对于此消息，金希源想发表一些个人见解：

中伊合作建设石油码头，就如同巴基斯坦竭力请求中国投资瓜达尔港一样，伊朗之所以为格什姆石油码头建设而欢欣鼓舞，看中的不仅仅只是巨大的经济利益，而是由此带来的重大军事战略利益。我们知道，这两个国家都存在着陆上和海上的军事威胁，特别是海上，由于海军力量相对薄弱，受到的军事威胁尤其严重，这在印巴战争及海湾战争中都有体现，但囿于国力，同时应对来自陆上和海上的军事威胁，显然力不从心。

那么，引进中国大型经济项目的合作，带来巨大的经济利益的同时，也弥补了海上防御力量的不足，有了相对稳固的后方，无疑加强了国家安全。如此巨额的投资和海外利益，中国肯定是要进行保护的。

那么，对于中国呢？同样战略意义重大。首先，中国主要的威胁来自东，南沿海方向，以美国为首的一些国家，不惜财力，武力对中国进行围堵，以至于海上纷争不断，甚至蕴藏局部战争的风险，中国在积极应对的同时，也看到这样的局面不是一时半会就能解决的，如果一味在此干耗下去，无疑会阻碍国家的经济发展，从而使一些国家对中国进行遏制，围堵的阴谋得逞。

鉴于此，中国在积极应对威胁的同时，也审时度势，另辟蹊径。那就是背托西部及西南的大后方。其中，翻越喜马拉雅山脉，建设中巴经济走廊，到达巴基斯坦的瓜达尔港，打通进入印度洋的陆上通道，然后依托瓜达尔港，呃波斯湾咽喉，借格什姆石油码头项目，进入波斯湾，连接中东石油能源通道。

向前与在建的吉布提后勤保障基地遥相呼应，借吉布提控制进入苏伊士运河的咽喉，通过苏伊斯运河，到达地中海，进入欧洲。另，借吉布提背托非洲大陆，连接中非贸易大通道及非洲中国传统市场。再向前，经南非好望角及非洲西岸国家，过大西洋，到达美国的后院-中，南美洲。据称，横贯非洲的铁路正在规划建设中，一旦建成，那么穿越非洲大陆，就可直接进入大西洋。

可见，此线路，几乎涵盖了中国最主要的世界能源与贸易通道，与中国陆地相连，线路最短，且主要线路都是上合组织成员国，风险相对较低，唯一的瓶颈就是中巴经济走廊要穿过印巴有争议的克什米尔地区及翻越喜马拉雅山脉，需要耗费一些时日，为此，中国还大力建设了吉布提，塞舌尔，马尔代夫，斯里兰卡的科伦坡港，经中缅油气管道到达中国的线路，这样就形成了一个完整的环形。

另外，就是一路一带建设规划，特别是陆上，?已可通达中亚，西亚，并有中乌（乌克兰）新通道，到达欧洲，但由于北约国家制裁俄罗斯及饿土（土耳其）交恶，使得规划中连欧通道遇阻。从中我们可以看出，由于一路一带规划中涉及的国家太多，其难度远远大于中巴经济走廊线路。

以上可见，中巴，中伊的合作，都是基于双方共同利益的需要，是合作共赢的典范！

总结：此次合作成功，中国做为世界上最大石油进口国，油价在国内恒久不降的真理或将打破，我们敬请期待！