马自达：技术创新九大成果（二）
2、用氢做燃料的新跑车
随着世界环保意识的日益强化和石油资源的日渐沽竭，以氢气作为汽车动力源的研究成为一个紧迫的大课题。氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。从结构上讲，转子发动机是最适合燃烧氢气。为此，马自达改制了RX－7型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种转子发动机装配在马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注。转子发动机技术至今只有马自达在独家使用，并已达到较高水平。
马自达的宗旨是为广大车辆购买者提供独一无二的跑车乐趣，这也一直是推动其多年设计和制造的源源不断的动力。1978年著名的RX-7首次面世，经过几年的发展，1985年推出日渐成熟的第二代。1989年，马自达推出MX-5/Miata取得了巨大的成功，这是一款小型敞篷跑车，是传统跑车与最新技术的完美结合，因而在全世界广为风行。第三代RX-7于1991年6月推出，在同一年著名的巴黎勒芒24小时汽车耐力赛中，四转子发动机的MAZDA 787B成为第一辆大获全胜的日本赛车。
技术创新使马自达获得了许多荣誉。马自达MX-3在l991年日内瓦汽车博览会上登台揭幕，次年在加拿大荣获“最佳新型运动车”奖。古典型跑车MX-5被德国《汽车和运动》杂志评选为“世界最佳汽车”，自l989年在芝加哥汽车展上推出后，至1992年已连续生产了25万辆。1993年，装载转子发动机跑车马自达RX-7被德国《汽车和运动》杂志评选为“最佳进口汽车奖”。RX-7的外型有独持的优美和含蓄，内在品格更为高贵，1993年装上了双涡轮增压器，曾创下383公里/小时的瞬时极速，连续九次在Daytona24小时比赛中，获GTU级冠军。