全省用于公路维护的资金每年高达40亿元左右。
由于河南省的交通规费主要被用于维修道路，致使用于新建道路的项目资本金大幅度减少，不得不大幅度依赖银行贷款。但在有些人看来，只要石发亮能贷来款就是本事!省计委、财政厅等单位难以制约住他，所以交通厅花钱，始终花得意气风发!目前，河南省道路建设贷款已进入还贷高峰期，一年需还本付息10多亿元，压力极大，甚至不得不"以贷还贷"。有人将此概括为：“交通厅花钱，财政厅还钱。”还有人形容为：“交通厅请客，全省人民买单!”同时，虽然河南省的国道、省道和高速公路都属于收费公路，据说国家开发银行的某领导考察河南后还得出了“在河南唯有投资交通无风险”的结论。但由于管理松散，条块分割，人员众多，虽然通行费价格一涨再涨，全省大多数公路却陷于亏损状态，成了本地经济发展的负担。
又一任领导班子上任了“我认为，交通厅前三任厅长出问题，主要是他们个人的原因。”河南省委组织部副部长王笑南说，“据我了解，这三任厅长上任时，省委领导都明确地向他们提了要求，他们也都信誓旦旦地保证不仅要勤政，还要廉政!但是他们都没有实现自己的承诺……”王笑南是在2003年2月19日“河南省交通厅新领导班子上任会”上讲这番话的。该次会议的实况被制作成视频文件，放在交通厅主办的"河南交通信息网"上。但仅过一天，文件便被删除了。
去年年底，石发亮被“双规”那天下午，受省委领导指示，省委组织部去交通厅召集党组成员开会，安抚人心，其中明确讲到：“这些年，我省交通系统干部队伍是做出了成绩的，我省交通事业这几年的发展是有目共睹的，是得到了省委、省政府的充分肯定的，也得到了交通部的充分肯定及社会各界的认同。”尽管如此，石的落马还是在交通厅引起人心惶惶。几位副厅长谁也不愿主持工作。