中国汽车市场经过近几年的快速发展，已经成为世界上最具发展潜力的汽车市场。而在中国汽车市场上，有几个细分市场表现比较突出，SUV市场就是其中之一。

    一季度SUV市场继续高速增长

    2010年，国内汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，再创新高，尤其是SUV、MPV等细分市场表现突出。其中SUV销量为132.6万辆，同比增长高达100%，高出狭义乘用车平均增速三倍以上。

    2011年一季度，SUV继续领涨车市，销售已达35.76万辆，同比增长52.9%，高出狭义乘用车平均增速已超过四倍。

2006-2011年（1-3）狭义乘用车与国产SUV销量对比
数据来源：中国汽车工业协会

    SUV市场份额逐年递增

    从乘用车各级别车型的市场份额变化趋势来看，SUV的市场份额呈逐年上升态势。2011年一季度，SUV的市场份额上升至10%，达到历史最高点。

    分析人士普遍认为，SUV从边缘到主力的蜕变，是因为汽车消费群体日益年轻化及中国消费者用车需求发生了变化。个性、安全、时尚舒适及具备良好性能，这些都是消费者选择SUV的理由。随着政策降温、二次购车者比例增多和SUV价格的下探，SUV市场必将会有很大的增长空间。

2006-2011年（1-3）乘用车各级别车型的市场份额变化趋势 数据来源：中国汽车工业协会   新华信研究

    城市型SUV主导市场 哈弗SUV跃居销量冠军

    目前，国内SUV市场属于以城市型SUV为主的发展阶段，并进入了快速成长期。从销售数据来看，2010年国产SUV销量TOP10中城市型SUV占据绝对优势。

    从2010年细分车型的销售状况来看，自主品牌中的长城哈弗实现了较大的飞跃，超过了一直以来的热销车型CR-V、RAV4、汉兰达等合资品牌，跃居2010年SUV销量冠军。

    在2011年一季度，哈弗继续领跑，已销售4.03万辆。据乘联会数据显示，哈弗SUV车型截止2011年2月已累计销售50.46万辆，成为中国市场第一个突破50万辆的SUV品牌，也是在汽车细分市场第一个打败国际竞争对手，并连续八年超越日系、德系SUV销量的自主品牌汽车。

2010年国产SUV销量前十品牌/车型 数据来源：中国汽车工业协会

    自2007年以来，SUV已经连续四年跑赢乘用车大盘。尽管2011年的车市面临着优惠政策取消、“治堵限购”、新车船税方案以及油价上涨等不利因素，但城市SUV市场的发展依然值得期待。

    有专家表示，与国外成熟市场相比，中国的SUV在乘用车市场中的份额仍然偏低。随着汽车消费多元化，以及二次购车人群的推动，SUV市场未来发展空间非常广阔。

    与此同时，随着国内油价的持续走高，未来SUV 2.0L以下的产品将超过SUV总销量的半数以上；2.0－2.5L将占总销量的40%左右；2.5L以上所占比重不会超过10%。可见，SUV小排量化已经成为共识，SUV市场未来走向也渐趋明朗。而以长城哈弗领军的本土SUV，正是主攻2.0L左右排量的经济适用型SUV，其低油耗，高性价比的优势契合了发展潮流，因此在市场上率先突破50万辆的销量也在意料之中了。

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