飞过去了：骄阳下的2011尚酷R杯成都站

        ——沙漠热风，酷热升级；骄阳似火，尚争先锋！

    6月19日，似火骄阳下的成都CTCC赛场地表温度估计已超过50°C。伴随着酷热，大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 2011（“尚酷R”杯）第二场分站赛在天府之国的成都拉开了帷幕。如果说去年的成都站是“雨趣”十足的话，那么今年升级后的“尚酷R”可谓拿出了全副本领，在干地上为我们上演了一场扣人心弦的“酣战”：

    在经历了抢位、碰撞、退赛、超车，14圈的激烈角逐之后，来自意大利的赛车手蒙特西（Stefano Montesi）驾驶着3号尚酷R赛车，以27分16.867秒的成绩从20位国内外优秀赛车手中脱颖而出，第一个冲过终点，将本站第二回合冠军奖杯揽入怀中，并同时创造了1分44秒717的全场最快单圈成绩。

    法国车手帕特里克-伯劳德（Patrick Boulaud）和中国车手袁波，则分别以不到3秒和7秒之差屈居第二和第三名。

什么是尚酷R？为什么叫做升级赛？

    “今年的Scirocco Cup升级到Scirocco R-Cup，因为我们想更多地展现大众汽车R及其系列高性能产品。”其实，始创于1976年的尚酷杯是大众汽车举办的首个单车型杯赛，距今已有三十多年的历史了。而自2009年大众汽车将尚酷杯引入中国以来，该赛事也已经成功走过了两个赛季。今年夏天开始，高尔夫R、尚酷R等R家车型要在今年夏天起陆续进入中国市场，把赛事跟产品结合起来，借助“尚酷R杯”升级，让赛车手亲身体验消费者亲眼观看，真不失为一个很好的推广方式。

        那么，什么是大众的“R”家族车型呢？简单说大众R就是与奔驰AMG、宝马M系一样的强调个性和动力的运动家族车型，而相比起来，大众R系列还要更为显得年轻。再用通俗的语言解释就是，若把高尔夫平台下的产品分为三个层次，那么最底层最大规模话的就是普通高尔夫，在其之上的就是动力、加速性更好的GTI，再往上就是比GTI还要运动的R了。显然，能够看到这样的升级版的比赛，实乃车迷之福。难怪赛场内外有那么多兴奋的车迷在呐喊助威了。

    那么，尚酷R赛车在哪些地方有所改动呢？官方权威解释是，这批为运动而生的纯粹的“R”，全部经过大众高性能赛车运动部门精心改装：在加强动力方面量产版尚酷R同样搭载了2.0TSI发动机和6挡DSG变速箱的黄金组合，但已经由普通尚酷的210马力，280牛•米提升到256马力，330牛•米，赛车版肯定还要高，其直接结果就是0—100公里/小时加速应该轻松攻入5.5秒内。

    在降低车身重量提高稳定性方面，尚酷R配备了经过重新调校的运动型底盘，为了控制车重，车内拆到只剩下一个赛车座椅，但增加了坚固的防滚架和6点式安全带，车身尽量采用碳纤维材质，将车重降低至仅1160KG，同时配备全新加大尾翼，增加车辆尾部下压力；在提升安全性方面，则配备了全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统、带R标识的黑色刹车卡钳并支持汉斯系统。

    然后，谁能参加尚酷R杯呢？在赛车手招募方面，Scirocco R-Cup没有国籍限制，凡16周岁以上、需持有国家级汽车运动联合会颁发的D 级或D级以上场地汽车比赛执照的赛手都可以报名参赛。

    再次，实际观车会怎样呢？说实话，尚酷R升级后的扎实给海哥的感觉比之前预想的还要好！（你没开都知道啊？嗯，不但看了就知道，而且俺还可以用听的）——看的方面：稳固的车架和紧绷的减震让经过维修通道标识线上褶皱的尚酷R几乎没有丝毫晃动；高速攻弯，推头、甩尾，有木有？听的方面，减速进弯高速出弯时排气声浪似乎经过特别处理，尤其是弯道减档加速后自动补油带来的浑厚而销魂的“砰砰”声，性感到住！

    去年，海哥初识尚酷赛事，就对大众拿出几乎等同于赛车的配置给量产车型而倍感鼓舞。现在，通过尚酷R赛车的升级，大众把原本离普罗大众较远的真正赛车运动和普通消费者、车迷进一步拉近了距离：让大众尚酷进一步贴近大众，并成为众多汽车运动爱好者，以及追求个性化的消费者心目中的首选车型——平民级的车带来赛车级的感受？！这就对了。

    6月的天，孩儿的脸？还有一个小插曲是，尚酷R杯结束后不久，天空风云突变，刚刚还是没有一丝云影的暴晒，很快竟然就下起雨来。瑞雪兆丰年，细雨润万物？这是否预示着尚酷及尚酷R所带来的赛车运动，正在走进千家万户呢？最后好，下雨了，自然是雨量的美美奉送。