每日阅读：公车改革，必须得收缴政府私房钱！
编辑：汽车自修室
优秀文章：
《公车多少才算"少" 定义还需统一》新华网 作者：南辰
《交法前人人平等 霸王车不能享特权》程远
读后感：
读后感一：公车改革，必须得收缴政府私房钱！
如果数据都是对的，北京的6万辆公车由财政经费购买和供养的话，由央视爆料的70万辆又由哪部分公款购买和供养？政府的私房钱还真不少！这些不透明的公款，相信就是腐败的最大温床。改革公车，拒绝腐败，必须从收缴政府私房钱开始，不然公车改革难逃“野火烧不尽，春风吹又生”之厄运。
l 京华时报4月6日报道 赵鹏 北京市财政局在上月的最后一天公布了本市公车数量——62026辆。这是截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数字。一年的公车购置费是多少？运行费又是多少？北京市财政局新闻发言人孟景伟在接受采访时表示，今年有望公布相关数据。北京市财政局在全国率先公布公车数量，在博得外界叫好声的同时，其公车数也引发质疑，不少网友认为这一数字太“保守”。孟景伟强调，这次公布的公车数量是严格意义上的“公车”，是由财政经费购买和供养的。
l 王超 记得CCTV去年底曾经披露过，北京公务用车已达70万辆，占全市机动车总量近15%，但此次北京市官方公布的公车数量却大幅缩水，让人对统计来源生疑。
l 全国人大代表、湖北统计局副局长叶青看来，对公务车数量的统计应该采用最大范畴，即只要动用公共财政资金购置的都应该算作公车，“因为花的都是纳税人的钱”。
l 贾新光 《美国联邦管理条例》中，政府机动车管理范围是“政府支配或租赁的机动车”。因此应该把党政机关、全额拨款事业单位、差额拨款事业单位、国有企业、靠行政收费运行的机构等等用政府预算内拨款、预算外资金、其他不明来源资金等等所购买的汽车都应该计算在内。
读后感二：横刀夺爱，长安PSA难领证
近一两年，长安的扩张太快了，为防止汽车产业泡沫，相信政府在批复长安PSA时，会更谨慎。
南方都市报 作者：黄习伟 长安PSA成立后将首先发布自主品牌，而引入雪铁龙产品的计划则排到了2012年以后。目前这一消息仍未得到长安和PSA证实，如果消息属实，长安PSA将在成立之初即创下一个第一：国内首家自主品牌先发的合资企业。
读后感三：一汽大众佛山工厂专供奥迪生产？
有待进一步证实。
每日经济新闻 作者：刘苏 同时，该经销商表示，一汽大众在广东佛山的第四工厂确定生产奥迪车型。在2013年投产之前，奥迪不会再向中国引进国产车型。
读后感四：奥迪品牌越来越“大众”
为了销量，奥迪不断拉长车型布阵，而且市场布局不断下沉。不远的将来，奥迪品怕或将与大众品牌并驾齐驱，构建大众汽车双品牌。
每日经济新闻 作者：刘苏 2011年初，奥迪中国高调提出未来3年销售整车100万台的目标。在3月初举办的日内瓦车展上，奥迪公司管理董事会主席施泰德明确表示，2011年奥迪在中国市场的目标是28万辆。中国将成为奥迪全球最大的销售市场。一汽奥迪负责人表示，2011年，奥迪将引进A1、A7等进口车型，扩大细分市场。与3月初在中国上市的A8配合，扩展奥迪在进口车方面的市场份额。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受《每日经济新闻》采访时表示，A6L肯定还是今后的首推车型。不过未来A6L的销售比例应该会下降，因为A4L、Q5在增长，同时进口车的销售比例也在上升，但A6L、A4L、Q5肯定还是主力车型。
读后感五：加价售车不能破坏“排队规则”
汪上 在美国这样成熟的市场，汽车加价的行为都并不算是违法，难道在中国就算是违法了吗？当然不能。加价售车并不能算是一种违法，加价还不给开发票才是违法。另外一个方面，作为高收入人群，虽然自身愿意加价购车可以理解，但应该认识到自身加价售车对那些排队购车者并不公平。不过，这只能用利益道德的力量去约束，而不能用法律去制裁。我们所期望的，就是更多的消费者都采用排队购车的方式，尽量考虑别人的心里感受。
读后感六：奇瑞推中高级车型，先得有中高级体制
车型未动，体制先行。
北青网-北京青年报4月6日报道 尽管奇瑞把希望寄托在了G5车上，可在市场运作中，缺少具有战略性的系统支持。G5上市一年半，没有自动挡车型，这还能称为中高级车吗？G5被分在了瑞麒事业部，可处于市场最前沿的经销商居然每个月搞不清楚G5的商务政策，中高级车怎么可能这么卖？消费者对G5的改进意见根本反馈不到生产和采购环节，更谈不上技术改进，谁敢这么对待中高级车消费者？用"尝试"来形容G5的推广，对于奇瑞来说代价大了些。去年北京车展，据传G5花费5000万请梅西代言，要知道2009年奇瑞所有产品全年的市场推广费用不过2个亿，一个G5的单项活动就花掉5000万，可见奇瑞公司要做中高端品牌的决心和魄力。
