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   邹蓝

安徽这两座重镇在长江南岸的边上，不过依然是北方官话区的江淮方言区，与南京一样。对于这两座城市，我没有下车停留，也没有研究过，因此只能说一点火车穿行在这两座城市之间得到的跑马观花感觉。

芜湖曾经是近代以来的全国四大米市之一：无锡，芜湖，九江，长沙。这里是稻米文化区，芜湖能跻身全国四大大米交易市场，说明其经济腹地的富庶以及通商的便利。但是从火车站的建筑状况式样来看，只是无锡30年前1980年前后老火车站的摸样。马鞍山是安徽工业重镇，火车站状况跟芜湖几乎一模一样。简陋的火车站，说明的可能是地方经济和对外工商交流密度不高而且旅客流量小，尤其是外来游客进出量少。当然也有可能是当地政府讲究包子有肉不在褶上。好钱花在刀刃上。不像无锡，80年代后期90年代初期新修的火车站，没有三五年又烧包到拆掉而再建的那样。

但是在火车拖出站台继续行驶的时候，我还是有所观察，出月台没有几分钟，铁道两旁都开始出现荒地和农田，说明城市不算大（也有可能车站地点偏一点在城市边缘）。这是否说明城市的级差地租差距不大？那些在发达城市会很高的级差地租，在这里还没有被充分发掘。而嗅觉异常敏锐的资本，如果没有来充分发掘，那十有八九说明的是，它们还没有感觉到在那里投资能得到高于平均的回报。这个是否能说明，当地经济发展，还没有达到可以起飞的临界点呢？

关于火车站与城市的关系，在中国大多数地方都是很密切的，唯独在河西走廊到新疆一线的陇海铁路西段很疏离。从市中心到火车站，要走不少路，因为当初设计时，充分考虑到武威张掖等地方的发展而给铁道线、火车站与城市之间留了好几公里甚至十多公里的距离。吐鲁番离火车站很远，哈密直到90年代初也隔了一公里左右。是否当时的大跃进思维导致了人们对城市迅速扩张的想象而预留了空间？至今从火车上过那几个西部城市，都无法具体感到到那些个城市的存在。

同在长江南岸，安徽的芜湖、马鞍山与江苏省会南京在车站门面上看发展差距，我估计相差大约有30年以上。算南京是省会能吃偏饭而多长个，这个扣去10年，那么至少还有20年的差距。这里头要考虑的因素和变量太多。但是至少一个变量大概是公认的。

如果比作一个大家庭，江苏家有长子南京，还有好几个儿子女儿苏锡常非常能干，徐州南通镇江也能为家里出不少力，现在苏中苏北一些城市也开始能出力了。因此江苏的日子普遍还算好过，给国家大家庭交足了，自己家里的装潢和家电等也改善了，吃穿也都改善了。而安徽大家庭只有合肥长子能出大力，能出点力的也就是芜湖马鞍山，其他的也就是能自食其力，还有的要靠家长和国家大家长接济两个。因此芜湖、马鞍山要给家长多交钱帮自己的穷兄弟，自己还顾不上搞装潢装修。

估计这就是安徽长江南岸这两座城市的城市门户火车站依然比较简陋的主要原因之一。也许是建设时间长，因为连京九线上90年代建设的一些地市级城市火车站，貌似都比芜湖马鞍山好。这是我的推理猜想。不一定对。

不过如果有钱而不烧包装修门面，我是赞赏的。因为安徽这个省份很有意思，好几个地方官都不太管教育民生，而喜欢或热衷装潢门面。比如阜阳那还真有个建设了一个白宫当门面的书记。最近安徽又有一个县如此折腾而被揭露。安徽安庆望江县2009年的财政结余只有21万元，但2010年9月却动用6374.5万元兴建总面积达4.3万平方米的办公大楼，相当于8.5个美国白宫，并有花岗岩及铝合金玻璃幕墙等豪华装修。这么做是官员用财政的钱来自我服务，用纳税人的钱来满足官员的面子和舒适。安徽如此，江苏何尝没有如此搞门面的官？江苏阜宁就有“山寨版世博会中国馆”和“山寨版悉尼歌剧院”。省会城市西安位于严重缺水的关中地区，据说花了5亿搞了个亚洲最大音乐喷泉。江苏北部比苏南穷，陕西更是西部省份。某些地方官越穷越爱如此不顾民生涂脂抹粉装门面。估计一是为政绩，二是一批准动土木，就有人来孝敬钱。

一个老友正在安徽挂职担任某地市的副职，他说芜湖马鞍山是安徽实力强的城市，安徽好多地方都羡慕呢。如果芜湖马鞍山是因为多上缴了财政，先顾了民生而顾不上自己的门面，倒是好事。