当一家企业总是徘徊在亏损的泥淖中，用户难免会对其未来充满了各种臆测和担忧

蔚来就面临着这样的质疑，持续亏损，而且亏损额还在加大，这样的企业真的可以一直生存下去吗？难道一直靠融资，一直烧钱，才是新能源造车新势力的发展模式？很显然，人们不见得这样认为，甚至包括投资人估计也在重新审视和研判蔚来发展的各种可能性。

10月蔚来汽车销量16074辆，不仅远低于理想汽车4万的月销量成绩，甚至还低于小鹏汽车2万辆的月销量。如果再看看华为问界的大定数额，更是让人汗颜了。这样低迷的销量，如何撑得起一家造车新势力的发展前景？

为了能够提升销量，一向宣称不降价的蔚来汽车在近几个月价格上也有所松动。但即使如此，蔚来的销量也没有出现突飞猛进的增长，企业不能持续亏损下去，尤其是不能持续加大亏损额度。11月初，蔚来汽车宣布裁员。蔚来汽车创始人李斌在公开信中表示，将会减少10%左右的岗位。

与此同时，原本计划在美国建厂的蔚来也放弃了在美国建厂的计划。11月4日蔚来汽车美国地区CEO公开表示，由于成本高昂蔚来在美国销售的车辆，仍然在中国生产后向美国出口。而“蔚来汽车五年半亏764亿”的话题冲上了热搜，再一次把蔚来放在了聚光灯下炙烤。

2022年，蔚来汽车亏损达到了144亿元。今年1~6月，蔚来汽车亏损108亿。按照销量来算的话，相当于蔚来每卖出一辆车，就要亏20万元。蔚来的成本为何如此之高？要知道，今年上半年理想汽车单车利润为2万元，小鹏汽车则是亏损12万，也低于蔚来的亏损幅度。

如今的蔚来可以说在想各种办法，不仅选择了裁员，而且在销售渠道上也做了调整，在自建店直营模式的基础上还将会引入传统的经销商模式。华为新问界的异军突起，对蔚来而言，也不是一个好消息，如果未来还不能找到更好的盈利前景和发展预期，那么蔚来的未来真的会充满各种变数。