新能源汽车闹剧可以休矣

朱大碌

从美国特斯拉到中国蔚来、小鹏，以及最新的水氢车、空气车等等，新能源汽车闹剧接连上演，个个都是焦头烂额。

其原因当然不是什么产能问题，也不是什么新事物接受问题，而是这种靠充电的新能源车其实就是老式电瓶车，不管如何包装，本质还是属于伪劣产品，既不节能也不环保。

一辆小轿车拖着一吨重的电池，一辆大客车拖着３－４吨重的电池，这样的车能节能吗？大量的能源浪费在电池上。每隔３－４年还要换电池，换一次电池就制造一堆垃圾，这样的车能环保吗？

电池生产属于高耗能高污染产业，发展高耗能高污染的电瓶车，完全违背了节能环保的初衷。

这种质次价高、后遗症严重且不安全的伪劣车型被市场抛弃，理所当然。

阿斗是扶不起来的。

真正节能环保的，是电车。直接用电的有轨电车、无轨电车是人类的宝贵财富。在世界著名宜居城市澳大利亚墨尔本，有轨电车是公交主力。在俄罗斯和一些欧洲国家，无轨电车被广泛使用，莫斯科就有无轨电车线路１０３条。

中国如果坚持发展有轨电车和无轨电车，不折腾电瓶车，城市环境和交通都会比现状好很多。

德国西门子已试制成功具有智能受电弓的新式电车和电气化高速公路（中国发明０１１３４０３３．９）。这种可以随意挂线、脱线行驶和跑长途的新式电车价廉物美，完全足以淘汰所有燃油汽车，同时也足以淘汰充电站、电瓶车和其它水氢车、空气车之类。因为其它不管用什么方式驱动，都是脱裤子放屁，都不可能比直接用电经济实用干净利落。

希望中国的官员们，不要坐井观天，抱残守缺。不妨到墨尔本、莫斯科、德国西门子去看一看，去学习一点真正的新东西，补一补科学常识的课，重新考虑一下中国的绿色产业发展方向。

实践是检验真理的唯一标准，不妨以雄安做一个试点。雄安建设要超前于世界，要考虑千年大计，建设一个电车之城是最好的选项。

若是有轨电车和新式无轨电车一起上，不出三年，雄安将实现“道路电气化，汽车电动化”，勇夺世界第一电车城。压倒墨尔本、莫斯科。

推广到全国，五年可实现公路电气化，建成全国长途电车网，淘汰全部燃油汽车，同时也淘汰充电站、电瓶车和其它形形色色新能源车。

新能源汽车的闹剧将到此结束。汽车不再需要新能源，只要发电用新能源（风力、光伏、沼气）就行。