做大并不等于做强

——从终结一个时代的通用看中国涂料业

50年前，如果告诉美国人，通用汽车将可能破产，他们会怀疑你神经有问题。50年后的今天，这个现实已经摆在了面前。6月1日，拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司向美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。通用汽车成立于1908年，连续77年蝉联全球汽车销量之冠。经过多次兼并收购，通用旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星和霍顿等10多个品牌，年销量一度达到1000万辆，可谓汽车业的“巨无霸”。通用汽车走到今天，意义不限于一家“百年老店”因亏损而无力支撑，更多含义是结束了美国汽车工业的一个时代。

通用的破产，马后炮们认为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。这家企业过去几十年中的战略和战术失策，为自己积累了巨大隐患。他们认为主要表现以下几方面：

首先是高福利导致高成本。在美国很长一段时间里，“通用汽车”对美国消费者而言代表着身份和地位，对蓝领阶层的汽车工人则象征着进入中产阶级的“门票”。工人们享受高工资，足够让他们买下公寓甚至小别墅。这种高福利政策帮助数以十万计的通用汽车工人跻身中产阶级。

第二是轻视对手。从1962年最高峰时的50%以上份额，到如今大约19%，通用汽车在美国市场的份额总体呈下降趋势。一教授认为，30年前，通用在在产品和客户群方面感到自满，以为美国购车者只会选择通用。它们没有认真对待日本汽车制造商的威胁。”面对竞争，通用放弃了正面应对，没有向员工福利等生产成本开刀，而是开始把重心从轿车转向小型卡车和SUV。当国际油价过去几年中稳步攀升，消费者观念悄然改变的时候，通用的销量和利润开始面临越来越大的考验。

第三是忽视市场需求趋势。因为企业错误地估计市场需求趋势，热衷于老品牌的生产，缺乏快速的产品更新换代。通用旗下曾经的明星品牌“奥斯莫比”就是典型案例。

如今，中国的涂料行业中也在盛行做大的风气——要么扩大企业规模或扩张，要么发展全系列产品，要么实施多品牌战略等等，反正能上的就上。从全国各地涂料市场纷繁的品牌就可见一斑。当然，笔者并非反对企业做大，而是希望企业在做强的基础上再考虑做大。但做强的标准是什么呢？可能各个老板各有看法，我认为，就是企业具备别的企业不可模仿的核心竞争力。

若大的中国涂料行业，不少涂料企业确实是很“牛”的。当然他们绝对“牛”不过通用。通用虽“牛”，但现在也完蛋了。某些涂料企业认为已是前几位了，扩张和兼并的情绪就愈发高涨。而实际上，企业做大了，成本就会不断攀升；做大了，就会看不起对手，骄傲自满溢于言表；做大了，就认为自己的产品和市场很了不起，忽视市场的需求趋势。企业越大同时也存在越多的漏洞，恐龙的灭绝恐怕是最好的佐证。如今通用汽车的倒下将是涂料业最好的借鉴。

做企业，做人都不要不要好高鹜远。某些企业可能老板是谦和的，或许是某些经理人不甘寂寞罢了。老板毕竟只管大事，小事有下面人管，所以难免会出现一些不符合企业正常发展的行为来。每个企业多少都存在各种问题，只是问题的危害性多大而已。

企业做大了，有没有考虑到你的资本、技术、人才、管理和营销能跟上吗？在日益加剧的全球竞争环境中，企业做专做强，精益求精或许才是中国涂料企业的出路。