周明华
千里走铁骑，汹涌回乡潮。近年来，“一票难求”促使众多在沿海务工的农民工选择结伴骑摩托车的方式，返乡过年。今年春运伊始，来自广东、浙江、福建等沿海地区的农民工 “摩托车返乡”大军再次踏上漫漫回乡路，从沿海涌向内陆，广东肇庆市境内返乡摩托车数量今年达10万多。这种“草根”回乡方式，缓解了当前巨大春运压力，但背后也是一种无奈。（据1月30日新华社）
一月飞雪，寒风刺骨。风掀民工粗鄙的衣衾，道路上更多的是无助与孤单。虽然我从照片上那群急盼归家的民工眼里难寻忧伤，但我仍感后背发凉。“两千里路云和月”，如此漫漫归程，毕竟不像“骑车兜风”般洒脱，这群民工，将更多地会被风险与寒气裹挟。即便有警车在广东境内为其开道，并设温情“驿站”，但这只是短暂的，在更多时候，他们不得不千里走单骑。在这些群背影后面更多的是弱者的民生维艰。
是啥将他们逼上风雨路呢？还是回家贵。搭姐姐一起回家过年的蒙伟辉称，两人回家的汽车票要600多元，而骑车回家，两人仅需百元；在封开县公路收费站的休息点，莫树强的妻子正在喂3岁女儿方便面。小孩的脸冻得有点红，被厚厚的冬衣裹着。看到小女儿不得不同自己餐风露宿，莫树强伤感地说：“委屈娃儿了，省下的钱多给她买点吃的玩的。”他称，原来50元一张的汽车票，现在竟涨到300元了，“贵得离谱，骑摩托车回去总共只要150元左右”。
我注意到，今年舆论的关注点似乎未在公路春运上给力，较多聚焦于铁路“一票难求”上。事实上，春运之所以比“奥运”和“亚运”难搞，根源不外乎还是我们未能有效控制住春运票价特别是公路票价的年年上涨。春运铁路压力原本就大，之所以未成功分流，淤塞处便在这儿。春运票价理当与平时一样，早做安排、精心储备、多加班车，凭啥就在春运期间狠“挖”外出务工者一大锄。他们可是处于弱势一端，一年复一年默默地承受着归途漫漫之苦，这个苦痛让所有人感到悲伤和沉重。
这群 “铁骑身影”提醒有关部门不要忘记自己服务不周甚至差劲的公共责任。纳税人花钱雇请公仆来为民服务，就是要公仆竭尽所能，来切实为民排忧解难。我们的时代需要极大限度地充分盘活目前的公共服务资源，为我们的时代留下不再歉疚的服务注脚。这个年年公路铁路春运票价上浮的规定，显然已成“恶规”，明显疏离民意。它是往巴望春节回家的公民的“回家难伤口”上撒盐，故窃以为，应尽快叫停所有春运票价上浮的决定，不管是“明浮”的还是“暗浮”。
另外，最近一段时间以来，一些人总是喜形于色、喋喋不休地说我国的财政收入超八万亿之巨，我们的税收总额又是多么的惊人。笔者不禁要问：说“春节回家过年是一种陋习”者想过没有，怎样去关怀春节不回家的外出务工者？为何不想尽办法让他们在不回家的情形下，能享家的温暖，让更多“草根”在城市“落根”，年年春节不再漂泊。比如，既然国家有这个财力，咋不给不回家的务工者一笔上千元的红包，如此“政策分流”才是务实之举，比精英人士空口批评“回家过年是陋习”紧贴苍生脉搏一些。