2010年，桂林重大项目建设好戏连台：
机场路改造全面竣工投入使用。金鸡路、建干北路快车道等一批道路完工通车。滨江北路(叠彩段)、芳华路等11条道路施工进度加快，其余4项抓紧推进;
临桂新区路网建设全面铺开，市民广场、中心公园等公共设施建设加速启动，创业大厦及“一院两馆”等具有标志性、带动性的项目相继开工;
全面启动“两江四湖”二期工程，基本完成桃花江、小东江等河流清淤截污及生态河堤岸线建设工程;
訾洲公园建成开放，漓东公园开工建设，黑山植物园二期征地搬迁工作全面展开……
这些重大项目的实施完成，让桂林的面貌越来越漂亮，桂林人民的生活越来越舒心。
2011年，桂林在重大项目建设方面又将有怎样的大手笔?
“继续开展以城市建设、交通基础设施建设、园区建设、城乡风貌建设为重点的‘项目建设年’活动，全年计划完成全社会固定资产投资1090亿元，实施第一批重点项目643项，计划投资458亿元。”这是市政府工作报告中提出的新目标。
其中引人注目的临桂新区、老城改造、各县新区建设为重点的城市基础设施和公共服务设施建设，力争完成城市建设投资250亿元。交通、水利、能源等基础设施建设，以“两铁八高三库”为重点，力争完成投资150亿元，重点推进贵广高速铁路、湘桂铁路扩能改造，协调推进桂林两江国际机场航站楼建设，实现兴安至桂林高速公路建成通车，加快推进灌阳永安关至全州凤凰、阳朔至鹿寨等高速公路和干线公路网、农村公路通畅工程，开工建设桂林至三江高速公路，加快资源至兴安、桂林至柳城、灌阳经恭城至平乐、兴安至龙胜高速公路等项目前期工作……
桂林市还提出，要重点推进中国机械工业集团桂林电器研究院电工电子新材料产业化基地、桂林鑫友光伏公司年产500MW晶体硅太阳能电池生产线等项目;继续推进中橡桂林公司高等级子午线轮胎产业化等项目，加快进度，实现工业经济新突破。
2011年，各类重大项目让人目不暇接。本报摘取其中一部分市民关注度非常高的重大项目，一一为大家介绍。
“两江四湖”二期工程：桃花江大“变脸”
名词解释：
“两江四湖”环境综合整治二期工程是由自治区统筹推进的重点工程，工程包括3个重点部分：桃花江环境综合整治工程、桃花江与桂湖连通水系工程以及漓江水经乌金河对桃花江补水工程。项目已于2009年9月开工，总投资6.62亿元。
项目解读：
桃花江整治工程主要建设内容是：疏浚整治桃花江干流8.8公里;沿岸截污，改善桃花江水质及自然生态环境;进行桥梁建设，岸线景观改造、生态建设和引水工程;建设桃花江徐家、肖家两座船闸及橡胶坝;进行连通水系工程和水街建设工程等。
目前，徐家、肖家船闸工程已经基本完工，调试工作基本完成，徐家、肖家橡胶坝主体工程也已基本完成，徐家坝长度74米，坝袋完全充涨时最大坝高2.5米;肖家坝长度61米，坝袋完全充涨时最大坝高3米。两个橡胶坝能很好地维护枯水期桃花江水面景观和满足通航需要。沿岸园林景观工程城市段已基本完成，郊区段已完成70%。夜景灯光工程已经完成40%。新建鲁家桥、西门桥头北岸节点工程、疏浚工程桃花江流域截污工程均已基本完成。截污工程年度目标已经实现。
点评：
“两江四湖”二期工程指挥长罗桂江表示，修建生态江堤、治理水体污染，恢复桃花江良好的自然生态环境，是“两江四湖”二期工程的总体思路。
“两江四湖”环境综合整治二期工程实施的目的，一是满足20年一遇的防洪要求;二是使桃花江的污染得到治理，让桃花江水环境质量由国家地表水四类提高到三类标准;三是改善沿岸景观及生态环境，使之成为风景优美的旅游胜地;四是疏浚并清除江中近20座堰坝，统一水位，使之满足通航条件，打造桂林水上游新格局;五是使乌金河与漓江沟通，新建一条水渠，使之与历史上的宋朝宗渠及桂湖相连，实现枯水期漓江向桃花江补水，再向4个内湖补水，进一步改善桃花江和内湖水质。该项环境综合整治工程的实施，将进一步提升桂林市的生态环境质量，有力拉动桃花江片区的发展。
