作者文章归档:熊宇家

熊宇家

汽车厂家应积极主动面对投诉


   一辆车的检测费用最少要10万元左右,消费者没谁愿意掏昂贵的费用去做检测。厂家正是看到了这点而加以推辞

  7月25日,中国质量管理协会(下称中质协)用户委员会主任樊天顺接受了《财经时报》的独家专访。

  近年来,新产品更新换代特别快,一个车型还没推出几天,另一个车型又上市了。这导致有的产品达不到优质生产,导致产品质量不稳定。由东南汽车的刹车问题,樊天顺谈到了国内整个汽车投诉的现状和趋势。

  “这是东南汽车不愿意深入探讨的话题。”樊天顺说。

  检测过关未必100%合格《财经时报》:既然菱帅已经上市这么长时间了,说明该产品通过了国...

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3C挡箭 菱帅推诿刹车问题


 在东南汽车有关人士看来,3C认证是张王牌,证明产品没有质量问题
 日前,北京菱帅车主张先生在接受《财经时报》采访时称,他的车刹车问题十分严重,因急刹刹不住而多次造成追尾事故。后来,他到北京某机动车检测场进行验车,结果刹车、手刹和速度表均不合格。
  他于2003年11月,从北京某公司购买了一台黑色手自一体的东南菱帅轿车。据了解,像张先生一样的车主,投诉刹车问题严重的有49例,其中8辆车年检不合格。车人网的有关人士认为,刹车问题这样普遍存在于某一批次、型号或类别的产品中,在国内还是首例。
  东南汽车有限公司(下称东南汽车)的有关人士对《财经时报》表示:"我们是首批通过国家3C认证(强制性产品...

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观察:跃进被“改革”拨动各方敏感的神经


【爱卡汽车网】 2006-07-27 11:48:56 出处:博客 熊宇家 责任编辑:樊东磊
 
 
  跃进品牌的归属问题,正成为人们关注南京汽车集团有限公司(下称南汽)的又一焦点。

  自罗孚项目落袋为安后,南汽对旗下几大品牌进行一系列“改革”,欲把跃进汽车股份有限公司(下称跃进)与南京依维柯汽车有限公司(下称依维柯)两大品牌放在一起组建商用车公司。

  当消息传出后,在业界掀起了一片涟漪。据传,以江苏省丹阳市为代表的地方政府,希望当地企业以投资主体多元化的方式予以参股。不过,丹阳市委办公室和发改委有关人士对《财经时报》均称,“...

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南京汽车集团海外建厂 欲实施自我救赎


    获得罗孚平台后,南京汽车集团有限公司(下称南汽)开始了国内外两个市场的征战:在美国、英国和中国三地启动罗孚汽车项目。

     7月17日,南汽在伦敦宣布了MG的一揽子国际化战略。继计划在美国建厂生产MG汽车后,南汽将在英国长桥工厂装配包括MG TF跑车在内的一些车型。按照“建设两个基地,开拓两个市场”的总体思路,全面整合原罗孚平台的生产要素、品牌和渠道资源等。

     业内对此褒贬不一。有人士认为,南汽之前在中国市场都缺乏对当地市场精髓的把...

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财经时报专题:丰田首度回应皇冠漏油事件


http://www.sina.com.cn 2006年06月10日 11:18 财经时报
 

  一位市场人士分析,频发的漏油事件,导致皇冠市场下滑,这是丰田不愿意提及此事的根本原因之一。但此事件也反映出国内法律法规的不健全

  “皇冠的漏油是非常少量的,渗油问题通过保修体制完全可以得到圆满解决。”6月8日,得知本报正关注皇冠车的漏油风波,一汽丰田销售公司销售企划部公关室谢玺告诉《财经时报》记者。

    谢玺还对《财经时报》记者说:“由于维修都是在各店进行,在数据统计方法上存在一定的难度,详细的数据目前...

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财经时报专题:利字当头阻碍“三包”落地 根源在于鉴定难


http://www.sina.com.cn 2006年06月10日 11:15 财经时报
 

  最近,在一系列产品质量问题发生以后,人们再次将关注的目光投向一直未正式出台的汽车“三包”政策。

  6月5日,一位不愿透露姓名的人士对《财经时报》记者说:“检验机构是否权威中立、检验标准是否科学周密,直接决定着汽车‘三包’能否有效实施。”

    在他看来,汽车“三包”规定、执行起来都困难重重,原因在于面临着一个致命问题,就是由谁来认定汽车质量。而这...

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财经时报专题:险种变脸是否影响车市


http://www.sina.com.cn 2006年06月10日 11:30 财经时报
 

  自7月1日起,全国所有上路行驶的机动车辆,将被“强制”投保机动车交通事故责任强制保险(下称交强险),并在车上贴好保险标识,方可上路行驶。

  交强险出台以后,在保险公司看来是一个关注的焦点。那么,对汽车消费市场它会产生何种影响?《财经时报》记者就此采访了部分汽车厂家、经销商。

   接受《财经时报》采访的几家汽车企业均表示,影响可能不大,至少目前还看不出来。

  6月8日,长安汽车集团企业文化中心处长周勤接受《财经时报》记者电话...

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造车再遭质疑 力帆汽车欲卧薪尝胆


       重庆力帆乘用车有限公司(下称力帆汽车)的今天,有点像越王勾践卧薪尝胆的故事。

  4月9日,某论坛上出现了一则醒目的帖子:“一声叹息——力帆生产线已停产。”为了求证真伪,《财经时报》记者立即致电力帆汽车掌门人尹明善。他肯定地说:“力帆在加班加点地生产,如果不相信,可以立即飞过来参观。”

  尹明善还郑重其事地告诉《财经时报》记者:“企业每天都会遇到各种各样的困难,只要卧薪尝胆,一定会由弱者变为强者,从失败走向成功。”...

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50万辆 奇瑞“一拖四”能否成气候


   
     一家“旗舰店”带动三到四家“社区店”,单一的营销模式能否获得市场认可?以连锁店形成网络渗透到社区营销中,小店小站方式能否符合消费者需要?

    在商贾云集、人文荟萃的上海七宝古镇旁边,有一个精致饮料柜吸引了游客柳先生的眼光,当他拿起一瓶饮料,正在琢磨不定之际,听到旁边的服务生饶有兴趣地解释:“这是今年最畅销的饮料,价格还可以,人民币大概8元。”事实上,这种饮料在外面还要便宜得多。

 令柳先生吃惊的是,这并不...

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墨斐:加盟上汽仍不明朗


 4月4日,上海汽车集团股份有限公司(简称上汽股份)宣布,任命汪大总为公司副总裁,全面负责公司的技术管理和产品开发工作。

    曾获得美国康奈尔大学博士学位的汪大总,曾是通用汽车公司设计分析及计算机模拟总监,可以说在技术上颇有造诣。

     与此事同样令人关注的是,业界纷纷议论原通用汽车(中国)投资有限公司董事长兼CEO墨斐与汪大总的任命会同时宣布,但结果却是“秘而不宣”,令人大跌眼镜。

    于是众说纷纭:墨斐历经一年的隐匿,是否要加盟上汽股...

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