近日，在美国供应链管理协会圆桌论坛上的一次演讲《中日汽车供应链比较》。
中冷日热－－两业联动 中散日聚－－管理统筹 中单日团－－综合生态 中张日隐－－生态哲学 案例分析－－马自达与铃木 取长补短——中国汽车供应链
中国车企生存道——张
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•2009年100家轿车物流企业，制造商压制物流商 。汽车制造商规定，要承接物流业务，自有车辆必须达到一定的比例。长久物流透露 北京现代要求自有车辆必须要超过70%。如果发现不符合这个标准，一台车就罚4000元。一汽则对再次分包的企业的罚款额度达到十万元。
•中国政策采购汽车政策是根据合资企业品牌和价格为基础制定的。奇瑞、吉利、比亚迪等自主技术和品牌的车企竟难以上一些政府部门采购单，
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•北汽收购案 2009年7月收购欧宝，眉目还没清晰国内媒体已经锣鼓喧天。2009年12月2亿美圆收购萨博部分资产，但被认为萨博淘汰技术
日本车企生存道——隐
强者丰田——行隐——曲线包抄：与大众、通用不同的进入中国模式，依据本身的资源，1987年在北京设立华乐种苗有限公司，经营蔬菜花卉品种开发等 1989年上海小系车灯有限公司。此后在天津、烟台等地，1998年四川丰田汽车有限公司……150多家围绕零部件、商贸、物流等等
现整理框架如下：