资源性产品价格改革是难啃的骨头。如今，在煤、电、油、气等基本资源性产品价格形成机制中，煤炭价格基本完全放开，成品油也实行了新的调价机制，只有电力和天然气定价机制改革“只闻楼梯响，不见人下来”。不久前多个地方不顾国家价格主管部门的反对和承诺强行调整天然气价格，几大石油巨头在天然气消费淡季发出限气令逼迫国家调整气价等事件，使得天然气价格改革显得更加迫在眉睫了。

　　作为一种商品，天然气的特殊之处在于它必须通过长输高压管道和地方配气管网才能从生产领域转移到消费领域，而管道运输和配送一般被认为具有自然垄断性质。如果经营天然气管道运输和配送业务的公司不向他人开放管...

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　　2月24日，正值元宵佳节，国家发改委宣布上调成品油价格。而与此同时，受美国原油库存持续增加、美联储可能调整宽松货币政策等消息的刺激，国际油价连日频频下跌，我国台湾的“中油公司”在同一天宣布下调油价。面临同样的石油市场，却有“内涨外跌”截然不同的调整结果，自然质疑之声不断。

　　笔者认为，本次油价调整之所以引起质疑，归根结底还是现行成品油定价机制的各种弊病在作祟，致使在“不合适的时间做了合适的事情”，“良好的初衷获得意外的结果”。

　　为什么这么说？

　　首先，按 &ldq...

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　　近年来，考公务员的热潮一浪高过一浪。11月25日，有111.7万人参加国家公务员考试，录用竞争比为53:1。甚至还传出“情侣开百万豪车考一般科员”、“非公务员不嫁”的新闻。当公务员或进事业单位成为编制内的员工越来越具有吸引力。今年2月，江苏常州城管一线执法部门一共有12名硕士城管队员；10月，哈尔滨面向社会公开招聘事业单位编制环卫员工，457个招聘岗位引来11539个报名者，其中29位有硕士生学历。

　　对这种“编制热”现象，已有一些源自社会学角度的分析，笔者今天则想从经济学的角度作些剖析。

　　无疑...

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　　国际货币基金组织(IMF)上周在东京召开的2012年下半年《全球金融稳定报告》新闻发布会上，特别对中国的影子银行的潜在风险表示担忧。此番言论，令长期以来一直游离在我国传统监管之外，却愈来愈膨胀的影子银行问题凸显在公众面前。

　　因酿就2008年以来的全球金融危机而博得大名的影子银行概念源自美国，意指游离于监管体系之外的，与传统、正规、接受中央银行监管的商业银行系统相对应的金融机构。一般意义上，影子银行是指投资银行、对冲基金、私募股权基金、货币市躇金、债券保险公司、结构性投资等非银行金融机构。这些机构通常从事放款，也接受抵押，是通过杠杆操作持有大量证券、债券和复杂金融工具的金融机...

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　　对经济增速下滑要有一定的容忍度，不能太过于紧张，宏观调控政策理应保持相对稳定，转换频率不能太快、力度不能过大，应力免通胀、通缩急转。绝不能重走以放松房地产调控来拉动经济增长的老路。房地产行业调控绝不能放松，否则两年多来的艰苦努力将前功尽弃。

　　犹如奥运会四年一个轮回，国家统计局上周末公布的上半年经济数据，让国人有仿佛回到了2008年底国际金融危机爆发后我国所面临的那种困难情景： 经济增速又落到8%以下。如果从2009年四季度算起，我国经济增速已经历了十一个季度的下行，创下1992年以来季度同比增速回调时间最长的记录。同时，原油、煤炭、钢材等大宗商品价格持续下跌，CPI、PPI...

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　　随着不断攀升的能源需求压力，天然气价格增长、开发技术不断提高以及人们对新型清洁低碳能源的依赖，作为常规能源重要补充的页岩气正愈益受到广泛关注，成为资源勘探开发的重要领域和目标。

　　国家'十二五'规划明确提出'推进煤层气、页岩气等非常规油气资源的开发利用'，并计划'十三五'期间着手大规模商业性开发，为此，出台或提出了多项加快页岩气勘探开发鼓励政策，如加大对页岩气资源战略调查的投入，放开页岩气出厂价格管制，实行市场定价；鼓励社会资金投入页岩气等资源领域开发等等。

　　初步评价表明，我国页岩气资源量高达100万亿立方米，折合原油近1000亿吨，可采储量36万亿立方米左右（约为...

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　　去年12月宏观经济数据公布后，连续5个月回落的CPI涨幅让社会各方普遍松了口气，绷紧多时的“抗通胀”这根弦也有点放松了。有鉴于“抗通胀”取得了阶段性成果，很多学者预计我国通胀已见顶，短期内下行趋势不会改变，政策目标可完全转向保增长了。甚至还有机构和学者主张大幅度调整相对稳健的货币政策，而央行2011年最后两个月新增贷款规模1.2万亿，更被解读为央行放宽货币的信号。

　　而在唯GDP政绩观的惯性下，部分地方政府摈弃抗通胀、重新高举保增长大旗的意愿更大、更迫切。以房地产调控为例，近期中央频频强调巩固房地产调控成果，楼市整体调控基调不会...

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　　尽管遭到全球43个国家和众多国际组织的反对和质疑， 12月21日最高司法机构欧洲法院一纸裁定，表明欧盟将于明年1月1日起将航空业纳入ETS(欧盟碳排放交易体系)，正式开征国际航空碳排放费(“航空碳税”)即将成为事实。届时，全球超过2000多家航空公司在欧洲机场起降的航班都必须为超过免费配额的碳排放支付费用。

　　一、欧洲征收“航空碳税”主要从自身利益和增加全球话语权两方面考虑

　　针对种种质疑和反对，欧盟给出征收航空碳税之举的立论基础貌似“崇高”和“必要”：减少碳排放及其他温室...

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