中蒙俄直通高铁的计划面临考验

  2015年11月11日，中国和蒙古发表了一份联合声明，宣布中蒙将联合发展包括在蒙古境内的色楞格河及其支流上建造3座大型水电站。蒙古的政府机构还计划在贝加尔湖盆地再建10个水电站大坝流域，其理由是降低能源领域的碳排放，同时降低对俄罗斯的能源依赖。俄罗斯向蒙古供电的价格近期已经翻了一倍。

  中国进出口银行已经向蒙古方面提供了10亿美元的贷款，以开工建设埃金高尔水电项目。1亿美元的水电站公路和桥梁建设合同被交给了中国的葛洲坝建设公司。

  中国在“一带一路”框架下投资蒙古多座水电站项目，是计划中的中、蒙、俄丝绸之路经济带直通高铁必不可少的组成部分，俄罗斯指责会破坏贝加尔湖生态，已被迫冻结。

  没有强大的电力支撑，中蒙俄直通高铁的计划就难以实施。

  蒙古被认为在中国“一带一路”的中蒙俄经济走廊中占有重要地位，中国在此框架下投资与蒙古合作建设3座水电站项目，此前被认为是丝绸之路在蒙古方向向前推动的成功一步。如果此条直线捷径线路顺利开通，则中国经东北和俄国远东、西柏利亚地区到莫斯科的铁路运输将可能不再那么重要。

  俄罗斯“报纸”报6月6日报道说：在近日就该问题举行的俄罗斯蒙古特别会晤期间，双方已经达成协议，该水电站项目立即冻结，并在所有评估完成、经世界遗产中心做出决议之前，不要进行任何项目的实施。俄方反对的理由是：由于80%的色楞格河河水将在下游注入俄罗斯西伯利亚的贝加尔湖，修建水坝会对俄贝加尔湖的生态产生无法挽回的负面影响，甚至可能导致贝加尔湖干涸。意味着实际上该项目已经被莫斯科叫停。

  表面上看，俄罗斯此次似乎仅是为了冠冕堂皇的生态问题，其实背后深层次的问题，还是国家与国家、地区与地区之间，地位、利益的博弈。