可以说，当下消费者们买车的直接动机在于，在于提高生活中的方便性与幸福感，可这将是以买车人的经济收入与能够承受的用车成本为基础的。在经济不断发展的今天，对于很多的国人来说，买车已经不是太大的问题，但养车、用车的成本却是不得不考虑的因素，因为随着物价的上涨，养车、用车的成本可以说是在全面地提高，于是对于有车的渴望与用车所占月收入比率日益增加的烦恼，正在困扰着许多想买车和升级换代的人。

　　在今年初，搜狐汽车与缔元信联合发布的，在针对“2010年您的用车成本涨了吗？”问题调查中的数据披露中可以看出，73.3%网友表示正常的用车成本正在增加。而有20%网民调侃由于用车频率下降，致使成本被动地下降，其实这是完全是一种无奈之举，因为买车不用的话，花了钱所拥有私家车的幸福感从何而来？从中不难看出现在大量消费者对用车现状的无奈与担忧。

　　在针对“用车成本的增长幅度”调查中披露，与去年相比，用车成本月度平均增长10%以上的网民占据40.1%，其中10-20%的占据比例接近30%，增长40%以上和20%－30%的网友各占据比例6.7%，可见增长的幅度还是比较高的。在用车成本构成中，油费、停车费、保养费与维修费无疑成为了最核心的因素，而且随着物价的一步步上涨，这几项因素教还在保持着继续加速上扬的势头。

　　面对油价持续上行，停车费不断提高，后市场的保养费也在不断的增加，消费者正在为养车、用车感受到前所未有的压力。调查中，高达35.7%的网友认为油费是主因，保养费排名第二，占比32.1%。停车费也将占据较高比例，为21.4%。这就形成了一种有车的快感与用车成本增长所带来的烦恼之间的矛盾。买车的初衷是为了提高幸福指数，可是开销一旦过高这有车的幸福就无从谈起，今年随着国际油价的不断攀升，以及物价上涨的势头并没有得到有效的遏制，用车成本高企成了有车一族的心头之痛，也成了让大量的潜在消费者止步不前的重要因素。

　　在用车成本较高的增长幅度之下，40%的网友觉得承受不了如此增长，40%网友勉强可以承受。买了车反而不能愉悦享受，这样的数据可能让一些犹豫的“买车族”更加谨慎。在调查网民用车成本预期层面，有高达80%的网民认为用车成本将继续增长，面对用车成本高企的当下，“买”与“不买”将始终是矛盾，矛盾之间即是网民承受底线。鉴于油费在用车成本中所占有的权重最高，现在许多媒体已经在进行诸如“油价9元以上还开不开车？”的讨论与调查，其实除了油价这个最为直观的因素之外，由于有车、用车所拉动的各种开支占月收入的比率，亦成为了消费者们开始重视的概念。

　　从调查中发现，每月用车成本占据月收入30%的网友达近四成，占据月收入20%－25%占了25%，占据月收入10%－15%的占了25%，可见2010年用车成本的增加已经给车主造成了较大的生活压力，而且在通胀压力不减的2011年亦不可小视。应对此现状，60%网民通过降低用车频率来缓解用车成本带来的压力，减轻家庭生活经济负担。网民消费购车无疑是改善生活环境的重要行为，然而用车成本的持续上升又让有车一族的幸福感为之下降，而面对今年并未有迹象减轻的通胀压力，有车的渴望与用车的压力之间的矛盾也显得日益突出。

　　因此在今年各种政策促销因素陆续退场的背景下，虽然刚性需求仍然旺盛，但是一种自然的市场力，将把有车的方便与快乐，与用车成本的日益高企所带来的烦恼这对矛盾进行一种不可回避的思考。虽然在全国范围内来说，堵车的形势都在日趋严峻，但是随着造城运动的持续开展，有车的方便性也在日益凸现，有车是快乐的，然而用车的成本将会是日益高昂的。这就是摆在我们车市面前的现实所在，这也是直接影响到买车、换车积极性的直接因素所在。