中国市场的中高级车变化多端。

　　新车周期短、淘汰频率快、孪生兄弟多。

　　从帕萨特到帕萨特领驭，从君威到新君威到君越，从天籁到新天籁，从雅阁到第八代雅阁，从索纳塔、领翔到第八代索纳塔，从东方之子、新东方之子到奇瑞G6，从迈腾到全新迈腾B7L，有的鱼贯而出，有的联袂出演，搅得中高级车近年来越发风生水起，波澜壮阔，使本来车型资源稀缺的中高级车市场竞争越发激烈起来。中高级车全新换代投入多、代价大、成本高、研发时间长、市场风险大，但各企业乐此不疲，一方面是各企业看到了中高级车的市场需求变化，另一方面是市场竞争不够充分，产品利润居高不下。

　　这样的竞争让中高级车出现了几个特点。

　　一、彻底的改款换代出现精致化走向

　　这是一种奢华的精致。

　　中高级车生产企业不约而同地在精致化上开始了竞争，一个比一个精致。

　　而且是在全面换代基础之上的精致。君威、现代索纳塔8、致胜和迈腾，几乎所有车型的换代都是彻底和全新的。

　　君威通过精致设计精准定位，终于获得了运动风潮领军车型的市场地位，销售获得初步成功。

　　致胜的静音技术和涡轮增压技术，通过精致化追求达到相当水准，动力和操控性能大大提升，产品魅力丛生。

　　索纳塔8的精致化设计时车型趋于完美，动力操控性能大大提升。

　　最近上市的全新迈腾，更是精致化追求的典范。通过精致化追求，实现了大设计、高科技、高品质，完成了高档豪华宽大车型的华丽转身。

　　试驾全新迈腾之后，发现其精致化追求贯穿于车型设计、工艺材料、测试检验等全过程，整车和所有细节均有体现。

　　作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，全新迈腾研发过程历时4年之久，汇集了大众汽车历经六代、整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准。

　　其精致化豪华细节体现在以下方面。

　　1、大面积镀铬装饰和双横向线条让车型尽显尊贵不凡的王者气质。前格栅加宽双四条水平设计、前大灯凌厉的矩形设计，用15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，使全新迈腾拥有豪华璀璨耀眼的视觉冲击力。

　　2、随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明。

　　3、两条“锐棱”形成的腰线使车身侧面修长健硕而富有动感。上部的锐棱与车身线条相互照应的双腰线设计，给人以稳重的视觉感。

　　4、德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，体现了大众高端车的分区式设计理念。

　　5、大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。多处亚光镀铬件使全新迈腾的精致豪华气质触手可及。

　　6、发光功能高档迎宾踏板、与辉腾相同的指针式石英钟设计。

　　7、转向节和车轮支架等铝合金材料的选用，降在低整车重量、强化零部件性能指标的同时也丰富了精准驾控和优异品质的内涵。

　　8、最新优化的大众B级车平台的前轴系统和加强副车架。低噪音加强型后副车架和后轴柔性连接技术，有效衰减路面不平对车身影响，减小了车身振动，提高了后排乘客的乘坐舒适性。

　　9、针对中国道路的整体底盘校调，在确保舒适性能的基础上保证操控性能。

　　10、TSI＋DSG的黄金组合。

　　涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中，搭载1.8TSI+DSG动力总成的全新迈腾，可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。

　　11、ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC）等电子装置、包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等智能驾驶辅助系统在内的79项的安全配置，体现了原汁原味的德系血统和德系车严谨、理性、高标准造车理念和先进的科技形象，超越了B级车标准。

　　12、HSB（High-Strength Body）高强度车身。车身材质80%的高强度钢板、16%的超高强度热成型钢板、长达43米的激光焊接，大大增强了安全性能，显着降低了车辆行驶过程中的噪音及震动。

　　13、高温热融蜡注入车身空腔的空腔注蜡技术，可以保证车身12年不会锈穿。

　　14、发动机盖平均每天开启两次，可保证使用50年。行李箱盖平均每天开关3次，可保证使用30年。车门铰链采用德国工艺，使用坚固的强力限位器，保证车门的精确开启，拥有更高的使用品质和更长的使用寿命。

　　15、经过了各种极端路况和天气状况下的路试，每一个车身部件都经过长达一年的室外暴晒试验，拥有长达13年的抗自然腐蚀能力。

　　16、十大静音技术让全新迈腾拥有了更高的全新“静”界：带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护。其中，带吸音膜的五层前风挡玻璃中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜，可以使内部噪音降低约2-4分贝；加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50%；加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外；加强的发动机舱隔音垫比原有隔音垫性能提高50%。

　　17、无钥匙进入，一键启动智能系统（Kessy）。

　　18、前后控制双区智能空调。空气质量检测功能、智能内外循环切换功能、前后座椅加热功能，让驾乘者更加舒适。

　　19、天窗系统采用双模式十档位开启，同时具备防夹、防紫外线、防静电及抗污功能。

　　20、采用Vienna高级皮和Alcantara豪华皮的前排带记忆功能豪华座椅和豪华可折叠后排座椅，集电动调节、座椅加热等诸多功能于一身。

　　21、旗舰车型车载影院系统配备7寸真彩色液晶触摸显示屏，后排娱乐系统支持左右屏单独观看模式。

　　22、引入了被应用于布加迪威龙等高端车型中的丹拿音响。

　　这些精致性豪华细节，说明全新迈腾继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的极致完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。

　　二、对运动和舒适的兼顾情有独钟

　　无论是致胜还是君威，无论是索纳塔8还是全新迈腾，都对运动性和舒适性兼顾的追求情有独钟。动力更强，空间更大，轴距更长，噪音更低，油耗更小。所有中高级车新款无一不在加长。

　　激烈的中高级车市场精致化竞争，使汽车行业的静音技术、安全技术、节能技术、操控技术明显提升。竞争加快了科技研发，促进了技术创新。淘汰了旧车型，付出了高成本，但换来了技术进步，确实值得。

　　三、产品同质化倾向严重

　　追求趋同，难免产品趋同。

　　很多种高级车都强调运动和舒适，都武装TSI，都分别配备了6速、7速手自一体变速器，普遍是大空间、长轴距。产品功能趋同，但品质和性能差异很大，个性化独特性被明显淹没。各车型都声称加大了空间，加长了轴距，增加了舒适性，但操控并没有牺牲。或许，这只是一厢情愿。鱼和熊掌很难兼得。增强舒适性而不牺牲操控性的，需要众多高科技保障。而这样的车型，没有20万以上，实在令人怀疑它的操控性能究竟如何。

　　在高档豪华、精致化高品质的前提下，产品个性就是独特性，就是产品魅力的体现。趋同性增加了大众化，也就没有了特色。为了豪华而豪华，拼配置、拼奢华，实在是舍本逐末，与车市需要的高性能、高品质、高科技竞争中的快速跃进南辕北辙。如此同质化倾向，将导致中高级车市场竞争逐渐走偏。

　　四、营销力与中高级车的高档化追求不能同步

　　中高级车更新换代，使产品档次明显提升，但相关车型的营销能力没有相应提升，致使中高级车孤军深入，品牌出现短板。一些企业用出售中级车的理念和技巧应对中高级车营销，使中高级车营销流入平庸、低级。如何提升中高级车营销力，如何在同质化竞争中进行差异化营销，是中高级车激烈竞争中需要面对的课题。