“三库”建设 漓江旱涝都无忧
名词解释：
“三库”指的是斧子口、小溶江、川江3座水库，分别位于漓江上游干流及支流上，是桂林市防洪及漓江补水枢纽工程的重要组成部分。其功能以城市防洪和漓江生态环境补水为主，结合发电、灌溉，实现漓江水资源的综合利用。工程总库容4.67亿立方米，其中设置防洪库容1.952亿立方米，可调配水量2.53亿立方米，工程估算投资35.92亿元。
项目解读：
斧子口水利枢纽位于漓江上游兴安县溶江镇和华江乡境内，坝址位于漓江干流六洞河出口司门前村上游4.6公里处。库区范围为华江瑶族乡政府所在地以下河道，正常蓄水位时水面面积约8.5平方公里。拟建水库正常蓄水位267米，总库容2亿立方米。
小溶江水利枢纽位于漓江上游兴安县溶江镇和灵川县三街镇境内，坝址在小溶江下游峡谷出口黄茅岭村附近。库区范围为金石乡砚田村以下河道，正常蓄水位时水面面积约6.6平方公里。拟建水库正常蓄水位267米，总库容1.6亿立方米。枢纽主要建筑物有拦河坝、溢洪道、引水隧洞和坝后电站。初步设计阶段概算总投资12.3亿元。
川江水利枢纽位于漓江上游兴安县溶江镇和华江乡境内，坝址位于漓江支流的川江下游峡谷出口司门前村上游4公里处，距斧子口水利枢纽工程坝址约5公里。库区范围为华江乡洞上村委所在地以下河道，正常蓄水位时水面面积约5平方公里。拟建水库正常蓄水位274米，总库容1亿立方米。枢纽主要建筑物有拦河坝、溢洪道、引水隧洞和电站厂房。初步设计阶段概算总投资8.96亿元。
项目点评：
市发改委农村经济发展科有关负责人表示，市防洪及漓江补水枢纽工程建成后，与青狮潭水库和桂林市城市堤防工程联合运用，可形成较完整的防洪工程体系，使桂林市的防洪标准由不足20年一遇提高到100年一遇，保护城市人口72.5万人，农村人口140万人;可使漓江桂林断面河道枯水期流量补至60立方米每秒，漓江生态环境、通航条件和自然景观得到改善;可每天向城市供水70万吨，满足桂林市发展新城区的用水需求;可为1.86万亩耕地提供灌溉水源，改善农业生产条件;可新增装机容量3.88万千瓦，增加工程的综合效益;还可在一定程度上削减漓江下游和桂江洪峰，对阳朔、平乐、梧州等城市的防洪起到积极作用。
“八高”:打造“一小时经济圈”
名词解释：
“八高”指的是桂林市2011年加快推进、新建、续建的8条高速公路，分别为兴安至桂林、阳朔至鹿寨、桂林至三江、灌阳永安关至全州凤凰、资源至兴安、桂林至柳城、 灌阳经恭城至平乐、兴安至龙胜高速公路。2010年，桂林市高速公路计划投资26.2亿元。2010年1-12月份已累计完成投资18亿元，完成年度投资计划的68%。2011年，8条高速公路的建设与建成，将全力助推桂林经济的发展。
项目解读：
兴安至桂林高速公路起点位于兴安县北梅村洞，与已建成的全州至兴安高速公路相连，终点位于灵川粟家，接桂海高速，路线全长54公里。设计时速120 km/h，双向四车道，采用沥青混凝土路面，工程总投资26亿元。
阳朔至鹿寨高速公路起点位于阳朔高田附近(蒙村)，终点位于拟建的鹿寨北互通式立交，接桂柳高速，路线全长86公里，其中桂林境内全长53公里。设计时速100 km/h，双向四车道，采用沥青混凝土路面，工程总投资49.8亿元。
桂林至三江高速公路是新开工的一条高速公路，起点位于临桂县庙头村，终于柳州市三江县唐朝与贵州省相接，桂林境内全长98公里，设计时速100km/h，双向四车道，采用沥青混凝土路面，工程估算投资135亿元。
