作者文章归档：杨剑
私人银行多头赴宴
在私人银行业务领域，中外银行之间、中国国内银行之间甚至银行内部各部门对那些富裕客户的争夺将非常激烈
文 杨剑
“没有私人银行的银行，不可能成为一流商业银行。”说这句话的人是中国银行行长李礼辉。
当花旗银行在2006年率先于中国内地市场启动私人银行服务时，李礼辉领导的中行也不甘落后，挑头在次年3月拉开了国内银行开展高端财富管理业务的序幕。
抢在2008年之前进入该领域的，还有渣打、德意志、招行、中信等包括中资银行在内多家银行。自此，高端客户中的顶级群体作为一股备受“尊敬”的群体，开始真正进入银行家们...
商用车的俄罗斯版图
中国商用车在俄罗斯的市场前景绝不亚于轿车市场，但同样面临“数量多、问题多、事故多，急需整顿”的现状
文 杨剑
去年12月，本人在《中国汽车进俄新思维》中指出：俄罗斯的商用车市场，才是中国汽车最具潜力的发展空间。重卡在中国商用车领域是个突出的代表。而在过去的2007年，中国重卡在俄罗斯市场的出色表现，给以上观点提供了有力佐证。
事实上，日韩欧美的汽车巨头们，往往也认为卡车的含量太低，也没有进入俄罗斯这个市场，这给中国汽车企业带来了机会。不过，和中国轿车在俄罗斯遭遇诸多问题类似，商用车出口同样面临品...
“活动超市”概念起兴
——环球活动网式活动营销
环球活动网在全球首创活动超市模式，无论是活动主办方要获得流程化的专业服务，还是客户想参加活动，都可以上环球活动网，然后获得整个活动一系列环节的服务
文 杨剑
无论如何，这是一个大气的公司名称，它跟眼下的诸多中国本土公司一样，伴随着大国崛起的巨大扩张力量，在初露曙光的各种商业机会里摆出全球视野的姿态，雄心万丈野心勃勃。
环球活动网可以这样来定义：它是一家通过活动来实现整合营销的大型传播机构，是集大型活动策划与执行、媒介资源整合、创意产业研究、电视节目研发、图书出版等功能为一体...
下一代互联网门户解谜
谁能更加完美地满足用户在网络上的“虚拟人”要求，谁就越能将他们留住。这才是下一代互联网门户竞争的焦点所在
文/杨剑
不久前，网易推出搜索引擎“有道yodao.com”正式版，并在互联网搜索市场掀起话题，而与此相应的，互联网门户之争也再次升级。
自2003年百度强大以来，新浪、搜狐、腾讯几家门户网站相继推出了爱问、搜狗、搜搜，试图在网络搜索领域分得一杯羹，如今新浪爱问淡出视野，搜搜也没有随着腾讯门户的壮大而发展，搜狗更是因为张朝阳当年的豪言壮语沦为谈资。因此，网易有道的推出，多少有些令业界惊讶。
另一方面，...
联想品牌发生史
文 杨剑
“品牌就是一个故事，一个神奇的故事”，国际营销管理大师Jay Abraham如此说。
联想的品牌故事正像一个传奇，且已经被人们谈论了很多年。直到今天，它每年都还在努力给这个故事添加新的谈资。但显然，它离“神奇”一词还有着不短的距离。
这并非简单地玩文字游戏。
对于联想这家企业来说，从“计算所”到“联想Legend”，再到“Lenovo联想”，除了对核心价值有坚守与继承，还有不断的反思与创新，期间品牌的提升与蜕变自不待言。但眼...
联想2008：品牌蜕变?
文 杨剑
“新联想是一个具有全球竞争力的IT巨人”，作为企业介绍的一部分，这句话以中英法俄等语言版本，同时置于联想集团在全球各个国家和区域的官方网站中。
你可以将这句话看作是联想的自我标榜，也可以看作是联想的自我期许。但无论如何，今天的联想，已然不是那个只扛着民族大旗的Legend，与2005年“蛇吞象”保留IBM标识的Lenovo同样相距已远。
中国终于抵达2008，抵达奥运，一场事关国家品牌的盛宴，将民族自豪送达狂欢的巅峰。联想提供各种商业赞助，于鼎沸的活动或画...
车企国际化新征程
单纯以出口为目标的行为，已经成为中国汽车进军世界的过去式，更多的中国汽车企业将在跨国合作、合资、并购等方面，展开一系列动作
文 杨剑
舆论似乎已经迫不及待地，将2007年定义为中国汽车的“国际化元年”，这一结论背后，有中国汽车出口数量与金额的数字作证，有本土汽车厂商扬帆出海的案例支撑，甚至还交织着汽车界掌门人撂下的无数豪言壮语。
迅速发展但尚未强大的中国汽车企业，已经纷纷按捺不住走出国门的冲动，在俄罗斯、中东、北美、东南亚，甚至在西欧、北美等全球各地，寻找利润新的增长点。
2007年，汽车界豪言不断。长城汽车魏...
中国汽车的“血统增量”
摒弃自主研发大跃进思维，在“自主血统”上做增量，成为中国汽车自主含金量不断提升的选择
文 杨剑
与自主品牌有着千丝万缕联系的，就是中国汽车的自主创新。
中国已经将自主创新战略定为国家战略，在今天这样的产业局面面前，在市场换技术逐渐失效的情况下，我们必须承认，掌握核心技术、自主研发是中国汽车行业发展的必然选择。
观诸中国汽车界，高喊“自主创新”的本土厂商可谓数不胜数，而且也已践行多年。不过从整体上看，作为汽车制造多项核心技术（如底盘开发能力和系统集成能力），中...
自主品牌汽车：止不住的“跳高”冲动
今天的中国汽车市场，自主品牌已然群星云集，并逐渐由市场低端向上，与合资品牌共同上演对手戏
文|杨剑
时至今日，“乘用车”已然成为中国汽车工业品牌自主的话题核心，而势头不减的“轿车浪潮”则成为其关键词。与此相对应的是，2007年中国自主品牌车却出现了市场占有率下降的态势。
据中国汽车工业协会统计，2007年上半年，自主品牌轿车超过日系品牌、德系品牌、美系品牌成为国内市场占有率最高的一类轿车产品，但这一增长势头在6月份开始明显减缓，6月份，我国自主品牌轿车的市场...
【2008汽车预言·开篇】
中国汽车•双面舞
文| 杨剑
2007，是中国本土汽车新的起跑年，也是告别年，更是兴奋与阵痛的双重感受年。
第三波自主品牌轿车浪潮澎湃而至。长城、江淮、江铃……无不选在2007年宣布进入轿车领域，那些曾经以制造皮卡、重卡见长的企业，决定就此转型。他们甚至不再拘泥于本土轿车前辈们从低端切入市场、以价格取胜的老拳术，开始用品质和底蕴进行品牌营销的新起跑。
换标是另一股浪潮。捕获一只“东方神鸟”，吉利花了360万元。这是一个昂贵的告别，面对承载70多万销量...