春节过后不久，比亚迪汽车即祭出降价的大旗，对旗下5大主力车型全部官方降价。涉及到了F3、F6、FO、F3R、G3，降价幅度高达3000元到15000元。

    这次的降价，和比亚迪以往的降价显然不同，以往比亚迪的降价主要是对高配车型施以降价，而主流的冲量车型则不动，这种与其说是降价，倒不如说是一种吸引消费者到店的营销手段。

    在今年车市走势未明，节后车市依然处于缓慢恢复之际，这究竟处于何种原因？

    这对比亚迪来说，在车市启动之际，就抢先动作，无疑抢占了市场的先机，毫无疑问有助于其提升销量，抢占市场份额。在官降之际，比亚迪汽车也表示，“一方面大幅让利回馈广大消费者，另一方面则为主动出击，抢占更多市场份额，为2011年企业快速增长奠定坚实的基础。”

    继续打造月销破万的旺销车型是比亚迪迫切的需求。在目前的三个渠道中，A1网已经有了F3，A2网有F0。去年F3去年的销量为26万辆，占了其半壁江山，F0的销量也达到了15万辆。而A3网尚缺乏冲量车型的支撑，这对于稳定一个渠道体系至关重要。

    在去年，F6和G3的月销量基本达到了5000辆，而这次的降价，将有助于将其打造成为2款破万的旺销车型。

对于自主品牌来说，价格始终是消费者选购时最为敏感的因素。一位经销商表示，自主品牌的车型都是经济车型，主力区间在10万元以下，有时候几百元的差距，消费者也会对比半天。

    另外，今年比亚迪也将加快新产品上市的步伐，适当的降低成熟车型的价格，也为新品的上市腾出了价格空间，有利于新产品的市场推广。按照比亚迪的规划，接下来，比亚迪将接连推出S6、G6、G3R。

    按照比亚迪之前的说法，2011年将是一个稳健年，给销售渠道一个舒缓的机会，休养生息，不过现在看来，比亚迪还是不甘“稳健”。此次的官降，让我们再次看到了一个充满攻击性的比亚迪。自从比亚迪成立以来，我们可以看到，无论是在电池行业，还是汽车行业，其都是狼性十足，从来不会安于现状，不会过四平八稳的日子。

    去年，为了稳定渠道，比亚迪一度沉寂。但是，在渠道稳定之后，比亚迪又一次证明了比亚迪还是之前的那个比亚迪，攻击性十足。

    在春节后车市启动这个特殊的时点，且行业前景难以预料之际，谁先出牌，谁就抢占了先机。率先出招的比亚迪，确实已经抢到了市场的先机，掌握了主动，现在就看其官降到底能够在市场上形成多大的影响，这将决定其他自主品牌是否会跟进，采取相似的市场策略。

   春节之前的1月中旬，采访比亚迪汽车总经理夏治冰的时候，对于为何去年年初制定的目标如此激进时，他说的一句话让人印象深刻，“因为好不容易碰到汽车行业发展阶段，不抓紧时间占有这个市场也是不行的，所以我们也是定的比较激进。我们骨子里还是有一股劲还往上走一走。”

    这样的表述，展现了比亚迪汽车身上的一种使命感和紧迫感。或许，这才是其官降的最大原因。