雷诺：发家三部曲（三）

    3、快速发展时期 

      20 世纪80年代初，雷诺公司进入快速发展时期，产量一度超过200万辆。1982年，雷诺公司在法国国内的汽车产量为150万辆左右，占法国汽车总产量的50%以上，雷诺公司成为欧洲第一、世界第六的汽车公司，直接或间接雇佣的劳动力占法国劳动力的30%。然而，自1983年起，雷诺公司因经营不佳、机构臃肿而连年亏损，分别被“奔驰”、“大众”、“菲亚特”等汽车公司超过，丢掉了“欧洲第一”的宝座。此后，雷诺公司励精图治，加强内部调整，进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。1987年，企业重新盈利，利润达37亿法郎。从那一年至今，除1996年稍有亏损外，雷诺公司一直保持赢利。

         20世纪90年代，法国政府允许向公众开放部分“雷诺”股份，这是雷诺公司向私营化迈出的第一步。1996年7月，雷诺公司真正成为私营企业，结束了“民族产物”的时代。虽然在转型的当年亏损52.48亿法郎，但到了第二年，不但扭转了亏损局面，居然还创造了54.27亿法郎的利润。1998年，雷诺公司在欧洲17个国家汽车市场的份额超过了沃克斯瓦根，坐上第一把交椅。1999年，雷诺公司主动出击，投资330亿法郎取得了日产公司36.8%和日产柴油机公司22.5%的股份，派出副总裁级人物担任日产的最高经营官，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，完成了向亚洲市场扩张战略的第一步。1999年初，雷诺公司总裁路易·施伟泽被法国最大汽车杂志《汽车报》评为“1998年度汽车界风云人物”；1999年11月，德国最大周刊《周末形象》又给他颁发了“金方向盘奖”，以表彰他作为企业领导人所表现出来的杰出才能。“金方向盘奖”自1976年创立以来，雷诺公司已获得了九次。2002年，雷诺公司以11.3％的市场份额，连续第5年保持了西欧“第一品牌”的地位。2002年8月，雷诺公司推出的Meganell，迅速成为同级车的典范，赢得2003年最佳轿车荣誉称号。