形成新质生产力、增强发展新动需要在各个行业的实体经济领域做出探索和努力，对此，原工信部部长苗圩在《换道赛车：新能源汽车的中国道路》书中回顾了发展新能源汽车的中国道路。作为一名汽车行业的老兵，苗圩部长回顾了新能源汽车20余年发展历程、产业政策的出台过程与落实结果，总结了汽车企业竞争力升降的经验教训，探讨了未来汽车产业的演进趋势和方向，希望以此形成统一的认识和行动，实现建设汽车强国、引领全球汽车产业发展的宏伟目标。在他看来，电动化、智能化是汽车产业百年变局的方向，它们分别代表换道竞赛“上半场”和“下半场”，而智能化“下半场”又是以电动化“上半场”为基础和前提的。发展新能源汽车是汽车强国建设的一条必由之路，业已成为全行业的共识。

　　投资是经济发展的三驾马车之一，对于产业升级、设备更新、升级经济发展模式至关重要。在史帆先生的《破局》中，分析了当下需求不足的成因和解决之道，在他看来，投资收益率如果长期低于4%，势必会影响资本的投资积极性，经济发展会进入“静态陷阱”。对此，可以进一步促进资本的所有权与经营权的分离，通过“国股民营”的方式，调动企业盈余资金重新投入在生产，阻断经济螺旋式下跌，既保障国资的人民利益，又保障资产管理机构的投资回报，还能进一步增加员工福利。

　　《探路：中国式现代化建设金融方略》一书探讨了金融支持中国式现代化的关键点。在他看来，金融支持的作用首先在于保持经济增长的合理速度，实现2035年达到中等发达国家的人均GDP水平的发展目标；其次，在于实现高质量发展和绿色转型，需要运用数字技术和人工智能最新成果增强金融的普惠性；再次，是促进共同富裕的发展，摒弃嫌贫爱富、趋大避小的天然倾向，以普惠金融思维挖掘金字塔底层的潜力；最后，支持“一带一路”建设，把人类命运共同体理念、经济全球化内在要求、互惠互利的合作原则、商业化运作的方式有效结合。

　　周文教授的《强国经济学》论述了中国从“大国”到“强国”的政治经济学理论逻辑，将马克思主义政治经济学原理与中国具体实际相结合，揭示了中国系统化改革开放和经济发展的规律，在他看来，公有制和非公有制、民营经济和国有经济并不是相互排斥的，共同发展才是社会主义初级阶段生产力发展的客观需要，在实践中形成的“有为政府”“有效市场”深度有机融合的新型关系，是中国社会主义政治经济学理论的创新之处，中国社会主义市场经济是对西方自由经济体制的超越。

　　在《科技创新助力现代产业体系发展》一书中，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生先生分析了当前国际经济、科技、产业等变化，讲述了我国制造业嵌入全球价值链的基本情况。书中作者认为，建设现代产业体系，需要上三个台阶——先进制造业和现代服务业深度融合，实体经济、科技创新与现代金融深度融合，科学、技术、工程、数学和产业、人才深度融合，并以此形成更高效、更具包容性的国际科技创新生态系统。

　　最后来看看胡必亮教授的《中国新型城镇化》。作者立足城市建设统计数据，从人口、经济、资源、环境、社会、空间多个维度，通过对国家中心城市、智慧城市、海绵城市、城市宜居度、特色小镇等与新型城镇化关系的具体应用研究，提出了“六位一体”的新型城镇化。在他看来，城镇发展规模取决于市场而非政府，新型城镇应该减少资源使用、减少污染，以信息化全面转向智慧城市。