早上四点钟即起身，五点半发车，旅舍照例要为我们准备早餐，可是房东印度人却并没有为我们准备早餐，我们只能空腹上路。我们居住的旅社位于安德鲁斯空军基地附近，往华盛顿杜勒斯机场，车行也要近两个小时。领登机卡，托运行李，全部手续办完差不多用去了一个多小时，这里的工作人员工作效率很低，和想象中的美国工作效率存在很大的差距。

登机后，飞机迟迟没有起飞，直到当地时间十点半方才动身。飞行五个半小时，机上只供应饮品，我一口气要了两次咖啡，两次橘子水。啃了一只从上海带出的面包，还吃了一些零食，嚼了一只苹果，权宜充饥,自我有乘飞机的经历以来,在机舱中备受饥饿的煎熬倒是第一遭。飞机飞行约六个小时，才抵达旧金山机场，当地时间是下午一点一刻。

前来接机的导游也是东北人，沈阳的，姓王，生于1977年，来美国已经有15个年头，旅游大巴的司机姓房，从口音上听来似乎也是东北人。王导的水平比艾导高，旅游串导词语篇章中属于人文的内容比较多。他先带我们去进餐，吃的是桌菜，八人一桌，六菜一汤，烹调合于国人口味，又加上未曾吃过早餐，大家全都饥肠辘辘,在餐厅中全都似乎有点狼吞虎咽般快快地完成了午餐。

整个下午我们游玩了渔人码头，小九湾，市政厅、金门大桥等处。金门大桥在我少年的时候就已经有了印象，那是震亚叔叔从美国回上海探亲，他带回的许多照片中就有他在金门大桥摄下的照片，那时他曾经带给我许多美丽的憧憬和向往。我从旅游车一下来，一个镜头立即呈现在我的面前，我似乎回到了我的少年时期。登桥后联想翩翩，早年对于大铁桥总觉得不可思议，那里来这么多钢铁啊，1958年幼稚并可笑的大炼钢铁更让我对钢铁的感觉神乎其神。现在我对钢铁的感觉就完全两样了，据国际钢铁协会最新发布的数据显示，在2012年前三个月里，全球钢铁产量增长了1.1%，达到3.7676亿吨，而在上年同期，全球钢铁产量为3.7277亿吨。亚洲地区的钢铁产量占比接近56%，为2.417亿吨。在亚洲国家中，中国的钢铁产量为1.7421亿吨，同比增长2.5%。印度的钢铁产量与上年同期相当，为1800万吨。我现在就是世界钢铁老大家的老头。

    渔人码头在北美的沿海城市和澳洲的沿海城市中都是传统的城市设施,因为有海鲜,也会有旅游者欣然前往,也就自然成为了旅游景点。从旧金山北部水域哥拉德利广场（Ghirardelli Square）到35号码头（Pier 35）一带。许多商场，购物中心和饭店坐落在渔人码头地区。邓杰内斯蟹和蛤蜊巧达汤（Clam chowder）在内等各式各样的海鲜在饭店里均有供应。渔人码头的标志是一个画有大螃蟹的圆形广告牌，找到了“大螃蟹”，就到了渔人码头，也就到了旧金山品尝海鲜的首选地点。

    F Market轻轨运输线及Powell-Hyde电缆车线都路过渔人码头。

    我们是远道而来，专门来看风景的，一旦找到了“大螃蟹”，就让照相机忙了起来。