读后感七：上调成品油，发改委都不好意思透露了
经济观察报 据相关能源分析机构透露，发改委最快将于今晚(7日凌晨零时)上调成品油价。具体为，汽油每吨或上调500元，柴油每吨或上调400元，折算后汽油上调0.37元/升，柴油上调0.34元/升。这也将成为继2月19日后，今年的第二次成品油调价。
读后感八：上汽能否将房产业务打包上市？
笔者只希望上汽别把在韩国的不良资产也打包上市，真的上市筹资，不如打包房地产业务。
l 网易汽车4月6日报道 4月6日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称：上海汽车，600104，SH）发布公告，上海汽车将向上海汽车工业（集团）总公司（以下简称“上汽集团”）及其全资子公司上海汽车工业有限公司（以下简称“工业有限”）发行股份购买资产。此次涉及的标的资产预估值为285.6亿元，发行价格为16.53元，拟发行股份数量约为17.28亿股。此次重组后，上汽集团将基本实现整体上市。除两家与房地产业务相关的公司没有注入外，上汽集团的主要经营性资产都将进入上市公司。
l 网易汽车4月6日报道 据悉，目前上海汽车方面改制方案已确定，并获得上汽集团原则性批复，正在加紧执行改制后的工商变更登记等工作。此外，南京南汽模具装备有限公司和通用汽车韩国公司其他股东尚未书面同意上汽集团转让其持有的相关股权，上汽集团征求其他股东书面同意其转让持有的相关股权的工作正在进行中。此次重组顺利完成之后，上海汽车在组织设置、资金管理、内部控制和人才引进等方面将进一步扩张，同时也将面临一定挑战。
l 腾讯汽车 根据预案，上海汽车拟向上汽汽车以非公开发行股份募资的方式购买上汽集团持有的从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，标的资产预估值为285.6亿元。
读后感九：北京堵不起
程远 我们注意观察一下，北京即使是一次最轻微的刮蹭，也可能造成严重的拥堵。因为事故车主会下车检查车子，商讨赔付办法，甚至还会站在路当中打电话报警，一般都会占据两条车道，造成10分钟甚至更久的拥堵。据专家调查分析，这10分钟的纠结，就能造成一公里以上的拥堵，而疏通这一公里的拥堵往往需要一个小时。可以想一下，这一个小时能通过多少车？一个小事故等于在道路上增加了一千多辆车。所以，整顿交通秩序，减少事故发生，是一条投入成本较少，却能立竿见影地改善交通状态的捷径，，北京交管部门算是抓到点子上了。
读后感十：豪车进口潮，必将破坏国企利益
l 每经实习记者 刘苏 张晓军同时表示，2010年大约销售了3.1万辆进口车，占奥迪品牌整个销量的13%～14%。未来几年，公司会在进口车方面加速，推进进口车的销售，2015年之前将全系的奥迪产品都引进到中国市场。
l 刘世瑜 目前，北京奔驰在全国有160家经销商，而进口奔驰也在同一网络销售。近两年，由于国产引进时间周期长，奔驰为了赢取时间，拉近在中国市场与奥迪、宝马的差距，大量引进进口车型，去年奔驰中国销量大幅提升就是得利于此。进口车利润高，因此，以营利为唯一目的的经销商，自然会将重心放在进口车型上，而销售国产奔驰，只是为了完成销售任务。
读后感十一：豪华进口车破坏合资利益，可能被整肃
l 腾讯专稿 张毅 4月2日，商务部发布2011年第13号公告，公布了对美部分进口汽车产品反倾销和反补贴调查的初裁决定，初步认定原产于美国的排气量在2.5升以上的小轿车和越野车存在倾销和补贴，中国国内产业受到实质损害，并且倾销和补贴与实质损害之间存在因果关系。公告指出，通用汽车有限公司、克莱斯勒集团有限公司、梅赛德斯-奔驰美国国际公司、 宝马美国斯帕坦堡工厂以及其他美国公司的2.5升以上的进口小轿车和越野车存在不同程度的倾销和补贴。有业内人士认为，一旦确认这部分美国车确实有倾销或补贴行为，必然会对美国原产进口车征收附加税。这样的话，部分美国原装进口车肯定会涨价，涨幅还不小。
l 刘世瑜 目前，北京奔驰在全国有160家经销商，而进口奔驰也在同一网络销售。近两年，由于国产引进时间周期长，奔驰为了赢取时间，拉近在中国市场与奥迪、宝马的差距，大量引进进口车型，去年奔驰中国销量大幅提升就是得利于此。进口车利润高，因此，以营利为唯一目的的经销商，自然会将重心放在进口车型上，而销售国产奔驰，只是为了完成销售任务。
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