1)            转方式、调结构，大力发展包括轨道交通产业在内的战略性新兴产业，是我国产业转型和升级的战略选择

新兴产业是一个国家社会和经济实现跨越式发展的强大动力，在人类发展史中发挥了重要的推动作用。后金融危机时代，发展战略性新兴产业已成为发达国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。我国于2010年出台的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（以下简称《决定》）明确提出了要立足我国国情和科技、产业基础，重点培育和发展包括以轨道交通产业为代表的高端装备制造产业等七大战略性产业，并以此作为我国转方式、调结构，实现产业转型和升级的战略选择。

根据《决定》规划，到2015年战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到8%左右，到2020年这一比重力争达到15%左右。目前战略性新兴产业占中国国内生产总值的比重为3%左右。至2015年新兴产业增加值将较目前增长1.67倍，2020年将较目前增长4倍。若按中国经济未来每年增长8%计算，五年后新兴产业增加值实际将较目前增长2.92倍，十年后实际将较目前增长9.79倍。若再考虑到每年3%的CPI增长，则五年和十年后新兴产业增加值实际分别将较目前增长3.49倍和13.20倍。新兴产业将实现“十年十倍”的增长，这意味着包括我国以轨道交通产业为代表的高端装备制造产业等战略性新兴产业未来十年将迎来新一轮黄金增长。

2)            配合国家新兴产业创投计划实施，北京高度重视发展新兴产业，将高端装备制造业列为“十二五”重点投资方向

“十一五”期间，北京市通过培育和引进优势企业、实施重大项目建设等方式积极发展高端装备产业，并建立了良好的基础，已初步形成健康快速发展态势。

2006至2010年，北京装备产业规模以上工业产值年均增速18%左右。2010年，北京装备产业实现产值2087亿元，发展态势良好。目前北京在新能源装备、节能环保装备、仪控系统、数控机床等领域逐渐形成先发优势，涌现出兆瓦级永磁直驱风电机组、晶硅和非晶硅薄膜太阳能电池成套生产线、膜生物反应器系统、超重型数控桥式双龙门五轴镗铣床等一批具有自主知识产权的高端技术产品。

“十二五”期间，北京将把包括轨道交通及相关延伸产业在内的高端装备制造产业作为重点发展方向，依托首都经济圈产业分工协作的核心地位，发挥中关村国家自主创新示范区的辐射带动效应，提升发展相关产业，推进装备成套服务、总部经济加速发展，通过总部经济实心化、关键环节高端化，深入推动产业科学发展。预计“十二五”未，北京地区包括轨道交通及相关延伸产业在内的高端装备制造产业总产值将达5600 亿元，将在未来十年内有效地创造巨大的投资机会。

3)            中国南车制定了以股权投资为重要手段的“十二五”资本运营战略，全力助推北京轨道交通及相关延伸产业的发展

中国南车是国内轨道交通领域的龙头企业，通过股权投资、整体上市、重组整合、兼并收购等系列资本运作，“十一五”期间，中国南车经营规模和效益年年攀升，2010年营业收入650亿元人民币，是2000年103亿元的6.3倍；确立了国内轨道交通高端装备业领先的技术和市场优势，建立了冲击全球业内第一的研发制造实力，成功跻身世界业内三强。“十二五”期间，中国南车将以“振兴中国高端装备制造业，引领世界轨道交通发展潮流”为已任，形成包括以股权投资为重要手段的资本运营在内、轨道交通装备业、相关延伸产业“三位一体、并驾齐驱”的经营格局，争取成为世界轨道交通装备行业的领跑者。

中国南车作为轨道交通高端装备领域的主导企业参与新兴产业创投计划，从整个轨道交通产业链组织者和整合者的层面，有利于“首台套”等轨道交通及相关延伸产业上下游脱节、自主创新资源分散、整合能力不强等问题的解决，最大程度地集聚创新资源，充分发挥各类创新资源的作用，推动产业链不同环节间的互动，加强区域内部和区域之间的合作，打通战略产业价值链，实现产业资源的有效整合，加快推进北京市正在实施的新兴战略产业发展战略有着重要意义。