灌阳永安关至全州凤凰高速公路是新开工的一条高速公路，起点位于灌阳县文市镇永安关附近，终于全州县凤凰乡附近，接全州至兴安高速公路，路线全长48公里。设计行车速度120 km/h，双向四车道，采用水泥混凝土路面，工程估算投资30亿元，该工程已于2010年12月26日开工建设。
资源至兴安高速公路是《广西高速公路网规划(2006-2020)》规划修编新增的项目。主线起于资源梅溪镇湘桂交界的滑溪村蚂蝗冲，北接湖南洞口至新宁高速公路，终于兴安县严关附近，接正在建设的兴安至桂林高速公路，路线经过资源县和兴安县，资源县境内路线长64公里，兴安县境内路线长20公里，路线总长84公里。设计速度100公里/小时，路基宽26米，双向四车道，采用沥青混凝土路面，工程总估算78.5亿元。
桂林至柳城高速公路起于临桂县冲口附近，接泉南高速与包茂高速相交的池头互通，经两江、百寿、终点位于融安县，接三江至柳州高速公路，规划里程约92公里，估算投资约73.5亿元，桂林境内约60公里，估算投资约42亿元。
灌阳经恭城至平乐高速公路起于灌阳县新圩，接灌阳至凤凰高速公路，经恭城，终点位于平乐县，接桂林至梧州高速公路，规划里程约130公里，估算投资约84.5亿元，该项目已列入《广西高速公路网规划修编》中。
点评：
市交通运输局规划计划科有关负责人表示，桂林市8条高速公路的建设，使以市区为中心、辐射周边各县的“一小时交通圈”初步形成，将加快桂林市综合交通枢纽建设步伐，推动桂林市交通运输发展。根据桂林市交通规划目标，到2012年，从桂林市区到下辖12个县(自治县)都只需1小时左右车程。“一小时交通圈” 将推动“一小时经济圈”的形成，对桂林市及周边各县的人流、物流提供重要支撑，有力地推动桂林市及各县经济大发展。
“两铁”：筑就华南西南中南交通枢纽城市
名词解释：
湘桂铁路、贵广铁路桂林段建设都是桂林市2011年重点推进的交通建设项目。
湘桂铁路是华中、华东和华北等地区与广西、海南以及东南亚地区联系的重要铁路运输通道，湘桂铁路扩能改造客车设计行车速度200公里以上，日开行客车120对，年运输能力为货运量4000万吨，建设工期3年半，计划2012年建成通车。
贵阳到广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，建设标准为1级双线电气化客运专线，日开行客车100对，设计行车速度300公里，预留行车速度350公里，建设工期6年，计划2014年建成通车。
项目解读：
湘桂铁路桂林段正线长度245公里，经过全州、兴安、灵川、临桂和永福5县。原有28个客站取消18小站，保留10个客站，其中全州站、兴安站、永福站新建。桂林段总投资约150亿元。
贵广铁路桂林段正线长度190公里，经过龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城5县，新设桂林西站、阳朔站、恭城站，总投资约200亿元。
2010年，湘桂铁路扩能改造和贵广铁路征地搬迁基本完成，“两铁”共完成投资69.6亿元。
2011年，贵广铁路计划完成投资32亿元，将基本完成桥梁下部工程、路基工程，完成大部分路基挡护，除长大隧道外其余隧道将贯通，陆续进入架梁及无砟轨道施工阶段。而湘桂铁路计划完成投资83亿，将大规模展开辅轨架梁，年底辅架将完成80%以上，站前站后工程除重难点工程外将全部完工。
点评：
市铁路建设办公室相关人士介绍，湘桂铁路和贵广铁路桂林段的扩能改造，同时实施市区货车外绕线工程，桂林市区铁路运输布局将形成客货分线、客内货外的格局。项目完成以后，桂林将成为两条快速铁路交汇的节点，区域性交通枢纽的地位将更为凸现。届时，从桂林乘火车到达长沙、广州、贵阳、南宁4个省会城市均仅需2个小时左右，这对桂林市经济发展特别是旅游业和物流业的发展将产生极大的促进作用。
4大主题公园 让桂林“大公园”升级
