尊敬的各位领导，各位专家，各位来宾，媒体朋友，下午好！我是广汽集团的吴松，非常高兴参加本次产业发展论坛一年前的今天，广汽传褀正式下线，为此，我们付出了三年。首先我代表广汽集团和广汽乘用车，感谢各位对广汽传褀的关心与支持，尤其感谢论坛组委会提供机会，让传褀作为接待用车，接受各位同行和专家的检验。下面我就广汽近年来传褀品牌发展，自主研发体系建设中的经历，以及对中国汽车市场和自主品牌发展的一些思考与各位展开交流。

　　一、中国市场发机遇与挑战并存

　　汽车与飞机制造是公认的国家产业的集大成者，尤其是汽车产业，既是传统产业，也是现代服务和制造业，更是未来产业，也是劳动密集型，资本密集型和技术密集型产业，得到了各个国家，各级政府的关爱，这也增加了我们汽车从业人士的高度的责任感。

　　改革开放30年来，我国GDP从1978年的3645亿发展到2010年的39.8万亿，年均增速10%，中国经济在全世界排名也由15位增速到成为第二大经济体，相应的汽车产量从1978年的14万辆大部分都是交通工具，商用车，发展到2010年的1826万辆，增长129倍，成为全球最大的汽车市场。今天上午几位专家的领导和发言，中国是汽车大国，但远不是汽车强国。

　　今年以来，中国汽车呈现低迷态势，但我们对未来依然持谨慎乐观的态度，据有关统计，中国车市还可以稳定增长20年左右，保守估计2020年也可以达到3000万辆左右的销量。首先国际汽车行业发展规律显示，乘用车饱有量达到每千人20辆时，汽车消费进入家庭普及期，以日本为例，日本1965年进入汽车普及期，从1965年到1975年，十年的时间，乘用车的销量从14.5万辆发展到273万辆，年均增幅30%。韩国1986年开始进入普及期，到1997年，乘用车销量由15.4万辆发展到115万辆，年均增幅20%。三年以后，2000年，韩国汽车大举进入中国，2008年，中国千人汽车饱有量21辆，进入汽车消费普及期，我们中国有13亿人口，各个地方发展又不平衡，拥有一全球最大的消费群体，也有一批勤劳智慧，充满活力的年轻人，汽车市场容量远未饱和。

　　中国经济东部、中部、西部呈梯度发展，过去发展极不平衡，将会提供新的发展机会。

　　现在武汉和长沙的GDP不一定很准确，相当于五年前的北京、广州，现在的昆明、合肥相当于5年前的武汉，中国有一批城市GDP增长呈提督。

　　国家把区域规划和区域发展提升到战略高度，中国经济版图初步显现，已经很成熟的长三角，珠三角跟发达国家相比没有什么区别，环渤海，尤其是天津滨海新区发展更加迅速，东北老工业基地，北部湾等区域的快速发展，这些区域的快速发展及其带来的协同效应和扩散效应，将会给中国汽车产业带来新一轮的发展机会，同时在发达地区还有一些不发达地区。全国最发达的在珠三角，最不发达的也在广东，这些地方的继续发展和产业转移也会提供机会。虽然今年汽车发展速度较前几年相比有大幅度回落，但是这是前两年30-40%超高速发展的正常回调，以及政策调控双重作用的结果，只是一种暂时现象，规律还是发展。

　　随着汽车消费逐渐的普及，消费观念也在逐步升级，东部地区的汽车品牌正在向高端提升，中西部经济的发展现在开始高于东部，汽车发展的增速也明显高于东部发达地区的趋势。市场消费愿望和购买能力依然旺盛，向地级还有县级城市正在扩散，因此我们政策的制定需要慎之又慎，更需要顺应形势，引导经济发展和产业转型，否则可能造成供需的失衡，导致资源的浪费，给产业正常发展带来巨大的影响。本来传褀今年下线很想进入北京，一到北京北京就限购，新品牌的理解大家需要时间。

　　经过前几年粗放式增长，汽车消费正在回归本源，汽车安全性、操控性、舒适性、节能性等本质特征将会越来越得到消费者的关注，并将最终影响品牌的发展。

　　上次参加北京的会议，一个朋友给了我一本外国人写的100年前中国人的性格，其中有一点，中国人太爱面子，我想现在的中国人更加世界化，面子会越来越薄，越来越注重事情发展的本质。跨国公司对中国汽车市场的深耕细作，今天上午也看到了，最后几个发言，那都是很多品牌开始，我希望拿来的是比较好的车型。多数本土企业不得不从经济型车入手，占领市场，品牌很难突破。

