人类进入“后石油时代”的今天，节能环保已经成为全人类共同的重大课题。当城市交通拥堵、大气污染愈演愈烈时，电动车作为一种健康环保、轻便快捷的绿色交通工具应运而生。

    不管是从电动车对于我国可持续发展的战略意义来看，还是从国内电动车市场的现状来看，都不难预见我国电动车行业是一个朝阳产业，前景十分光明。自2000年以来，旺盛的市场需求使我国电动车行业一步一个台阶，特别是在2004年后，我国电动车行业取得了长足的发展。

    但是与此同时，由于缺乏行业标准和行业自律，我国电动车业的发展仍然具有盲目的特点，电动车行业的发展已经迎来了瓶颈阶段。

    首先，电动车生产厂家如雨后春笋般被催生，目前厂家数量增加至两千多家，如此之庞大的生产规模，却普遍缺乏强势的领导性品牌，究其原因，多是由于在产品和技术的创新上做得不够。一览国内电动车市场，电动车产品基本上都是大同小异、如出一辙，都没有考虑消费者的个性化需求，这也直接导致了众多品牌低水平竞争局面的出现。同时，从业内一组调查数据发现，电动车的售后服务环节也广为诟病，在电动车“三包规定”上，仅有16%的消费者认为厂家完全兑现，另外62%的人表示商家只做到了部分承诺，还有12%的人是向主管部门投诉后商家才受理的，更有10%的人表示所谓承诺从来没兑现过。也就是说，不少人被迫在维修上自掏腰包。电动车企若想称霸，还须在产品和服务上加深修炼，俗话说得好“打铁还需自身硬”嘛！

    其次，随着道路上电动车数量的增加，安全隐患问题也成为制约电动车业发展又一因素。电动车生产厂家随意增加车身重量、提高行车速度，然而，相对应的刹车性能却与车速不成正比，直接导致了电动车事故急剧增加，甚至在某些城市上路都受到了限制。有业内专家指出，目前厂家生产主要是按照《电动自行车通用技术条件》的标准进行的，刹车系统也是参照时速20公里的指标设计的。而电动自行车综合安全性能差、制动性差这一情况的出现，一方面，由于电动自行车速度普遍超过规定时速，有的甚至超过不止一倍，另一方面，出于成本考虑，绝大多数电动自行车厂商采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，这当然无法达到满意的刹车效果。

    各电动车企需要怎样做才能度过瓶颈，在激烈的竞争中保持持续发展？我想拿国内知名品牌捷马电动车为例来进行说明，因为在各品牌电动车面临着共同严峻的形势时，捷马的所作所为值得行业内的每个人深思。

    2010年10月22日，捷马正式对外宣布，成功签约国际篮球巨星姚明为品牌形象大使。这种如此大手笔签约代言人的做法在电动车业内并不算稀奇，然而，找谁代言才是关键中的关键。姚明自从因伤休赛，一直是国人谈论的焦点话题，如今他退役与否更是正处于被激烈争议的阶段，捷马此时与姚明建立联系，可谓是宣传自身品牌的绝佳时机，捷马在这种特殊的时候选择姚明，理所当然会给人留下深刻的印象，这是再正常不过的逻辑。品牌的宣传，往往是各电动车品牌所面临的共同难题。恰当的营销方式，能够帮助品牌建立起强大的市场竞争力。

    2011年春节期间，捷马推出“电动车以旧换新不加钱”的促销活动，通过姚明代言和节前促销，这种双管齐下的方式，既树立了品牌影响力，又打开了电动车市场，我们不得不承认它的高明。

    在差异化的产品设计方面捷马做得不错，具体体现在其产品个性多样化，分别有蜜蜂踏板款、自行车款、锂电款和简易款，每款的颜色都各有特色，适应消费者各种独特的需求，事实证明，只有从消费者的年龄、性别、职业以及道路、环境等角度做了充分了解，电动车产品能够最大化地满足消费者的需求，才能在市场上占有绝对优势。

    说来说去还是要回归到电动车质量和安全性的问题上，另外一项调查显示，捷马电动车的SG（Safety Goods）标识，是十分吸引消费者的方面。消费者图的不就是用着安心、安全吗？质量和安全性有保障的电动车，是真正能受到消费者欢迎的。

    根据目前的市场现状和电动车使用情况，电动车业正在积极做着调整以满足消费者的需求，然而，中国电动车企的“王者之路”并不十分好走。在百花争艳的中国电动车业，谁将占据领导性地位？这还要看谁真正够硬，目前，我们也只能静观其变。

（以上内容转载自一池萍碎）