厦门港口管理局5日发布公告称，自10月20日起，外地游客将由原来的轮渡码头改从东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头乘渡轮前往鼓浪屿。港口管理局亦指游客船票

价格将从现在的往返每人8元(人民币，下同)提高到30到50元。此一公告亦改变过去游客和大部分厦门市民都从厦门鹭江道轮渡码头乘船按同一票价前往鼓浪

屿的现状，未来外地游客和厦门居民基本将从不同码头按不同价格前往鼓浪屿。(10月7日《南方都市报>)

鼓浪屿船票涨价早有市场传言，在“黄金周”期间被坐实。先不说涨价能否起到降客目的，将外地游客和本地市场区别看待，就会引发地域歧视的争议。

对 任何城市和景点言，不欺生不欺客让宾至如归是最基本的常识。这种常识固然有些理想主义，却是游客评价一个城市是否包容、开放和文明的基本要素。鼓浪屿是厦 门的窗口，其最大的特色是鼓浪屿上有居民居住，居民从事旅游业，民居也是景点。赴鼓浪屿旅游，对游客言不是单纯的走马观花，而是融入到岛上的生活方式，在 短暂的旅游中体味鼓浪屿人的点点滴滴。这种体味或感悟式旅游，最让人难以忘怀。

鼓浪屿是海岛，赴岛旅游要靠轮渡。外地游客和包括岛上居民在内的厦门市民同渡同价，也是一种亲和文化的体现。现在将几个渡口区隔为本地和外地专用，内外有别让人觉得别扭。

这 种内外有别可能固化为对游客对厦门的差评，对一个旅游城市而言，显然得不偿失。况且，提价降客也未必有效果。“黄金周”长假的实践表明，每个景区都会采取 涨价策略，但涨价依然改变不了景点人满为患的境况。就鼓浪屿言，轮渡往返价从8元涨至30元或50元甚至更高，也不会降低人们赴岛旅游的决心。在游客们看 来，所谓涨价降客不过是当地管理部门提高景区收入的借口和噱头。

如果说鼓浪屿轮渡针对外地游客的涨价，达不到市场调控降客的管理目标，只落下了舆论场和民意场的负面差评印象。这种价格调控就是完全失败的---而且还赔上了厦门一向不错的开明与开放形象。在多元社会，地域歧视是城市管理者避之不及的毒药。一旦被惹上这样的是非，连个人都难得舆论场讨伐---如调侃“苏北狗”的体育解说员周亮，又何况一个城市呢。

仔细斟酌，这一举措是显然的悖论。鼓浪屿虽然没有典型分际的淡旺季，但淡季怕还是有的吧。区别对待的涨价降客恐怕不符合鼓浪屿淡季旅游的诉求吧。何况，经过 多年的旺季考验，同渡同价的鼓浪屿旅游还是苦撑了下来。在此情形下，当地管理者的当务之急是通过科学的评估，对岛上旅游接待容量做到心中有数，同时通过人 性化的疏导、更高的管理效能和服务质量让游客玩得舒心。以武断的涨价和带有地域歧视的内外有别，去解决鼓浪屿人满为患的现实问题，更像是简单粗暴和功利当 前的管理懒政。即便是支持这项举措的厦门本地人，也建议淡季期间将轮渡价格降下来。由此可知，这项管理措施，似乎并未经过充分的民意酝酿，存在着权力武断 的显然硬伤。

值得一提的是，游客过多，可能会对鼓浪屿居民的生活造成了滋扰。这项管理举措，或许能够获得鼓浪屿居民的充分认可。但是，岛上居民应该晓得，你们的幸福生活是和旅游分不开的，甚至可以说是天南海北的游客们奉养了你们。幸福生活也是要付出代价的，譬如面对络绎不绝的游客。是要摒绝游客过自己的岛屿生活还是延续开放和游客共赢，对鼓浪屿居民而言应该作出明智选择。

管理者也好，鼓浪屿居民也罢，应该变得更开放更理智和更聪明，而不是更保守更自私。鼓浪屿涨价降客，就是既不明智也不理智的自渎作为。