中国汽车买家的胃口显然是越来越大，从最近的销量统计看，中级车和中高级车的份额基本占去了半壁江山，而在5年前，它们的份额还在三成多；五年前，SUV的份额顶多有5%，现在早就超过了10%。
俗话说，有多粗的杆，钓多大的鱼，有多少钱，办多大的事。国人们买的车越来越大，在车上花的钱越来越多，这事儿完全可以上“联播”：居民收入稳步增长，人们的钱袋子鼓了，消费起来更有信心了，市民以前买车只买奥拓和奔奔，现在很多人则把奥迪和奔驰列入购买计划。
人们的钱袋子鼓了多少很难说，但汽车尺寸和档次的提升却很明显。以前，销量前十中还能看见QQ和FO之类的廉价小车，现在悉数出局，1月份销量前10中，除了夏利全是合资车，如果以级别分的话，前10中有5款中型车、3款小型车、1款中高级车和1款SUV。
如果放眼全球，会发现中国买家们喜好的车型偏大，在世界四大车市中，中国畅销车的尺寸仅次于美国，明显比欧洲和日本大。而且，中国汽车越变越大的趋势仍在继续，中高级轿车、SUV的份额不断扩大，照此趋势，国人在汽车上的口味儿跟美国越来越接近了。
决定一个区域市场上车型大小的因素有很多，比如城市街道的宽窄、停车位的紧张程度、油价的高低等等，当然，更重要的是收入水平，有多大的钱包，才能撑起多大的车。
比如，美国道路宽敞、停车便利、油价又低，所以美国人向来有开大车的习惯，但2008年的金融危机一来，人们的钱包缩水，跟着油价又暴涨，很多人放弃SUV转而购买小型车；金融危机一过，美国人的车又跟着变大了。
钱包跟车型大小之间究竟应该有怎样精确的关系，并没有一个标准答案。2006年，广州消委会发出的汽车消费指南说，“车价应该不超过家庭年收入的两倍，若是按揭，每月的还款数额则最好不超过月收入的二分之一。”随后，有网络媒体对此进行了调查，多数网友认为这个标准定得太宽了，车价要是家庭年收入的两倍，这车养着怕是有些困难。
成熟的汽车市场上，人们的收入跟车价又有怎样的关系呢？
在德国，工薪阶层的月收入多在两千多欧元，而排在德国汽车销量排行榜首位的是大众的高尔夫。一台高尔夫的售价大概是一万三千多欧元，照此计算，德国畅销车的车价差不多是一个工薪族半年的收入。
大众的高尔夫
美国工薪族的收入差距比较大，如果取中一些的话，每月大概在三四千美元。在美国最新的汽车销量排行榜上，排名第一的轿车是丰田的凯美瑞，售价是两万多一点美金起，算起来，差不多也是工薪族半年的收入。
美版丰田凯美瑞
日本的工薪族一个月能挣三四十万日元，日本最畅销的轿车之一是本田的飞度（在汽车销量排行榜上列第二，第一是丰田的混动力车普锐斯，由于享受政策补贴较多，所以没用以对比），飞度的售价是120万日元到170万日元之间，如此算来，日本工薪族在买车上花的钱不到半年的收入。
日版本田飞度
回头看看国内吧。别克凯越是中国汽车销量排行榜老大位置的常客，它的售价是10万人民币左右。国内工薪族的收入水平差距也比较大，如果折中一下的话，城市小白领的月收入差不多在三四千人民币。普通白领两年的收入也未必能买辆凯越，这样看来，广州消委会“车价应该不超过家庭年收入的两倍”并非空穴来风、无的放矢。
别克凯越
横向比一下，中国人在买车支出上的比重要比成熟市场上高很多。如果按车价约等于工薪族半年的收入来计算，中国主流家用轿车的价格区间应该在两三万人民币，大概就是QQ、F0的水平。这显然不能为国人接受，再翻一番都不会满意，中国买家能看得上的车型，售价差不多是普通工薪族两年的收入。
再反过来算一下，如果德国工薪族愿意花两年的收入买辆车的话，会是一部什么车呢？5万多欧元搞辆S级的奔驰还不太够，E级的就比较轻松了，要是比较喜欢SUV，弄辆保时捷卡宴、奥迪Q7什么的也不费劲。
看来，中国人更愿意在汽车上花钱，也比较有能力在汽车上花钱。要是口袋里的钱真不多，车确实也大不起来，比如印度，最畅销的车就是铃木奥拓、Wagon R（国版叫北斗星）这样的小车。不过，相比之下，成熟市场上人们的表现就比较务实和低调，国人在亢奋之余，是不是也想想到底该在汽车上花多少钱？是不是到中级车就可以了，没必要再往上攀登？
Maruti 奥拓K10
再看看外国人是怎么看待中国人买车行为的。韩国《朝鲜日报》报道说，中国人通过买车来炫富的心理比韩国人强，尤其是年轻人，不惜节衣缩食来购买好车。据韩国现代汽车集团广告策划公司Innocean针对首尔、北京、上海各500名车主进行的问卷调查显示，对“汽车是表现社会身份和地位的重要手段”和“在维持面子方面很重要”的问题，44.2%和37.8%的首尔受访者回答“是”，而中国两个城市的受访者均接近60%。与此相比，就汽车价格和燃油效率等经济相关提问，中国消费表现出“无所谓”的态度。
Innocean的专家分析说：“房子装修得再好，如果不进去别人也无法看到。但汽车却不同，可尽情向别人炫耀财力和喜好，因此中国消费者才会在汽车上毫不吝啬地投资。”
一位媒体朋友近日在微博上写道：“想起身边的70末和80初们，车市掐架的热点似乎就随着这代人的眼光在游走：当年刚开始买车的时候，恰巧是所有车都在拼小型车；后来部分人勒紧腰带买了10万上下的车，那一段又恰好是这个区间车型异彩纷呈；终于熬到生娃有点积蓄考虑买个中高级或者SUV——尼玛，这俩区间又成为去年乃至未来一段的热点！”——为车而勒紧腰带到底值不值，不好说。