　　综上所述，中国汽车市场发展空间依然广阔，但竞争却更加激烈，一方面跨国企业携强大的技术和品牌实力，投入诸大的人力、物力强占中国汽车市场，在研发和营销各个环节全力比拼，有的合资企业甚至专门打造下探到六万元左右的中低端市场，中国汽车是全球竞争最充分，最激烈的行业之一。

　　另一方面，本土企业由于技术、制造及品牌，再加上体制需要创新等多方面的原因的限制，不得不从经济型车入手占领市场，目前中级车以上市场仍然被合资品牌牢牢把握，本土企业的份额几乎可以忽略。由此可见，品牌突破面临的挑战和难度非同一般，实力不一样，成长确实会有一定的问题。像当年美国搞星球大战，苏联也跟着去走，最后没走好，苏联搞没了。

　　二、自主品牌发展的三个阶段

　　自主品牌的成长，自主品牌这些年也取得了长足的进步，尽管竞争激烈，随着中国汽车市场的繁荣，自主品牌这些年也发展迅速，产品技术含量和品牌附加值逐步提升，新车投放开始向中高级迈进，品质和性能技术方面可以与进口和国内合资品牌相媲美，逐步得到消费者的认可。2010年中国自主品牌乘用车份额已经提升到45.6%，今年上半年低了一点，要求自主品牌更加提升产品力。

　　自主品牌轿车占到30%，自主汽车成为中国汽车市场一支非常重要的力量，大体发展可以分三个阶段。

　　第一个阶段，起步阶段，从1997年艰难起步到2006年，这个时期中国汽车在没有积累，没有发展经验，没有零部件成熟的配套，没有投入的环境下艰难起步，借助中国汽车消费高速发展提供了良机，凭借价格低的优势进入了市场。这个时期，合资企业发展迅猛，欧系品牌虎视眈眈，日系汽车凭借着成功的品牌进入，刚刚走向国际的韩国汽车也在进入北美市场的同时在悄悄的进入了中国，成为韩国在海外的重要市场，当时中国汽车市场刚刚兴起。本来任何一个细分市场都可以成就自主品牌的发展，人才的不足，资本的不足，技术积累的不足，消费文化准备的不足，甚至政策也在早期设置了诸多的障碍。这些企业在艰难中树立起自己的旗帜，不管结果发展如何，他们的付出和积累的经验和教训，都是一笔宝贵的财富，其精神令人尊敬，值得歌颂，将永远载入中国汽车发展的史册。

　　第二阶段，探索成长阶段，从2006年到2010年，中国汽车市场快速发展，跨国品牌大举进入中国，满足了国人消费需求，圆了很多人的汽车梦。更重要的是合资合作的快速发展给我们带来了世界级的产品，世界级的技术，世界级的管理理念，培养了大量现代汽车工业需要的人才。

　　随着整车企业的大量进驻，90%的零部件企业也开始展开中国布局，既满足中国市场的需要，也利用中国优秀的劳动力资源降低全球供货的成本。这个阶段，自主品牌的品质得到大幅度的提升，同时，一大批国际高端人才与国内汽车人才相结合，逐步建立起了世界水平的研发团队和研发体系，中国自主汽车在引进、消化、吸收的基础上，开始进入中级车市场，与合资品牌展开竞争。

　　第三阶段，全面发展阶段，2010年开始，自主品牌进入新的历史阶段，得益于各方面的经验和教训的积累，自主品牌不再用摸着石头过河，开始以世界的眼光整合全球的资源，在消化吸收的基础上创新，立足巨人的肩膀，谋划新一轮发展。各级政府，上下游供应商，经销商的强力支持，通过系统整合，全面规划的新自主初步显现世界级产品和品牌力量，相信不远的将来，产品平台化，产业链一体化，汽车智能化的自主发展将会开辟中国汽车新的发展格局。我们必须清醒的认识到，中国自主虽然快速发展，总体力量还不强，自主品牌产品力虽然这些年大幅度提升，但是品牌力依然较弱，品牌塑造和积累需要一个较长的时间，需要各界的支持，向上突破存在巨大的挑战。更多的原因在于我们对自主品牌的心理认知和已经形成的汽车文化，我本人也在合资企业长期工作过，自主品牌可以这样讲，是把我绑过来的，不是自愿跑过来的，自从在这里干了四年之后，才感觉到做汽车还得要有自己的技术和自己的品牌。

