这个冬天，对大众汽车而言将是一个寒冷而漫长的冬天。9月，EPA（美国环保署）指控大众安装非法软件操控尾气排放检测，涉及约48.2万辆在美国销售的大众柴油汽车，可能被罚180亿美元。此后，大众承认全球将有约1100万台车和此次事件有关，估计大众在今后三年将付出大约240亿欧元的代价应对召回，诉讼和罚款。

　　该事件逐渐发酵，让大众旗下的保时捷和奥迪，以及大众的燃油系统供应商博世也相继被卷入风波。“大众柴油门”不仅给盲目崇拜德国制造的粉丝当头棒喝，同时对清洁能源的发展方向投下巨大变数。多年来，业内依赖的实验数据真真假假让监管机构和媒体大众无所适从。我们认为，此次事件撕下了曾被视为具有严格标准的实验室测试机制的面纱，清洁柴油发动机也将逐渐失去其在乘用车中的市场份额。

　　这次的大众事件无疑对尾气排放测试机制具有讽刺意义。我们认为汽车尾气排放数值在实验室环境和在实际上路驾驶环境的差别将会成为对整个汽车行业的一个巨大挑战。ICCT（国际清洁交通协会）在这次大众事件之前，就曾经指出过他们的实际驾驶环境实验表明自2000年到2014年的15年间，欧洲汽车尾气的二氧化碳排放量每公里克数只微乎其微地减少了大15kg （7%的减少），而不是实验环境号称的46kg（26%的减少）。尽管动力总成在技术上确实变得越来越高效，可是毕竟有许多消费者在选择更大的车更多的配置作为生活质量的提升。在15年间欧洲乘用车的平均重量增加了9%，更不用说在现实环境中，有些消费者会启用比较消耗能耗的配置比如空调等。

　　出于种种原因，欧盟似乎对实验室测试的有效性这一问题迟迟拿不出解决方案。众所周知，汽车企业常常在欧盟内部制造一些不和谐的声音，尤其是德国车企和法国车企之间。基于所属的市场不同，这两国的车企对欧盟的利益诉求通常非常分化。欧盟会先对减排标准设置一个纲领性的框架，然后然后车辆会在获得政府批准的实验室进行测试。在过去，实验室和实际驾驶产生的排放差值早就被众多机构，如ICCT（国际清洁交通委员会）、T&E(道路与环境)等，发现并记载。所以，我们有理由相信，行业参与者们，包括那些负责测试和制定标准的权威机构，早就意识到，正是那些所谓的排放实验，帮助车企们在排放试验中取得了“不错的成绩”。排放实验室经常在测试时用到了一些“宽松政策”，比如减少汽车的重量，关闭空调和使用过于充气的轮胎。首先，这次柴油门事件暴漏出“执法不严”和“选择性执法”的问题。欧盟将从2017年开始实行新的排放标准(WLTP)，我们相信新标准将减少实验室环境和实际驾驶环境的差距，并使实验室测试变得更加严苛，这将对全球主要的车企产生更大挑战，直接导致制造成本上升。

　　在欧洲，A级、B级和C级乘用车中有36%的柴油车，但是其中A级和B级车中柴油车的渗透率仅为8%。过去很长时间，业内普遍一直认为柴油乘用车在小型乘用车中的占比将逐渐变小，理由是汽油发动机的“瘦身”和增压系统的逐渐普及。此次大众事件会加速这一趋势的发展，长期看来柴油车在欧洲或许下降到仅占20%的份额。至于美国，该国的柴油乘用车比例(5%)本来就小于欧洲，此次事件可能导致本来就对柴油车兴致并不太高的美国消费者直接去选择购买汽油车。

　　此次的大众事件会给混合动力车和电动车提供一个增长中的契机，解决“绿色出行”，此消彼长无需多述。不过近期“绿色出行”的新宠：插电式混合动力，面临的监管风险却显著上升。现如今，插电式混合动力作为汽车终极电动化（燃料电池）的过渡产品风头正劲，但我认为的是这次事件会对插电式混动车如何“证明自己”形成挑战。号称在封闭实验室环境接受检测的“清洁”柴油车已经足以质疑实验室测试的可靠性，那插电式混合动力车如何用数字证明自己的环保价值？答案恐怕是永远不可能，原因在于真实的插电混动车驾驶环境不能在实验室模拟。对消费者而言，选择所谓的环保车型往往是一种无奈，诸如中国的限牌令，欧洲的减排令。很多消费者购买插电式混合动力后，加油和充电的比例我们永远不得而知，这也是欧洲的一些有识之士呼吁禁止插电式混合动力的原因吧。

　　贵金属铂金无疑不幸“躺枪”。铂金作为一种尾气催化剂，在氧化汽车尾气中含有的一氧化碳和氮氧化物过程中有至关重要的作用。全球铂金总需求的40%来自汽车行业，甚至超过了珠宝行业（约35%）。如果柴油车销量从此进入低迷，那对喜爱珠宝的女性来说当是幸事。常年来，业内广泛认为燃料电池是绿色出行的终极解决方案，消耗的是氢气排放的是干净的水。但是苦于制造成本过高，燃料电池好像海市蜃楼，可望而不可及，白金是燃料电池的重要原材料是其中一个重要因素。年初丰田推出了“未来”燃料电池汽车，一台燃料电池汽车需要使用大约100克白金作为阳极材料。丰田致力于将每台使用量降低至50克，但是路漫漫其修远兮。柴油车每台大约使用5克白金，不过由于柴油车数量巨大，其销售低迷会抑制白金价格，对燃料电池汽车的普及或许产生意料不到的正面推动。此可谓“柴油丑闻照全球，几家欢乐几家愁”。