张孔明先生：
液化天然气行业规范系统亟待建立
王瑞嵚
河南绿能控股集团有限公司，是一个以天然气科研开发、技术应用为主的低碳产业专业化企业。经营范围主要是液化天然气、压缩天然气、天然气的生产、销售；润滑油、液化气等石油制品的销售；成套装置设备与配件的生产、销售；工程设计、施工、技术咨询、技术服务；城市燃气的生产、输配、储运、销售（含天然气、液化气、煤制气等）；危险货物运输；天然气车辆检测、改装、维修；房屋、车辆、设备的租赁；无损检测等。董事长张孔明先生长期从事液化天然气应用技术开发研究，在业界有一定影响。4月23日，记者随中国工业气体工业协会秘书长洑春干先生一起来到河南绿能控股集团有限公司，拜访了董事长张孔明先生，记者就当前液化天然气行业存在的问题及对策，采访了张孔明先生。
1 乱象
据调查，目前，我国LNG产业安全、建设等规范缺少，直接引用国外有关规范又缺失必要的国家政策支撑，这势必影响LNG产业的快速拓展。另外，LNG、CNG汽车加气站属于新型车用能源，国内及行业尚无完善的相关标准，这对LNG、CNG汽车加气站发展及建设造成阻碍。
如在某大城市安装的箱式LNG撬装站，某A公司在撬装站的围堰地面用水泥地，完全没有考虑LNG泄漏后，可能会对地面造成伤害，可能会导致水泥地面因低温而破裂，进而造成LNG涌出撬装站，给城市民众造成伤害。某B公司，则采用不锈钢板，这样即便LNG泄漏，也不会导致钢板破裂。A公司和B公司设计的撬装站各异，究其原因，是业界缺乏一个LNG撬装站设计标准，各公司只能根据自己公司制定的设计规范设计。第三方验收时，也苦于没有必要的标准，而无法判定其是否合格。
张孔明先生告诉记者：LNG罐车因缺乏相关的设计规范，现在LNG罐车生产厂家一般都把阀门设计在罐车尾部，一旦LNG车辆在大城市拥挤的街道里被追尾，很容易导致尾部阀门受损致使LNG泄漏，从而给民众带来伤害。
据相关媒体报道：2009年6月18日凌晨0时12分，甘肃刘白高速一辆拉有3万立方的液化天然气槽车被一辆大型货车追尾。消防官兵到场后发现液化天然气罐车右后方被撞变形，阀门位于车尾，阀门处有白色烟雾，已经明显出现泄露，供气管道已经冻结，所幸人员无一伤亡。（甘肃消防网）
2011年7月25日凌晨2时21分许，在沈海高速公路茂湛段往湛江方向距官渡服务区约4公里处，司机史某运载20吨LNG液化天然气罐车，沿沈海高速公路由广州往湛江方向行驶，湛江吴川市塘缀镇路段），被司机于某驾驶的重型半挂牵引车尾随碰撞，造成液化天然气泄漏。（《羊城晚报》，7月26日）
对此，张孔明先生建议，液化天然气迫切需要建立相关行业标准，制造厂商可以将LNG罐车的接管阀门安装在罐车的侧面，并加装保护装置，是可以防止运输LNG罐车，应被追尾而导致LNG罐车阀门被撞坏，造成的泄漏。
2 建议
中小型LNG装置建设是LNG产业发展的重要组成部分，但技术规范的缺乏制约了产业的发展，因此制定LNG工程技术规范，对LNG项目的设计、施工、验收等进行系统化规定，很有必要。针对LNG的液化、生产、储存、运输等等，也需要有一系列系统规范，这样才能促进LNG产业健康稳定发展。张孔明先生就液化天然气行业规范系统建立，提出了两点很好的建议。
2.1 中国工业气体工业协会应推出LNG系列标准行业规范
