真拿横冲直撞的“鲁16”没办法吗？
如何将一辆载重动辄三四十吨的大型载货汽车变成农用拖拉机？相信即使将这个问题抛给曾在春晚上风光无限的刘谦，他也可能因此神奇不再。
但在滨州下属的博兴、惠民、无棣等县市，却可以为这个看起来有些魔幻的问题，轻而易举地找到答案——给它挂一副“鲁16”开头的农用拖拉机牌证，它就可以因此脱离交警部门监管，变身“变型拖拉机”或是“运输型拖拉机”投身农机部门。（28日山东商报）
大型货车变身农用拖拉机，在道路上横冲直撞，不但容易带来安全隐患，引发交通事故，而且面对这头“野牛”，交警管不了，农机没法管，“鲁16”俨然身处真空地带，一路恣意狂奔，令有关各方束手无策。
“鲁16”为什么会这么牛？原来，它的证照并非交警部门所发，而由农机局发放，交警没农机“大”，无力对农机说“不”，只能忍气吞声，袖手旁观。而农机局又没有交通执法权力，也就只管发证，不管行使；还有一个原因就是，货车出厂也是两套手续，虽然是同样的车辆，却有货车和农用车两种身份，一边让“鲁16”游刃有余；一边令管理者左右为难。
多个部门真拿“鲁16”没办法吗？显然不是。从报道披露的情形来看，一方面是没有积极想办法；另一方面，是一些可行的办法没有用起来；更重要的是，有关方面没有协调好利益关系，致使“鲁16”旁若无人，一路威风。
试想，如果交警与农机部门能够协调一下，不管是货车还是农用车，统一办理证照，分类进行管理，这问题可以说迎刃而解。或者交警与农机部门开展联合执法，依照相关法规进行管理，认车不认人，认规章不认身份，不信拉不回这头倔强的牛。可是，在一些地方，我们已经习惯了画地为牢，各自为政，缺少全局观念、协作意识，谁都想管，谁都争着管，结果谁都管不了。
而据透露，同样的车辆，办理货车比农用车牌照等须多支付数万费用，是导致大家想办法争傍“鲁16”的一大原因，这至少说明一点，有关部门的收费弹性过大，如果坚持让利于民的理念，把过高的费用降下来，一边规定货车出厂不得有两种身份，一边严格界定是否“农用”，在这个基础上，建立起执法管理的联动机制，想必“鲁16”也会变“乖”的。
因此，“鲁16”难管，不能只盯着车辆本身，而要多从监管机制和监管者本身找问题，寻找解决的办法。“鲁16”如此，现实中其他一些存在“多边”、“交叉”行业部门的管理又何尝不是如此呢？