浮云之上是神马？从沙特第一家汽车厂谈起

  ——你不傻，我也不傻，大家都不傻，真的。

  近日，沙特国王大学校长与韩国汽车制造企业签署了双方共同出资成立新企业即组建汽车制造厂的谅解备忘录，新工厂将生产五座经济型轿车（售价在9500美元左右），并期望在两年内即投产。据称，这是沙特“国内第一家汽车工厂”。汽车制造业真是肥差吗，连富得流油的沙特也要窥视？也要插上一脚？浮云，什么都是浮云！浮云之上是神马？

沙特“国内第一家汽车工厂”？

  作为海湾地区最大的汽车消费市场，沙特阿拉伯自身的汽车业却基本处于“停滞”状态，不过，这并非意味着没有，而且就所处的地区而言沙特的汽车生产规模在海湾合作委员会组织各国中还是最大的！并且汽车厂的数量也不少。当然，沙特汽车生产企业通常很小，而且主营业务往往只是替国外厂商组装商用汽车——沙特国家汽车工业公司组装奔驰lorries；A1Jomaih公司组装通用公司的客车；自2006年起，阿拉伯卡车轿车制造公司组装沃尔沃卡车。

  乘用车生产方面沙特曾经是空白，但是“只要有需求就有满足”，2007年4月，总部位于沙特的一家名为Al-Qabba集团已经宣布要在约旦首都安曼建立一个汽车生产线，主要组装马来西亚的宝腾汽车，设计最初产量为2000辆，三年后增加到5000辆。2008年1月中旬，英国莲花汽车公司与沙特KACST合作为消特开发新一代绿色环保汽车，计划在2008年内实现商业化生产。

  总的来看，沙特的汽车业基本处于代工阶段或者称为萌芽期，不过就算乘用车生产依然为零，但汽车产业也并非没有；而且尽管单个车厂的规模较小，但沙特也已经成为面向邻国及非洲汽车再出口的基地。显然，上面所说的韩国与沙特成立“第一家汽车工厂”，实在是有点站不住脚。

浮云之上是神马？和平“赎买”！

  不是第一家的生产厂为什么要称第一？从上文不难看出，沙特“第一汽车厂”是要打引号，有水分的。但为什么沙特要这么宣称呢？透过现象看本质，沙特素以“石油王国”著称，其石油储量和产量均居世界之首，占世界石油储量的２６％！天赐的石油财富让这里人均年收入超过1.3万美元，是世界上最富有的国家之一，用油根本可以不眨眼，其汽车拥有量也很高，值得注意的是中高档汽车所占份额比较大。这样的国家，为什么还要“想要”拥有自己的汽车生产企业，而且是生产所谓的经济型汽车呢？

  再来看一则“貌离神合”的消息，还是上面的沙特国王大学：今年三月在日内瓦车展中亮相的沙特阿拉伯SUV概念车Gazal 1（“盖宰尔1号”）就是由这家大学的工程学院装配完成的。这辆车长4.8米、宽1.9米，已通过摩托罗拉公司、奔驰公司和加拿大汽车配件商麦格纳国际公司联合进行的相关测试，这也是沙特第一辆拥有自主知识产权并完全由沙特人研发和生产的轿车。遗憾的是相关参数欠奉。我们所知的仅是其外形有一点像丰田的FJ Cruiser，但是它的基础其实是来自汽车界的大佬奔驰的G-Class，而且还搭载了一颗强劲的V8引擎！

  做一个“巧手的绣娘”吧，把这些貌似支离破碎的信息串连起来，您能看到什么？

  沙特是真正想要拥有自己的汽车产业？按照西方制定的游戏规则，“分工”后沙特人只需要卖出石油，其他任何工业品都进口就完了，否则就有可能引发制裁、演变和战争。不过，在中国自主汽车产业崛起的背景下，作为世界上最大最富有的地区市场之一，沙特似乎已经不安于现状也想要自主，但现实是残酷的：唾手可得的石油美元，居安不思危，已经让这样的国家缺乏竞争力。

  从头做起吗？难哉！据称，过惯了富日子的中东人是非常懒的，能够雇人解决的问题决不自己干。况且，长期处于西方控制下的产业，能够坐视中东人做大？就算做大，西方就靠“股份赎买”就行了，等于给西方做大了一个企业，回头又还给西方！不然为什么只让本身力量就不强的韩国企业去帮忙生产在沙特国内销量并不好的经济性车……看完了，一场闹剧而已。

  说了这么多，废话不少，其实主要是想提醒我们的企业，别像沙特造车闹剧一样，没有自己的底气，没有自己的品牌，缺乏自己的技术，什么都被别人控制，辛辛苦苦只为别人做了嫁衣还闹了笑话！

  一句话：自力更生才是硬道理！