继“故宫事件”，“红十字会事件”以后，“7.23铁路追尾事件”又把铁道部放在国人面前大考。

　　说实话，当事件发生后，民众一上场，其表现大多是令人感动的。无论是现场民工的及时救援，还是年轻人半夜拥向献血大厅；无论是被救的乘客又返回车厢去援救他人，伤者与伤者互相搀扶，还是昨天晚上在温州的烛光晚会，为亡灵祈祷的虔诚。都令人心中温暖。王阳明说，“不虑而知是谓良知”，民众在灾难面前的行为，说明社会良知还在，社会正义还在。这是令人欣慰的！

　　可是，当管理当局出现以后，情况就不那么乐观。

　　我们应该承认，铁路当局的反应还是积极的。比如部长马上到了现场，和浙江省密切配合，组织搜救，也召开了新闻发布会，向公众说明情况。但是这些努力并没有使民众满意。为什么？我觉得根本问题是信任。

　　为什么会产生信任危机呢？

　　首先，在事故原因的解释上，不能让社会满意。

　　高铁花了那么多钱，四万亿差不多有四分之一投向高铁，人们理所当然的要知道它的质量如何。况且一上了车，就把性命交给了这个家伙。之前铁道部的专家个个信誓旦旦，说高铁如何如何安全，如何如何可靠，牛皮吹破天。可是现在说出事就出事，几十条人命说没有就没有了，你铁道部当然要有个合理解释，究竟是为什么？！

　　其次，为什么要马上把车体捣碎掩埋？

　　这是让人百思不解的问题。按理说，应该仔细清理现场，清理伤者和死者遗物，更为重要的是，要研究和剖析事故原因，车体是重要的物证。为什么要掩埋，而且看起来如此匆忙。难道还有什么难言之隐？难道还有更重要又无法公布的原因？

　　这种令人不解的行为，遭到民众的质疑是正常的。特别是当铁道部宣布车厢已经没有生命体征，而有救出一个小女孩时，民众的愤怒也是有道理的。

　　第三，如何问责？

　　这么大的灾难，肯定要问责。可是铁道部在第一时间，在没有公布任何事故原因的基础上，突然宣布免去上海局局长和党委书记的职务，这种时间上的迅速恰恰反映了决策的轻率，给人以“丢卒保车”印象。而且派去上海局继任的局长，恰恰是当年造成山东铁路更大惨案的当事人。这种对历史污点人物的任命就是对今天免职的一种注脚。给人的印象就是一家人换来换去，更多的是忽悠，毫无问责和惩罚的意义。

　　处理危机的核心，是当局的公信力。一旦公信力丧失，就会陷入进退失据的麻烦，而公信力的建立，靠的是诚实，靠的是公开。只有以对生命的尊重态度，以对民众尊重的态度，来公开全部信息，不遮不藏。才能取得民众的信任。危机公关才会有效果。

　　诚信，是以诚取信。在这个信息年代，想忽悠是很难的，且成本极高。