波音公司基本上有些像“被动的浓雾中的领跑者”，但现在波音依靠787梦幻飞机来了一个180度大转弯，空客也许再也很难找到其踪影

波音787“急转弯”欲甩掉空客

本刊记者：武文斌

   世界最大的飞机制造商——美国波音公司新推出的波音787型梦想飞机研发工作即将完成，数家工厂已进入生产阶段。近日，在航空展上，波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理迈克·拜尔（Mike Bair）向新闻媒体透露了这一消息。

   波音787梦想飞机是波音公司最近拿出的一道“撒手锏”。因为，波音公司此前的交货量和总订单数量从美国9.11事件之后开始落后于法国空中客车公司。现在，波音公司想凭借着波音787梦想飞机一举扭转前几年被动落后的局面。波音787梦想飞机最大的优势是采用具有太空技术的复合材料进行生产，具有超远程和省油的特点。而法国空中客车目前在一些技术上暂时还达不到这个水平。

“其实，波音与空客相比而言，波音已经有90年的历史，在航空历史上在许多方面都是领先的。但是法国空客公司作为后起的新锐航空公司，冲劲非常强。在过去一、二十年波音公司每造出一种飞机法国空客基本就马上跟进，不久也造出同样甚至更有创新的飞机与波音竞争。” 一位熟悉波音和空客的业内人士认为，法国空中客车前几十年的“跟随”策略一直应用的非常成功，后来也才有机会借着美国9.11事件，美国航空业处于低糜的时机一举超过波音公司。“波音基本上有些像‘浓雾中的领跑者’，前段时间波音很大，像一个大客车在前面跑，空客小一点在后面跟着。领跑的人是很不容易的，特别是在浓雾中领跑。为什么呢？因为看不见前面，看不见方向。你要去寻找，到底该往那方面走。而后面跟着的空客很容易，因为在全球采购的情况下很容易跟进。”

“但是波音公司也意识到了自己的被动局面，于是在生产大型客机波音747之后来了一个180度急转弯，不再生产大型短程客机，改做中小型，飞远程而且省油的飞机。波音777、787就是代表，而尤其以787具有超效能的优势。另一面，空客一心要追赶波音。波音747能装400人，空客就做了一个能装550人的飞机——空客A380双层飞机。空客最近甚至提出了一个新概念——‘卖站票’，如果这样那么空客380最大能装1000人，成了‘空中公共汽车’。”波音公司一高层认为波音在最近几年已经悄悄改变了航线，但也许空客却并没有发觉。

波音公司中国公司传播事务副总裁刘江向《当代经理人》记者表示，波音787梦幻飞机已经“急转弯”不再让空客跟随。空客与波音的竞争策略发生很大改变。空客认为，随着航空业的发展，未来乘坐飞机的人越来越多，所以需要不断造出更大的飞机出来。比如你坐大飞机先去俄罗斯，然后再做小飞机去俄罗斯的其它地方。而在波音看来，将来人的要求越来越高，对舒适性的要求比时间的要求更高，所以希望点对点的直飞。比如从西安到美国休斯顿，希望能直达，不换班机。所以要求飞机要能飞远而且不需要太大。

事实上，波音787梦幻飞机正是波音公司全新战略的起点。而法国空中客车此时也受到了波音787巨大的挑战。不久前新加坡航空公司对欧洲的空中客车公司推迟飞机交货日期表示了不满。转而向美国波音公司购买２０架波音７８７－９型“梦幻客机”，同时还获得增购另外２０架同类型飞机的权利。波音一举获得这一４５．２亿美元的大单。

而在中国，据刘江透露中国6家航空公司已买了60架波音878，而目前波音787在2012年的机位都已预定一空。根据波音和空客两家公司最新公布的数据，截至目前，空客Ａ350型飞机获得182个确认订单，而波音787飞机的订单数量达到了363个，这还不包括新航最新的订购数量。

对此，纽约股票市场也做出反映，波音公司股价14日终盘大涨4.29美元，涨幅5.6％。这是约一年以来波音公司股价单日最大涨幅。分析师预计，2006年依靠波音787梦幻飞机，波音公司将彻底扭转前几年被动落后的局面。而另一面，空中客车也并不会轻易言败，因为，空中客车依然还有自己的市场和砝码。也许一场新的“空中争夺战”又将来临。