宝马：创新管理三阶段（二）

2、创新管理的第二阶段：“创新控制”

 “创新控制”是创新管理的中间环节，这一阶段主要是测试和评估上一阶段的各种技术与产品创新在汽车行业中的适用性，确定创新是否将继续进行下去。失去控制的创新会造成企业大量资金的浪费和创新时机的延误。

从一个创意转到另一个创意的“超创新”企业，其投资形成了一个新的资本形式――“迭代资本”。“迭代”就是更换代替的意思。“迭代资本”使得企业能够用越来越少的时间对更多的创意方案进行尝试。宝马在管理实践中突出了“迭代资本”的应用。宝马在使新产品模型、原型和服务等虚拟化上进行了巨额的投资，一旦这些模型被植入机器，迭代经济就会爆炸性地增长，那时，改变产品或服务的成本就会非常小。想要改变任务的关键假设或者检验一个假设，只要点击一下键盘进行另外一个迭代。想要知道模拟条件改变后的影响，也只要迭代、再迭代。数码化的媒介使得迭代变得更快、更容易也更便宜。梅特卡夫定律和摩尔定律一起确保了对目标模型、产品原型或模拟服务做迭代时所需的计算和网络成本小得可以忽略不计。网络以前在组织与组织之间是完全不同的，但随着关键供应商与客户之间网络的形成，则带来了一些新的改变，迭代不仅在公司内进行，而且可以在公司之间进行。迭代资本已经成为宝马企业管理战略联盟和供应链的一个关键性投资。在宝马看来，组织不是仅仅执行一个新产品设计或一个制造模拟的10个或20个迭代，而是能够执行上千甚至上万个设计或模拟。迭代资本的增加类似于选择的增加。一个组织的选择越多，当进行1000次迭代变成仅仅是敲几下键盘时它的创新价值就越高。迭代资本成了一种共享资源，使与顾客共同创新成为可能。为了使创新更快地被接纳，而不仅仅是根据顾客定制，宝马还积极的与顾客合作，以使自己的产品能更好的适应顾客的需求。为了适应产品创新多样选择的要求，宝马建立了优先次序、过滤机制，同时还捕捉回报逐渐缩小的信号。每一份计划，宝马都要根据每一个要素的系数来分配其所用的资本，在考虑多少迭代资本用于汽车操作改进，多少用于汽车内饰，多少用于汽车安全的同时，也要研究要投入多少迭代资本在整合这些要素上。