4月25日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强强调，要认真贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》，确保专项治理工作有力有序有效开展。

　　在人们的印象中，位列三公消费之一的“公车私用”，一直是公共行政治理的一大顽疾，来自高层的判断认为，一些地方和部门超编制超标准配备公务用车、违反规定换车借车、摊派款项购车、豪华装饰公务用车、公车私用等问题仍然严重，有的还相当严重，群众对此反映强烈。

　　廉洁高效的政府，并不是说不能配备公车

　　本着廉洁原则，同时出于节能节约的目的，所有政府、事业机关单位应该出于实际使用要求，配备车辆，并长置一部分车辆养护金，车辆不必过分豪华，所以对车价、排量、车内装饰、车内配备都要进行限制

　　在高效的要求下，根据各单位每年财政税费收入允许的前提下，为方便工作、招待宾客，可以配备一定数量的公车

　　所以必须同时考虑廉洁、高效两个要求，才能处理好这个问题

　　其实中国目前公车的最大问题，主要是公车私用和公车配备过量，这都需要加强社会监督力量

　　但是现在又有一个新的问题，就是各机关单位在公车受到控制后，改变策略，低价处理机关内的公车，其实很多车都是新车就被人用10～20%左右的价格买走了,还有很多机关搞变相福利,不配备公车,但对机关内人员买车提供高补贴,车子消耗的油费还可以报销,这个如何处理,还是一个很大的问题。

　　降低公务用车标准不是解决我国行政成本的根本办法，按级别配备公务用车，本来就是“官本位”的旧的丑的臭的的东西，改革应该坚持按需要配备公务用车