无论个人还是企业，都会有危机的时候，生死存亡间，就看怎么公关了。

　　有些企业顶住了压力，度过了险境；而有些却没有那么幸运，永远的退出了历史的舞台。

　　叱咤风云到危机四伏，也只能这样形容当下的易到了：

　　两年前，乐视强势控股易到，易到估值飙升至10亿美元；

　　去年易到夏季发布会，创始人周航高调宣布，易到日完成订单突破100万单，周活跃用户为237.08万人；

　　然而今非昔比，有机构日前发布数据显示，易到目前月活跃用户连续下降8个月，至今年3月月活跃用户仅为328.06万人。

　　面对提现难，大量司机放弃易到平台，大量用户用易到叫不到车的消息接连被曝光。

　　4月20日晚，易到用车三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏发布联合声明，宣布自20日起正式辞去易到所有相关职务。联合声明称，尽管我们早已离开，但我们依旧会尽最大的努力，帮助易到，继续寻求解决问题的出路。

　　易到和乐视之间的恩怨情仇，没有硝烟的口水战，暂时熄火了，接下来，面对这摊散沙，如果你是易到的HR总监，该怎么公关？

　　烫手的山芋谁会接？

　　消息显示，携程仍为易到第三大股东，持股占比约6%左右。除易到外，携程目前还拥有途牛、一嗨租车、途家、东航、如家等公司股权，同时，还曾对旅游百事通、北美两大地接社海鸥假期和纵横集团以及摩拜单车进行战略投资。

　　还有有消息称，一家想进入互联网领域的大型投资控股型企业也对易到萌生接盘之意，有媒体猜测该公司指向复星集团。从汽车融资租赁、汽车保养再到二手车领域，复兴集团目前尚缺巨大流量入口，易到看似是个不错的选择。

　　小米系的顺为资本也被不少媒体曝出有意接盘易到。有消息显示，周航联合顺为资本的投资方案在今年2月已提交给乐视方面，但在乐视控股董事长贾跃亭看来，小米系资本入局未来可能与乐视上演夺权大战，随后未予同意。

　　怎么接，胜算如何？

　　填坑还债或许只是易到接盘者面对的“简答题”，纵观当下的网约车市场，还有更多复杂题待接盘者逐一化解。在政策端，各地网约车细则接连出炉，本市户籍本市车牌、专人专车基本成为标配。不过，易到主要以私家车挂靠模式运营，应对政策还需要未来强化与更多租赁公司合作，依靠投入更多的资本、资源获取司机和车辆。市场端，除滴滴出行、神州专车等一批与易到竞争多年的老对手分食市场外，在各地方市场诞生的包括首汽约车、大众出行、益民约车等区域巨头也在觊觎网约车市场。

　　不过，另有一位不愿具名的分析人士对北京商报记者表示，“瘦死的骆驼比马大”，易到是网约车市场最早的玩家，也曾是最有可能获胜的玩家，只是在资本疯狂融入该行业时战略转移太过迟缓。不过，除去当前非常时期的非常情况，以易到平台正常的流量来看依然可观，许多新诞生的平台流量也并没有超越易到。同时，政策对于滴滴出行等网约车平台影响也不小，市场各个玩家在政策面前处于同一起跑线，只要有充足和必要的资金投入，做中高端服务的易到不会逊于其他平台。

　　如果你是上述公司企业的高管，或者公司HR总监，你会怎么办？你会给决策层提出怎样的建议和战略性意见呢？

　　点跃在线，作为HR总监你该如何“公关”：

　　1、首先要有战略眼光，跳出自己的职位局限，从全局考虑；

　　2、要综合考虑公司的实力和能力，发展规划；

　　3、要揣摩领导的心意，站在他的角度，权衡利弊；

　　4、最重要的是考虑，能不能给公司带来利益，带来怎样的收益。

　　想要做好公关，就必须有战略意识，就要有领导思维，不仅仅是处理一些事务型、智能性、运营性的事务，更要求HR总监要有战略眼光，从长远角度做好公司的公关，这样才能最大程度让公司受益。