LNG在液化、运输、储存、使用等各个方面，都潜藏着危险性。LNG是在吸热的情况下，才气化，不吸热，不出来。它只要是吸热，就开始气化，而且一旦气化着火，就只能等它烧完。张孔明先生说：LNG的这种危险隐患，迫切需要得到行业协会和国家层面的重视。张孔明先生建议：在目前LNG行业系统规范缺失的情况下，中国工业气体工业协会要挺身而出，担负起制定液化天然气行业规范系统标准的重任，要争取得到政府部门的支持，从而使该行业的系统规范和标准具有权威性，从而能指导我国液化天然气行业链安全、健康、有序发展。
2.2 政府相关部门应当给中国工业气体工业协会放权，促进行业标准的贯彻落实
张孔明先生对记者说：我们希望中国工业气体工业协会能够成为一个有权威、有影响力的协会，能够通过制定和强制性推广行业标准和规范，推动LNG产业链健康有序发展。张孔明先生建议：国家相关职能部门应该支持行业协会发展，给行业协会放权，让行业协会在一定程度上替代政府部门行使相关权力和职责。应当像国外及台湾那样强制性规定：所有的行业企业必须参加行业协会，接受行业协会的管理。不参加和不执行行业协会规范标准的企业，保险公司应该拒绝投保，或降低该企业的保险评级，增加其参保费用。
小贴士：
2007年经中石化“主辅分离”改制后，2010年3月，成立了河南绿能控股集团有限公司。目前，旗下成员包括：河南中原绿能高科有限责任公司、山东绿能燃气实业有限责任公司、陕西众源绿能天然气有限责任公司、包头中援绿能天然气有限公司、河南绿能低碳产业发展有限公司、北京首科中原清洁燃料技术发展有限责任公司、淄博绿能燃气有限公司等。
截止到2011年，绿能已自建、合建CNG、LNG汽车加气站20座，改装CNG、LNG汽车7000多辆。在濮阳建成投产全国第一座商业化运营LNG工厂，在陕西定边建成投产全国第一座完全拥有自主知识产权的日产100万方的LNG工厂，创造了国内三个第一：液化能耗及综合能耗最低；建设期及工期最短；项目投资最省。在山东淄博建成投产了国内第一座LNG应用卫星站；在北京建成投产了国内第一座LNG汽车加气站；在河南濮阳成功改装了国内第一辆LNG汽车；在山东菏泽建成投产了国内第一座L-CNG撬装加气站；在河南濮阳成功改装了国内第一辆LNG-汽油电喷双燃料汽车；河南濮阳研制生产出了国内首套L-CNG汽车加气装置；在海南福山技术服务建成投产了日处理30万方的LNG工厂；在河南濮阳研制生产出了国内首套LNG汽化站装置；在河南濮阳成功改装了国内第一辆LNG-汽油电喷双燃料特种运输车；承担了我国LNG相关标准的编制任务，主持编写了《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-2006等相关规范；在四川达州技术服务建设日处理100万方的LNG工厂；在河南建成了国内第一座应用于城市燃气的LNG撬装运行站；在海南文昌技术服务建成投产了国内第一座应用于发电的LNG卫星站；在江阴技术服务建成投产了国内第一座工业用户的LNG卫星站；承担了国家建设部小城镇民用LNG应用研发与示范项目；
19. 承担完成了国家科技部“清洁汽车重点推广应用城市课题”、“深化清洁汽车重点推广应用城市课题”；在内蒙技术服务建成投产了日处理100万方的鄂尔多斯LNG工厂；在北京实施了重点技术示范项目2008奥运工程-北京LNG汽车加气站项目；2012年12月26日，建立“上海交大-绿能集团LNG研发中心”，旨在发展中国清洁能源应用技术，改变中国目前在天然气低温液化技术和汽车船舶应用方面技术研发薄弱的现状，为优化中国能源结构和环境保护提供技术支持；2013年3月11日，与中国重汽战略合作，双方签订了《LNG重卡汽车战略合作框架协议书》与《LNG重卡天然气发动机试验合作协议书》，双方结为战略合作联盟，共同推进天然气车辆的市场推广。