今年审计署公布了中国政府债务情况，大致在30万亿之下，而地方债总规模在17万亿左右，低于20万亿。这个数据不吃惊，我前后核对了之前各方估计的数据，以及审计署之前的报告，大致靠谱。由于误差单位，动辄就在千亿左右，所以搞得人后来对于债务规模到底多大，都几乎没感觉了。

　　关于地方债危机的说法，我一直坚持我的观点，之前在帖子中已经说明了：纯粹就是危言耸听。而且我也认为，这两年地方政府总体上看，也不会出现支付危机。

　　分析师们这两年来对于地方债危机大呼小叫，我都烦透了，看看统计数据吧：全国300个城市今年前11个月土地出让金收入超过2.7万亿元，较去年同期上涨了62.65%。业内预测，今年全国各地政府的土地出让金收入可能创下历史最高纪录。

　　大家记住，地方债危机，某种意义上就是土地财政危机，以后或许有，但绝非这两年。你看看地方政府卖地收入盆满钵溢，就知道地方债危机云云不靠谱。

　　关于地方债危机的所有说法，就忽视了一个最浅显的问题：地方政府借的这些债，最后都花在什么地方了？事实上，这次审计署通告的结果，一点都不出乎我意外：基本是投入地方基建上了。是的，不排除某些地方政府趁着这个机会捞一票盖政府豪华办公楼，基建里面出现豆腐渣工程之类。但这些债务，按会计术语，应该是长期待摊费用，是资本化了，是投资，不是消费。这点，非常重要，你不能享受着便捷的基础设施服务，一边痛斥政府糟践钱负债累累。

　　后面的问题来了：地方上如此借钱搞建设，属于跨越式投资，难道中国地方政府都是热衷大跃进？非也，其实这几年的各地方基建投入，都是正常不过的规划内容，不过是发改委部门在某一时间统一审批而已。中央将地方财税收走，然后让地方买单基建，地方政府不借债，如果落实规划？中央请客，地方买单，是中国财税体制的老传统了。如果分税制再不改革，毫无疑问，这种情况会一直持续下去。

　　我前几天给一个股东电话，他是航空公司的研究员，他告诉我，这几年，高铁通到哪里，那里的飞机航班就得缩水一半以上。我如果没记错的话，前几年有无数分析人士和经济学家都跳出来，痛斥高铁大跃进，现在能否站出来说两句？。前几天中堂李大人周游列国，中国高铁可以重点销售板块啊，就算你不在乎高铁扬我国威，你总得观察到这几年的出行便利情况吧？

　　中央积极财政的所谓大跃进，如此看，地方债危机，也得如此看。再重申一句，中国地方债没危机，你如果看看英美日本等发达国家的政府资产负债表，那可是老虎看了都流泪啊。明明危机重重的地方，大家视而不见，而压根没危机，只是财政问题的中国，大家却嚷嚷多年地方债危机，这调调儿持续多年，高烧不退，到底我疯了，还是这世界出毛病了？