关于本文的题目：一开始我想用“会比老款低么？”但是提起这款车型，就想起那些减掉的配置，想想都心疼。如果他的价格不比老款低，想必是很没有天理的，大家说是不是呢？
从国产版本的车型正式亮相，新速腾就成了“问题人物”，相比老款速腾和欧版新速腾，缩水成了其代名词。虽然很多合资车型国产后都会或多或少的减掉一些在海外车型上的配置，我们似乎也都已习惯了，谁叫我们的自主品牌车型腰杆子不硬呢？而大众此前也不是没有干过这样的事。但是这一次新速腾的缩水程度或者真的触碰到了很多人的心理底线。是啊，影响性能发挥的后悬挂都缩水了，能不愤愤么？
当然，一汽大众还没有公布新速腾的价格，或者这种成本的控制是为了给消费者一个更低的价格呢？以此逻辑，相比老款减掉了大量配置的这个新速腾的肯定是要比老速腾低的。那么究竟会比老款低多少呢？
明天，一汽大众新速腾将正式上市，一切都会揭晓。就在上周某夜，曾有人在新浪微博上爆出新速腾的价格，把这个信息说的是有鼻子有脸，10.28万-16.28万的价格区间，真的是让人好生欣慰了一下。不过，到了次日，该价格信息就被一汽大众官方辟谣，并很正式的发表声明此新速腾价格信息为虚假。
心里的热乎劲没持续多久，就被掐灭了。不过想想这个比老款速腾低了3万元的10.28万元的起步价，也真的是太过于意淫了。新宝来的起步价为10.78万，朗逸起步价为11.28万元，压在新宝来身上，骑在朗逸的鼻子上，想必精明的大众不会这么傻这么天真，除非给新宝来和朗逸来个一夜寒霜降。
那么带着减配之名而来的新速腾，价格究竟会怎样去定呢？其价格肯定会以老速腾为衡量标杆，老款速腾的起步价为13.28万元。多连杆后悬挂简配成扭力梁式非独立悬挂；引擎盖撑杆由液压式变成普通的铁杆式；后备箱撑杆也由液压式简配成普通的铁杆式；车门固定方式由三段式高强度限位铰链减配成普通式限位铰链；车门双层密封胶条变成了单层。
当然这只是在看得见的地方的缩水，在看不见的地方呢？成本的控制不会只在看得见地方下手吧？一汽大众不会有这么傻吧？新速腾在看的见的地方缩水的这些配置价值几何？估计至少也要价值万元吧。
缩水可以被理解为成本控制，这是日韩车系的风格，那么大众是否也是在向日韩车系靠拢了呢？降低了姿态，肯定会降低身价。而新速腾相比老款的配置上的变化，也确实是日韩车系化的一种变化，曾经的神车高尔夫的兄弟啊！高尔夫6的起售价为11.89万元，新速腾同级别日系兄弟车型卡罗拉的其售价为12.38万，新思域的其售价为13.18万元（新思域最低排量为1.8L），新速腾和朗逸一样的EA111发动机1.6L车型的价格也就是在12万元左右了吧。
也就是新速腾的价格会比老款速腾低至少1万元左右，1.6L起步价预测个11.98万元吧。【纯属预测，并非官方价格，各位看官请勿多想】