名词解释：
桂林将在市区东南西北4个方位规划建设4座主题公园，它们分别是桂林园林植物园二期、漓东公园一期、净瓶山公园、猫儿山园林公园。其中园林植物园二期、漓东公园列入桂林市“1212工程”，并已经动工。
项目解读：
园林植物园二期属于园林植物园续建，位于市园林植物园以西。二期将建设桂林与国际友好城市友谊园，如韩国济州友谊园、美国奥兰多友谊园、新西兰黑斯廷斯友谊园……让市民们不出桂林，就能欣赏到这些与桂林结好城市的园林特色与景观。园林植物园二期以生态恢复为主，有利于保护城市湿地等生态原始面貌，规划总占地面积2954平方米，总投资1.2亿元。
漓东公园位于七星区羊角山社区，用地为市东江苗圃、园林建设总公司生产绿地及部分农村集体土地。考虑到周边多为大中专院校集中区，漓东公园的建设定位为运动公园，将设置较多适合年轻人释放活力的拓展运动设施，为年轻人和附近居民提供一个运动健身的理想场所。漓东公园规划总占地面积11766平方米，总投资1.7亿元。
净瓶山公园位于净瓶路东端，北至南溪山公园，南至净瓶山大桥环城南路，东至漓江东岸，西至净瓶山西约100米范围，规划面积145.36公顷。净瓶山公园定位为洲岛公园，由斗鸡山、净瓶山、大洲及周边10余座小岛组成，填补城南瓦窑片区居民无休闲公园的空白。净瓶山公园将建设成为集生态绿洲、体育休闲、水上运动、人文景观等相结合的综合性滨水公园。
猫儿山园林公园位于桂林电科所附近，规划总面积49公顷，定位为花卉公园, 以丰富的四季观赏花卉为主要特色。以市区东北郊的猫儿山为中心，分为兰花观赏区、兰花历史文化区、山体绿化休闲区、兰花栽培育种区。猫儿山园林公园坐拥绝佳的山景、江景，并开辟花香涧、虹花廊、荷塘月色、花田喜地等景观设施。
点评：
市园林局有关负责人表示，桂林正在努力建设“桂林国家旅游综合改革试验区”,4个公园的建设，将极大丰富桂林市城市公园种类，进一步提升以山水景观为特色的桂林城市品位。同时，漓江沿岸的生态风貌得到保持，美丽风景得到优化，游客们也会在桂林找到他们喜爱向往的更多元素和更多娱乐项目。依托城市新一轮建设高潮，公园可以从东、西、南、北4个方向，与新建道路一起，再次拉开桂林市城市框架，拓展城市发展空间，提升周边土地利用价值、经济价值，带动区域内社会经济发展。
6大城建工程 桂林路网更完善便捷
名词解释：
2011年，桂林市提出要“切实疏解提升老城。继续推进市容提升计划，完善市域综合交通规划。在继续完善‘三桥十路’和‘1212工程’基础上，实施城市建设六大工程。”这城市建设六大工程指的是：旅游配套工程、特色打造工程、环境提升工程、路桥建设工程、交通通达工程、住房改造工程。而这些工程中，龙门大桥、万福东路、西二环路、阳江南路、滨江北路等项目因与市民生活息息相关而备受关注。
项目解读：
龙门大桥位于雁山区，是万福路跨越漓江的重要节点。工程东起铁山工业园铁山一路，往西跨越漓江，与万福东路相接，全长1500米，其中主桥长311米，宽44米;项目规划为城市快速路，设计行车时速60公里/小时。估算总投资3.8亿元。
万福东路西起万福路与凯风路交叉口，东接龙门大桥引道，全长5.124公里，红线宽50米，全线设计为城市快速路，双向6车道，总投资约10亿元。
西二环路起于东二环路与北辰路交叉口，顺接西二环路(一期)，终于临桂新区西城大道与机场路交叉口，道路全长19.04公里。全线设计为城市快速路，宽50—60米，双向6车道，总投资22.6亿元。
阳江南路主线起于规划阳江路终点处(规划琴潭南路交叉口)，与规划的桂雁路相接。道路全长约7.5公里，宽50米，设计为城市Ⅱ级主干路，双向6车道，总投资约12亿元。
