对国内消费者而言，雪佛兰AVEO并不是一款陌生的产品，AVEO曾以乐风、乐骋的中文产品名在国内销售多年，雪佛兰新赛欧也是基于老款AVEO平台打造。《变形金刚II》中，首次出现了雪佛兰新一代AVEO。这款新车也即将在今年5月20日登陆中国市场，除了全新换代的车型之外，上海通用为了将新一代AVEO和乐风、乐骋、赛欧彻底划清界限，甚至不惜为这款新车起了一个全新的产品名“爱唯欧”。爱唯欧的市场定位为中高档A0级小型车，上海大众新Polo的热销，更让雪佛兰坚定地看好这一细分市场的增长潜力。
5月20日，国产雪佛兰爱唯欧AVEO两厢和三厢车型将同步上市，全系车型搭载1.4L和1.6L两款发动机，配备5速手动或六速自动变速箱。厂商前期宣传的售价区间在9-12万元之间，这些主要参数和价格区间都直至目前这一细分市场的标杆车型——大众新Polo。几年前进入中国市场的乐风和乐骋（上一代AVEO）市场表现可谓喜忧参半，乐风凭借着同级别车型中低廉的终端售价，曾创下过这一细分市场的最高单一车型销量纪录，而乐骋则因定价区间偏高而始终难获市场认可。最终，聪明的上海通用重启了“赛欧品牌”，通过低廉的售价消化掉了上一代AVEO平台，5.68-7.58万元的售价也让赛欧成为这一细分市场销量最好的合资品牌A0级小型车。
有得必有失，上海通用通过新赛欧拓展了国内中低端A0级小型车市场，并将自主品牌同类产品的价格区间进一步挤压至5万元以下。但同时也给雪佛兰品牌在A0级小型车市场上留下了“低端、廉价”的整体形象。实际上，这一品牌形象从当年的乐风终端市场大幅促销起，便已逐步形成。这也就是上海通用为何放弃“乐风、乐骋”而启用全新“爱唯欧”作为新一代AVEO国产后的中文产品名的原因所在。和“乐风乐骋”划清界限，是爱唯欧上市前最重要的一步市场前期营销行为。
在配置方面，爱唯欧所采用的配置策略又一次体现出上海通用对细分市场客户群的精准把握。爱唯欧作为一款A0级小型车，高配车型上却可以找到诸如安吉星系统、电子拨片换档、转向精度自适应调节等传统A0级小型车不具备的配置，这些细节配置对80后年轻一代潜在消费者的吸引力非常大。在动力总成方面，通用的1.4L和1.6L发动机的最大输出功率也略高于市场标杆车型，六速手自一体变速箱的引入，也使爱唯欧在动力总成方面的竞争力不逊于市场标杆车型——新Polo。从这些细节的配置中不难看出，上海通用对新一代AVEO的引入做了相当细致的前期市场调研和准备，整车的配置水平与目前市场消费趋势、潜在消费者的关注重点非常吻合。
和科鲁兹一样，爱唯欧的内饰设计风格也采用了双色环抱式的设计，中控台的设计非常前卫和年轻化，这一点和德系同类产品有着明显的差异。两种不同的内饰配色对年轻消费者有着较好的吸引力，整车内饰风格主要针对22-28岁之间的年轻男性消费者，这也是未来雪佛兰爱唯欧的主要潜在消费群体。爱唯欧采用了通用汽车GammaII平台，整车调校偏欧系风格，和雪佛兰科鲁兹一样，爱唯欧也是一款挂着美国商标的欧洲车。对消费者而言，这要比几年前挂着美国商标的韩国车（乐风、凯越）感觉好很多。
爱唯欧（两厢）在细分市场的最大竞争对手只有一个，这便是上海大众的新POLO，爱唯欧（三厢）的潜在竞争对手较多，包括本田锋范、日产阳光、Polo三厢等。在整车尺寸方面，雪佛兰爱唯欧的轴距为2525mm，比一般的A0级产品略长一些。较长的轴距，也有助于厂商在销售产品时，扩大爱唯欧的市场受众范围，吸引一些摇摆于A0级和入门A级车市场的潜在买家。
笔者预计，上海通用爱唯欧上市后的定价区间会参照上海大众的新Polo，整车售价区间预计在7.98-12.58万元之间。其中，爱唯欧的最低配车型的售价会比新Polo低7%左右，高配车型则会比新Polo的顶配车型略高1-3千元左右，以便吸引更多潜在消费者的关注。笔者认为，雪佛兰爱唯欧高配车型整体配置较为丰富、卖点较多，这也有助于上海通用在爱唯欧定价时，细分车型的售价区间更加接近甚至与新Polo持平。尽管在品牌溢价方面，雪佛兰品牌和大众品牌有着一定的差距，但爱唯欧在轴距、动力总成、配置等方面的“纸面参数”都要好于市场标杆车型，在品牌敏感度相对较低的A0级小型车市场上，爱唯欧主要的竞争手段还是“性价比”和配置优势。
新Polo上市以来，月均销量始终处于8000辆左右，和老款Polo相比，市场增量大约在2000-3000量之间，新车效应让Polo销量提升了近40%。爱唯欧的市场定位和新Polo非常相似，爱唯欧同步推出两厢和三厢车型，将会比新POLO覆盖更大的潜在市场空间，合理的售价区间和有力的终端营销措施都有望使爱唯欧成为今年下半年国内A0级小型车市场的一个亮点。对整个8-12万元的A0级小型车细分市场而言，爱唯欧的加入也会进一步加剧市场竞争，对于诸如晶锐、马自达2、福特嘉年华、飞度等第二阵营车型而言，市场份额之争会变得更加激烈。
由于雪佛兰品牌在A0级小型车市场上还有更低端的车型（赛欧），这也是未来可能影响到爱唯欧销量和口碑的一个挑战。尽管上海通用希望通过全新的产品名、更大尺寸的设计和更高的配置“划清”爱唯欧和赛欧之间的“界限”，但赛欧过低的售价和低端的市场定位会影响到潜在消费者对爱唯欧的价格区间期望值，爱唯欧上市后，赛欧的性价比优势也可能会分流一部分爱唯欧的潜在客户，对上海通用而言，新一代斯帕可迟迟不国产，也和赛欧的存在有关，目前进口方式销售的新SPARK（斯帕可）市场反应非常平淡，但这款车型一旦国产，其售价区间甚至可能会略高于赛欧两厢版，热销的赛欧似乎成了雪佛兰新车型产品梯队中的“另类”，格格不入，但却因销量和利润的原因，无法舍弃。
济仁小评：爱唯欧即将上市，迈锐宝国产在即，雪佛兰品牌终于将在2011年完成国内市场的新车布局，从生活在QQ阴影下的SPARK到如今科鲁兹、赛欧的热卖，上海通用雪佛兰品牌在中国市场的巨大变化的经典案例，足以写入商学院的教科书。新车的引入只是雪佛兰成功的一个必要条件，但更应引起业内关注的，是上海通用在新车引入与本土化消费趋势前瞻性研究之间的有效结合，如何在两三年前便预测到细分市场的消费趋势，也是新车产品和品牌走向成功的重要保障。
作者：童济仁
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