　　面临市场滑坡，竞争加剧时表现的更为突出，今年汽车市场增幅的回落，自主品牌形势更为严峻，实际上是产品力和品牌力双重的结果。随着中国成为全球最大汽车市场，各大跨国汽车集团加大谋划中国布局，加之地方利益的驱动，全球的巨头在中国如鱼得水，这里我引用一个外国专家和我交流的话，他说吴总，我不理解在美国只有美国车为主，有一部分日本车，少量的韩国车，在欧洲基本上欧洲车为主，加之少量的日本车，到了中国，全世界的品牌都在中国，我最后只能回答他一句话，我说我们中国自古以来就包容，这是一句外交词汇。这在全世界其他地方都不多见，我们没有好的品牌，没有过硬的技术，我们的安全没有达到，大家可以理解。

　　中国市场这么大，这么大的市场机会本来应该成为发展自主品牌的契机，实现中国由汽车大国向强国，由制造向创造的飞跃，但现实残酷，中高端市场被跨国公司占据，中低端业面临合资品牌的下压。汽车产业要强盛，一定要树立自己的核心竞争体系，一定要拥有自己的品牌，30年改革开放过程，像华为，海尔自主发展，并在全球都具有强大影响力的企业和品牌，对中国崛起起到了强大的支撑和影响作用。全球化市场中，竞争只会更加激烈，今天上午听了报告之后，我感觉过去的竞争只能叫开始，现在才叫竞争，没有强大的品牌和创新能力，就不可能拥有核心的竞争力，就会受制于人，就会断送企业的未来，甚至整个行业的未来，这就需要企业进一步强化自主研发，创新能力，加强品牌建设，更需要政府、行业和社会各界的大力支持与关怀。

　　三、传褀：开创自主品牌新路子

　　传褀品牌，第一核心技术，第二追求品质，第三锻造品牌，广汽去年提出传褀品牌，广汽这些年的发展也是一个传奇，2000年，广汽产销量3.8万辆，刚刚和本田合作，销售收入90亿，2010年产销73万辆，销售收入突破1600亿，2005年敲定广汽丰田项目之后，广汽立即谋划自主品牌，2007年全面推进，合资企业我们积累了经验和资本，但是始终没有忘怀，作为中国汽车要有自己的核心技术，要有自己的汽车品牌，广汽发展自主品牌起步就与世界同步，通过整合全球优势的资源，开创科学发展，自主创新的新路子。2007年引进了阿尔法罗米欧的底盘技术，通过我们消化、吸收、再创新超过五百多项的技术改进，经过充分的试验认证，整车领域经历了7个阶段，17大类的试验，作为一个自主品牌不是一件容易的事，光这一个产品，我们投入了30个亿，最终实现了传褀世界级的品质水准。今年天津的碰撞中，以48.8分的成绩荣居第一名，包括进口的和国内的，综合排名第五位。

　　两大方面追求完美品质，一是工厂的建设，产品生产全过程，第二是供应链的体系。目前全球排名前十的零部件供应商有九家为传褀配套，不因为我们跟日系车企的合作我们就排斥欧美，这次用全球，谁好就用谁，首先是品质，再就是公益，第三才是怎么样以低成本，比较好的减少浪费的方式生产出高品质的东西。

　　另一方面，与本田，丰田多年的合作中，我们也提炼出广汽精神，广汽理念，不到三年的时间，通过自主设计，自主集成，全球招标，公开采购，工艺持续优化，引入竞争，建成世界级整车工厂和发动机工厂，花的钱不到合资企业的2/3，装备工艺都是世界一流，尤其是涉及安全的关键技术，我们的冲焊技术，全球最先进的机器人协同作业技术在这里全部采用，涂装是当时本田给他们提供的，不但油漆用料可以少一些，更重要的是均匀，最重要的对环保的危害极大的减少。