滨江北路起于虞山桥西岸至八里街纬四路，全长5.466公里，红线宽度21—40米，设计车速30公里/小时。总投资约5.6亿元。目前，滨江北路(叠彩段)已开工建设，并初具雏形。
点评：
市发改委投资科有关负责人表示，龙门大桥和万福路东延伸线同期实施后，能贯穿城市东西，连接以临桂县城、秧塘工业园为纽带的西向组团和以铁山工业园为中心的东向组团，引导城市向东发展，拓展桂林城市空间，完善城市功能。万福路在桂磨路上与湖塘路相接后，便可与城市环道规划东外环路形成便捷的联系，分流东西向的交通量，减轻市中心城区的交通压力，并能联通机场去桂磨公路即往漓江景区的交通。西二环路能完善桂林城市交通的二环线，大大缓解城市交通。建干北路连接环城北二路与东二环路，分流出城车辆。滨江北路使得北上道路增加一条，能缓解北上出城车流。阳江南路能极大缓解琴潭车站附近的交通，完善附近路网。
高新工业项目为工业强市战略助力
名词解释：
2011年是“十二五”规划的开局之年，桂林市将着力推进桂林电器科学研究院年产1000吨聚酰亚胺薄膜生产基地、国电永福发电有限公司2×35万KW热电联产机组(三期)、桂林鑫友光伏科技有限公司年产500MW晶体硅太阳能电池生产线、君泰福建设开发有限公司绿色能源电气、智能电网产业园等一批重点项目新开工。
项目解读
年产1000吨聚酰亚胺薄膜生产基地，是桂林电器科学研究院承建电子新材料产业化基地建设的一项重要内容。该项目建设后，可形成年产1000吨以上的聚酰亚胺薄膜和其他中高端量产薄膜的生产能力，同时扩大现有产业规模，预期年销售收入达25亿元。高性能功能化聚酰亚胺薄膜在国内外市场上一直处于供不应求的态势，随着未来电子信息产业的发展，市场对高性能功能化聚酰亚胺薄膜的需求将进一步增加，据中国电器工业协会绝缘材料分会预计“十二五”期间聚酰亚胺薄膜年需求量将以超过15%的速率递增。
桂林鑫友光伏科技有限公司年产500MW晶体硅太阳能电池生产线，建设规模20万平方米，建于桂林市临桂秧塘工业园区，是在国家节能减排的大背景下实施。该项目具有高增长性和高附加值，所生产的太阳能电池99%出口，除了带来可观的外汇收入和地方税收外，还可以解决当地2500人的就业，同时还可以吸引相当多的配套企业前来工厂附近投资办厂，对桂林市的经济是一大推力。
国电永福发电有限公司2×35万KW热电联产机组(三期)建于市苏桥经济开发区，是该公司响应国家节能减排号召的一个项目。该工程项目的建成，在满足桂林电网负荷需要、缓解“十二五”广西电网供电矛盾的同时，还可实现向桂林苏桥工业园区企业集中供热，替代和减少分散小锅炉建设，节约能源，减少烟尘、S02等大气污染物排放量，对于桂林市促进区域经济协调发展，促进地方经济和“两型社会”建设，都是非常有利的。
君泰福建设开发有限公司绿色能源电气、智能电网产业园，是风力发电、太阳能利用、核能输配电设备及智能电网设备的研发制造基地，包括绿色能源产业园和智能电网产业园。项目全部建成投产后，预计年产值约39亿元，年上缴税费约3亿元，提供就业岗位4000个，能有效的解决当地就业，带来良好的社会效益。在气候不断恶化，全球变暖的大环境下，“绿色能源·智能电网产业园”工程项目资源可再生性、无污染性的特点非常符合广西工业发展新兴产业规划方向及桂林无环境污染的工业化发展要求。
点评
工业强市战略是桂林市必须牢牢抓住的战略，工业强市战略的实施需要一大批工业项目的支撑，特别是桂林市目前工业总量相对较小的情况下，做大工业这块蛋糕，扩充工业总量尤为现实与迫切。但是，另一方面，作为国际旅游名城、历史文化名城和生态山水名城，我们在工业项目的选择上，必须提高准入门坎，做好高新文章，决不能以环境为代价。令人欣喜的是，2011年，桂林即将上马的这些重大工业项目，都走在高新之路上，前景令人期盼。——中国工业经济研究院