马来西亚和中国就东铁计划的谈判取得突破，马中两国将在首相马哈迪在4月杪访华前签署新协议，标志东铁计划正式复工。

该报引述不具名消息说，负责与中方谈判的国家元老精英委员会主席敦达因，将在近日飞往北京，代表马国签署这份新协议。

消息说，重启的东铁计划是一个规模较小、成本较低和重新调整路线的项目。重启的东铁计划的成本，将比原造价660亿令吉节省超过100亿令吉，并可能有“意外的惊喜”。这是双赢方案，因为新协议概括新的商业元素，为当地企业和人民带来更大效益。

马哈廸将在2019年4月24至28日，应中国国家主席习近平之邀访华出席“一带一路高峰会”。据悉，马哈廸将在这项峰会上发表演说时，强调马国支持“一带一路”的立场。

除了降低造价，重启的东铁计划路线也会进行调整。调整路线主要的考量是环境因素，新路线将会绕过被列为联合国遗产区的石英范围。因此，新的路线将会绕过交冬，并加入原本不在路线图的森州。

贷款利息也会相应减低，因为在造价降低和贷款数额减少后，利息也会降低。按照国阵签署的协议，偿还利息的数额就高达110亿令吉。

马来西亚首相马哈迪承认马方在东海岸铁路合约谈判中处于下风，导致希盟政府无论取消或重新谈判合约都面对阻力。但他领导的政府与中方谈判时仍非常谨慎，以免让中方不安。

《星洲日报》周六独家报道指马来西亚与中国就“东海岸铁路”项目（东铁，ECRL）达致协议后，马哈迪在《新海峡时报》星期日刊出的专访中表示，东铁合约是纳吉政府签署的不平等合约，这份合约如今让希盟政府进退两难。

他表示：“他们签署东铁计划合约时，我们并未发现我们不能终止合约，否则就必须付出赔偿巨额。若不终止合约，我们就要耗费大量资金继续工程。”

马哈迪说，中国政府已经介入此事，因此马方处理此事时必须格外谨慎。“不能引起中国政府不满，也必须考虑马来西亚在华企业的出境。所以纳吉的过失很难有转捩点。”

财政部长林冠英周五表示，若东铁项目成本从原来的660亿令吉减少至350亿令吉，政府可能考虑东铁绕道森美兰。这显示马中双方可能已经就此达致协议。

马方和中方达成重启东铁的协议，新计划规模较小、造价较低，并重新调整路线。