　　我们建立了开放、科学的全球供应链体系，供应商选择是适度竞争，选一备二，选定后共同发展，合作共赢，通过与国际水平供应商的合作开发，深入合作，保证了传褀的品质，同时也让我们对世界级技术，世界级管理和世界级品质有了更深刻的理解。

　　广汽集团打造传褀品牌，在产品、管理、服务营销等四个方面均取得突破，在产品层面，传褀树立了两个标杆，一个是安全标杆，刚才前面讲了不重复，碰撞得了一个第一。树立了中国自主汽车安全新标杆。二是卓越可靠的品质标杆，传褀一下线就有五百辆为广州亚运会作为礼宾用车，这也是中国历史上第一次完全拥有自主知识产权的汽车参与这种重大的国际赛事。意大利领事也看中传褀，开到意大利领事馆了，说意大利的工业文明和中国的工业文明很好的融合，七百年前出了一个马克，今天我们共同合作，出了一个传褀，这个发动是引进意大利技术，但是我们现在的发动机已经超过了原形机。

　　今年8月29号，传褀1.8L下线，过去一年，传褀凭借卓越的性能，良好的品质和优质的服务，先后承担了众多国际赛事和行业论坛礼宾接待用车，得到社会各界的广泛认可。目前拥有两个排量10个车型，形成强有力的组合，传褀不仅仅是一个产品，更是中国汽车工业的一场变革。

　　我今天讲这个不是站在广汽集团的角度，是站在中国从事自主品牌的角度，我讲这些话不要紧，我自己本人从事汽车工业的时间并不长，我给汽车配套的时间比较长，来广汽集团，我在钢铁汽车工作16年，后来到总经理，后来自己又下海，蒙牛第一批农业高科技就是我组织专家给他移植的。接着通过市场的就到了广汽，首先在广汽丰田发动机，接着到了这个自主品牌。这改变了国人对自主品牌的看法，改变世界对中国汽车的看法。

　　通过民企的效率，提高资源配置，对市场任何微小的变化都可以迅速应对，通过合资的流程，建立简单化、流程化的机制，同样的错误不要再犯，对人才的整合也是不论来源，不论肤色。虽然我们起步较晚，但是从我们集团内部来了三百多骨干，同时在社会汽车界引进三百多，研发方面全球招聘，目前将近有800人。

　　8月14日，胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司，勉励广汽坚持自主创新，强化研发能力，突破关键技术，努力把自主汽车品牌做大做强，为提升我国汽车行业核心竞争力贡献更大力量。传褀已经成为广东乃至中国汽车工业的一张新名片，在服务层面，我们推出了加分服务品牌，在营销方面我们开创了4S+S集群网络营销模式。

　　关于传褀品牌的规划与发展，每年将有一款全新产品，创新营销，提升服务，实现新高度，覆盖ABC车三大平台，今年年底，我们将在传褀平台上推出一款中高级的城市SUV，明年上半年投放市场，同时全电传褀在今年内也将会下线。每款新的传褀产品都将树立新的品质和性能高度，而我们对于全平台的体系规划必将带来更好的未来。2013年将推出一款经济型车，2014年推出运动型和豪华车，将以每年至少一款新车的速度加快覆盖B级，A级等细分市场，发动机计划年底推出2.0VVT，明年下半年推出1.8T，这两款发动机都将会搭载在传褀SUV上，1.6VVT发动机也开发成功。整个自主品牌这一块儿，到2015年形成40万产能，30万销量的规模。

　　新能源的研发方面，今年上海已经发布广汽新能源战略，未来规划新能源车型中，将同步开发新能源车型，同时广汽也在积极部署节油战略，积极开发小型发动机，以及小排量发动机系列，已经成功开发出涡轮增压发动机，计划明年投产，缸内直喷技术还在研究当中，构成强大的动力系统。

　　各位同行，各位朋友，在各位和社会各界的支持下，我们创造了世界品质的传褀，但是要创建一个伟大的品牌，需要付出持续不懈的努力，更需要行业政府和社会各个方面的支持和关爱，希望在座各位同行，各位专家，各位朋友，能有时间试试我们的传褀，相信传褀之路有你护航，必将实现中国汽车之道的飞跃，已经开始了中国车的新的传奇，新传褀，新高度，有传褀，有未来，谢谢各位！