高铁运营将许昌推入快步发展期
柳析青
京广高速铁路是我国中长期铁路规划网的重要组成部分，它首尾相接京津冀地区和珠三角地区，贯通北京、河北、河南、湖北、湖南、广东五省一市，是我国南北联系的战略发展轴线，联系着中部的人口密集区。随着国家经济政策的转移和中部地区的崛起，京广之间的人流、物流、资金流、信息流必然会高速增长，高铁的建设必然会加强京广沿线的联系，使这条发展轴线的战略地位进一步提升。
一、区域层面——许昌高铁站运营将提升许昌在中原区域中的地位
1、许昌市位于河南省的中部，是中原城市群的二级城市，同样是郑州市辐射并带动河南省南部地区的窗口城市，高速铁路修通后，许昌市的交通可达性得到进一步提高，从而又将带动周边区域的综合可达行，地理位置优势凸显，提升了许昌市的战略地位，加强了许昌市的交通枢纽地位，凸显了许昌市在河南省南部地区的门户地位。
2、高铁为许昌市提供了机遇与挑战
京广高速铁路未修建前，郑州都市圈的发展遵循蔓延式的发展，受周围个城市本身地理区位和城市特征的影响，基本按照等时圈的辐射形式影响各个城市，许昌处于辐射区的边缘，具有非常有利的区位条件，将会加强许昌与郑州的紧密联系。
高速铁路许昌站位于郑州以南100公里左右处，对于商务旅客出行具有一定的优势，但并不具有最佳的优势，结合国内外高铁研究的案例，可以得出，适合商务出行的最佳距离是300到600公里之间，许昌市距离郑州过近的优势有可能成为不利的一面，其南部的漯河位于产业带的交叉点，相比而言，集结了更好的优势，所以许昌市为了取得竞争优势，有必要加强许昌市及东城区北组团的城市吸引力和产业集聚度，从而在未来的发展中充分利用高铁站带来的地位优势。
3、高铁将重组许昌与周边城市的经济空间结构
郑州到许昌90公里，郑州到漯河150公里，郑州到洛阳124公里，郑州到开封70公里。京广高速铁路建成后，将对郑州周边城市的经济版图产生一定的影响，缩小了许昌与郑州的时空距离，加强了许昌与郑州的联系，为许昌积极融入中原城市群一体化体系和国际经济贸易体系创造了优势的先机条件。
4、高铁线路与新郑机场的结合进一步加强了许昌市的交通优势
新郑机场作为航空枢纽站，可以带动周围地区形成机场新城，同时其外围影响区进一步促进了“郑汴许”一体化的进程。一方面新郑机场要是实现其国内航线达到60条以上，民航航空吞吐能力达到800万人次，就必须加强郑许之间的协调发展；另一方面，新郑机场到许昌仅半小时多的路程，加强与许昌之间的交通联系，其便捷的多种交通方式更有利于增强许昌市对客流的吸引作用，特别是许昌空港新城项目候机楼的建设，其对于航空客户来说不但是便利了许昌市区，更辐射到豫西南地区。
二、城市层面——高铁站的建设将对许昌市的发展具有积极的作用
1、高铁站的建设进一步加强中心城市与外围地区的联系
京广高速铁路许昌站选址位于许昌市东北部地区，其东西方向并无其它高速铁路通过，所以其服务对象扩大至西南部的平顶山市和南部的临颖县。这两个城市虽然距离漯河基本上有着同样的距离，但由于许昌更近邻郑州，所以许昌站的对其的影响力度要大于漯河市的影响力度。至此，形成了许昌站的区域辐射范围，不仅承担者其市域范围内的交通枢纽功能，同样承担着区域交通枢纽的作用。
2、完善许昌市城市空间发展格局
《许昌市东城区新区分区规划（2005年-2020年）》提出其空间发展方向为“西联、东扩、北拓、南优”的八字方针，加强东城区与老城区的联系，向东扩展城市的发展方向，加大北片区的建设，优化南部地区的用地性质和用地布局及其城市功能定位和环境景观质量。
高速铁路客运站建成后将会提升许昌市城市空间布局，弥补城市发展的不足，整个城市发展将会形成两核多轴的形式带动整个城市发展，以高铁枢纽和老城区为核心，延伸出多条轴线，带动周围组团的快速发展。
3、提升许昌城市形象的契机
高铁线路最适合的旅客多为商务出行人员，京广高速铁路修通后，从北京、广州来许昌的绝大多数民航旅客将改为选择乘坐高铁，从郑州来许昌的部分商务或周末休憩旅客将会该自驾车为乘坐高铁，并会增加来许昌的客流量。
以高铁和候机楼的结合为依托的大量外来、外出人员使得高铁站及其周边地区成为许昌市的“准航空港”，也是许昌市未来新的门户；不仅如此，高铁带来的市场信息、资金技术、管理理念将会推动许昌经济的发展和消费水平的提高，也会带动本地城市建设的发展。
三、建设层面——高铁站的建设将使东城区北组团成为许昌市新的商业中心
1、大幅度提升东城区北组团土地的价值
外部要素的高度聚集必然会带动城市经营资本的富集，尤以地价的抬升最为显著。然而，地价抬升虽然有利于城市土地资本的升值，但政府也要高度重视有限的土地资源的科学管制，避免无序炒作，催生泡沫，同时也应做好行政部门之间、房地产开发商在项目设计和功能选择之间的沟通协调。
2、推动东城区北组团成为许昌市未来的副中心
由于车站的交通枢纽作用，带来人流、物流、资金流、信息流的汇聚与发散，使得现代车站及周边地区必定成为经济、商务、公共活动频繁的场所，车站客流及其经济活动本身又构成了地区发展的新增长点，不久东城区北组团将会发展成为许昌市的城市副中心，中原城市群的休憩商务中心。
3、东城区北组团将会成为城市建设水平提升的先导地
在高铁站及其周边直接辐射区内物流业、服务业、房地产业、高新技术产业的带动下，城市道路、管网、水电等物质基础设施与教育、科研、行政等社会基础设施会高速发展，同时促进人口的集聚，东城区北组团高铁站周边区域会迅速改变城乡结合部的现状，以高速度成为城市化地区，加快许昌市的城市化步伐。
4、第三产业将会在东城区北组团得到最大的发展
城市铁路站周边产业的聚集类型比较集中，对城市产业的带动主要是第三产业，以服务业和流通业为主，而对于高铁站来说，周边的产业聚集更倾向于高端服物业和高科技产业，东城区北组团高铁站周边地区将会形成包括商业、酒店业、商务办公、文化娱乐、观光等一些现代化程度较高的第三产业，尤其是以商务办公和商业娱乐为主。
以高铁站和天宝路为中心，未来将会形成三个层次的圈层结构，核心区：为高等级商务办公区和商业区，高密度开发；影响区：为商务配套服务设施，中高密度开发；外围区：为城市各种相应职能区，主要以居住为主。
5、大型商贸公司与百货公司的出现
未来提升东城区北组团商业服务的环境和品质，结合我国大连及香港地区火车站商业圈的发展，东城区北组团必将引入一些国际性的大百货超市和酒店类等一些具有很高品牌价值的企业入驻，并配以修建环境质量优美的广场来保证东城区北组团规划建设目标的实现，目前我们也可以看到政府在招商引资方面的力度和成果，如名嘉广场、汽车公园、闽商许都行、宝龙广场等。