中国市场的中高级车变化多端。
新车周期短、淘汰频率快、孪生兄弟多。
从帕萨特到帕萨特领驭,从君威到新君威到君越,从天籁到新天籁,从雅阁到第八代雅阁,从索纳塔、领翔到第八代索纳塔,从东方之子、新东方之子到奇瑞G6,从迈腾到全新迈腾B7L,有的鱼贯而出,有的联袂出演,搅得中高级车近年来越发风生水起,波澜壮阔,使本来车型资源稀缺的中高级车市场竞争越发激烈起来。中高级车全新换代投入多、代价大、成本高、研发时间长、市场风险大,但各企业乐此不疲,一方面是各企业看到了中高级车的市场需求变化,另一方面是市场竞争不够充分,产品利润居高不下。
这样的竞争让中高级车出现了几个特点。
一、彻底的改款换代出现精致化走向
这是一种奢华的精致。
中高级车生产企业不约而同地在精致化上开始了竞争,一个比一个精致。
而且是在全面换代基础之上的精致。君威、现代索纳塔8、致胜和迈腾,几乎所有车型的换代都是彻底和全新的。
君威通过精致设计精准定位,终于获得了运动风潮领军车型的市场地位,销售获得初步成功。
致胜的静音技术和涡轮增压技术,通过精致化追求达到相当水准,动力和操控性能大大提升,产品魅力丛生。
索纳塔8的精致化设计时车型趋于完美,动力操控性能大大提升。
最近上市的全新迈腾,更是精致化追求的典范。通过精致化追求,实现了大设计、高科技、高品质,完成了高档豪华宽大车型的华丽转身。
试驾全新迈腾之后,发现其精致化追求贯穿于车型设计、工艺材料、测试检验等全过程,整车和所有细节均有体现。
作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版,全新迈腾研发过程历时4年之久,汇集了大众汽车历经六代、整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化,凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准。
其精致化豪华细节体现在以下方面。
1、大面积镀铬装饰和双横向线条让车型尽显尊贵不凡的王者气质。前格栅加宽双四条水平设计、前大灯凌厉的矩形设计,用15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼,勾勒“J”字型线条,再加上全新宽幅镀铬前雾灯,使全新迈腾拥有豪华璀璨耀眼的视觉冲击力。
2、随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明。
3、两条“锐棱”形成的腰线使车身侧面修长健硕而富有动感。上部的锐棱与车身线条相互照应的双腰线设计,给人以稳重的视觉感。
4、德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局,体现了大众高端车的分区式设计理念。
5、大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。多处亚光镀铬件使全新迈腾的精致豪华气质触手可及。
6、发光功能高档迎宾踏板、与辉腾相同的指针式石英钟设计。
7、转向节和车轮支架等铝合金材料的选用,降在低整车重量、强化零部件性能指标的同时也丰富了精准驾控和优异品质的内涵。
8、最新优化的大众B级车平台的前轴系统和加强副车架。低噪音加强型后副车架和后轴柔性连接技术,有效衰减路面不平对车身影响,减小了车身振动,提高了后排乘客的乘坐舒适性。
9、针对中国道路的整体底盘校调,在确保舒适性能的基础上保证操控性能。
10、TSI+DSG的黄金组合。
涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校,其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中,搭载1.8TSI+DSG动力总成的全新迈腾,可以产生的最大功率为118kW,250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转,0-100KM/h加速仅为8.9秒,而百公里综合油耗仅为7.8升,同时二氧化碳的排放更低,更加节能环保。
11、ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航(ACC)等电子装置、包括ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等智能驾驶辅助系统在内的79项的安全配置,体现了原汁原味的德系血统和德系车严谨、理性、高标准造车理念和先进的科技形象,超越了B级车标准。
12、HSB(High-Strength Body)高强度车身。车身材质80%的高强度钢板、16%的超高强度热成型钢板、长达43米的激光焊接,大大增强了安全性能,显着降低了车辆行驶过程中的噪音及震动。
13、高温热融蜡注入车身空腔的空腔注蜡技术,可以保证车身12年不会锈穿。
14、发动机盖平均每天开启两次,可保证使用50年。行李箱盖平均每天开关3次,可保证使用30年。车门铰链采用德国工艺,使用坚固的强力限位器,保证车门的精确开启,拥有更高的使用品质和更长的使用寿命。
15、经过了各种极端路况和天气状况下的路试,每一个车身部件都经过长达一年的室外暴晒试验,拥有长达13年的抗自然腐蚀能力。
16、十大静音技术让全新迈腾拥有了更高的全新“静”界:带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护。其中,带吸音膜的五层前风挡玻璃中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜,可以使内部噪音降低约2-4分贝;加强的发动机舱隔音垫,比原有隔音垫性能提高50%;加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外;加强的发动机舱隔音垫比原有隔音垫性能提高50%。
17、无钥匙进入,一键启动智能系统(Kessy)。
18、前后控制双区智能空调。空气质量检测功能、智能内外循环切换功能、前后座椅加热功能,让驾乘者更加舒适。
19、天窗系统采用双模式十档位开启,同时具备防夹、防紫外线、防静电及抗污功能。
20、采用Vienna高级皮和Alcantara豪华皮的前排带记忆功能豪华座椅和豪华可折叠后排座椅,集电动调节、座椅加热等诸多功能于一身。
21、旗舰车型车载影院系统配备7寸真彩色液晶触摸显示屏,后排娱乐系统支持左右屏单独观看模式。
22、引入了被应用于布加迪威龙等高端车型中的丹拿音响。
这些精致性豪华细节,说明全新迈腾继承了德国大众优秀的产品基因,毫不妥协地追求品质的极致完美,将B级车的行业标准推向了更高水平。
二、对运动和舒适的兼顾情有独钟
无论是致胜还是君威,无论是索纳塔8还是全新迈腾,都对运动性和舒适性兼顾的追求情有独钟。动力更强,空间更大,轴距更长,噪音更低,油耗更小。所有中高级车新款无一不在加长。
激烈的中高级车市场精致化竞争,使汽车行业的静音技术、安全技术、节能技术、操控技术明显提升。竞争加快了科技研发,促进了技术创新。淘汰了旧车型,付出了高成本,但换来了技术进步,确实值得。
三、产品同质化倾向严重
追求趋同,难免产品趋同。
很多种高级车都强调运动和舒适,都武装TSI,都分别配备了6速、7速手自一体变速器,普遍是大空间、长轴距。产品功能趋同,但品质和性能差异很大,个性化独特性被明显淹没。各车型都声称加大了空间,加长了轴距,增加了舒适性,但操控并没有牺牲。或许,这只是一厢情愿。鱼和熊掌很难兼得。增强舒适性而不牺牲操控性的,需要众多高科技保障。而这样的车型,没有20万以上,实在令人怀疑它的操控性能究竟如何。
在高档豪华、精致化高品质的前提下,产品个性就是独特性,就是产品魅力的体现。趋同性增加了大众化,也就没有了特色。为了豪华而豪华,拼配置、拼奢华,实在是舍本逐末,与车市需要的高性能、高品质、高科技竞争中的快速跃进南辕北辙。如此同质化倾向,将导致中高级车市场竞争逐渐走偏。
四、营销力与中高级车的高档化追求不能同步
中高级车更新换代,使产品档次明显提升,但相关车型的营销能力没有相应提升,致使中高级车孤军深入,品牌出现短板。一些企业用出售中级车的理念和技巧应对中高级车营销,使中高级车营销流入平庸、低级。如何提升中高级车营销力,如何在同质化竞争中进行差异化营销,是中高级车激烈竞争中需要面对的课题。
国产中高级车之变
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