广州与天津南北争雄系列之（四） 原文发于求是旗下《小康财智》杂志

    卧榻之侧，岂容他人鼾睡。

    无论是天津还是广州的身边，都有未来的潜在威胁。

    在“以内陆换港湾”的战略性运作下，中国通过与朝鲜过租借罗津港的相关协议，梦寐以求的图们江出海口，终于打通。从此，中国广袤的东北大陆腹地，告别了无出海口的困局。

    图们江开发的实现，将彻底改变北方的经济版图。在罗津港未获租用之前，东北大门，被朝鲜，俄罗斯所关闭，唯一的出海口大连在东北的偏西，东北的中部和东部，无法直接出海贸易，东北城市对外贸易通过大连，，而对内贸易，则通过山海关，借道北京运往内地。某种意义上说，大东北经济区，以前只不过是环渤海经济区的后花园。

    而随着图们江开发成为事实，东北对于渤海经济区的借重，将不复存在。东北将挣脱对关内的依赖，形成东向太平洋与西向大陆市场的双头格局。特别是对朝鲜和日本、俄罗斯的贸易，罗津港比天津更有优势。

    天津未来和东北诸城市之间，将存在更多的竞争关系。整个大东北经济区与环渤海经济区，其数十年的互补性关系，亦将改变。彼时，在东亚市场，西太平洋沿海的贸易方面，东北大经济区，与环渤海经济区之间，将形成直接的竞争，天津的中心城市地位，将受到削弱。

    与天津来自“东线”的威胁不同的是，广州的未来威胁，来自“西线”。

    此前，能够威胁到广州和香港的，主要是长三角，在争夺华东和华南经济腹地的出海口上，珠三角和长三角港口存在着巨大竞争。而随着北部湾的崛起，广州港又面临着与北部湾诸港口争夺西南腹地出海口的竞争。

   广西对北部湾港口的定位是，面向东盟的现代化枢纽港和国际航运中心。在北部湾没有崛起之前，中国南方的对外贸易，基本都是经过珠三角诸港口，而北部湾的崛起，则将使西南的云南，广西，四川，重庆，贵州等广阔的西南腹地，将使出海通道改到北部湾。

    此外，中国沿海诸港口，更多地是承接中国与世界先进发达国家之间的产业转移，是一种逆向的交易模式，而北部湾不同，它是中国面向东南亚和非洲的贸易通道。更多的是一种顺向的交易模式，即中国处于高端或者是对等地位，而东南亚和非洲处于产业链的低端。随着中国的崛起，未来中国与东南亚诸国之间，将产生比较大的经济落差，而这种落差，将促使北部湾区正式起飞。如此，则珠三角港口在中国面对东南亚方面的作用，未来将被彻底边缘化。

    而在广东内部，粤西的湛江发展迅速，其临港工业，对于广州南沙造成了很大的影响，甚至中石油数百亿的项目，最后落户湛江，而投资千亿的宝钢亦舍南沙而就湛江。

    在港口运输方面，湛江亦成为全国第8大港口，亦是西南沿海港口群中的唯一亿吨大港。湛江港的存在，使广州的对外贸易，受到很大影响，其在省内的地位，亦有所下降。