规模倍增 汽车租赁市场开始走向繁荣
2010年中国市场的汽车产销量双双超过1800万辆，继续高速增长的势头。与整个汽车产业爆炸式增长相衬托的是，国内的汽车租赁市场也迎来了爆发的时刻。
国内汽车租赁市场在2007年拥有2000多家租赁企业，可供租赁车辆不到10万辆。而相关机构发布的最新统计显示，由于车市的火爆，截至2010年4月，全国已经拥有至少上万家汽车租赁企业。光北京就拥有超过一万辆供租赁汽车；在厦门和福州，供租赁的车辆数已经超过当地的出租车数量。
据估测，目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内已有70亿元的规模。到2015年，汽车租赁需求将达到30万至40万辆，营业收入预计达到180亿元。
客观环境与人群消费观念的变化，是促进汽车租赁市场走向繁荣的首要因素。汽车租赁市场的另一个火爆因素是整个行业商业模式的自我健全。
与前几年租赁市场的“小、散、乱”相比，当下的行业发展已经走向成熟。除了资本指导下的企业兼并之外，汽车制造商、4S店一齐跨界涌入，使得汽车租赁与整个汽车产业的关联性获得了极大提升。北京奔驰、一汽奥迪、东风日产等整车企业，也纷纷宣布利用其车源及经销商网点优势，介入租车领域。产业势力密集加入到这一汽车行业的分支领域中，必将催生这一行业的爆发式增长。
商业模式的不断健全、产业地位的不断提高，会使得汽车租赁业在今后获得更大规模的成长。
限购政策令北京经销商提前转战汽车租赁市场
北京汽车经销商的传统业务板块是以销售为主，在汽车市场火爆的情况下，汽车经销商依靠卖车就收益不菲，但新近出台的治堵政策将北京汽车流通行业整体推入寒冬，经销商从“资源型”企业向“服务型”企业转型，势在必行。其中，汽车租赁业务是经销商转变经营方式的途径之一。
在北京的经销商队伍中，很多人已经开始涉及汽车租赁业务，汽车租赁业务是新兴业务，这块业务最近曝光率也比较高，在2011年初的元旦期间，想租车根本租不到，而且，一直到春节期间的车，都已经订完了，说明市场需要很大，因为近期牌照限制，很多人买不到车，就选择了租车出行这个出行方式。
2010年12月29日北京市交通委运输管理部门暂停办理汽车租赁企业开业备案有关手续，据称北京市交通委运输管理部门正在研究起草《北京市租赁小客车数量控制实施暂行办法》。但是北京市有部分经销商已经提前申请了汽车租赁业务的行政许可证，也有部分经销商已经提前预购了车辆并且已经上牌。
为了促进汽车租赁市场的发展，北京市政协委员石向阳今年向大会提交了一份提案，建议交通管理部门应合理配置租赁汽车的指标，每年在摇号上牌范围内为租赁汽车行业设定一个固定的增长量；同时将本市各租赁公司在“摇号政策”出台前享有的租赁汽车指标予以保留，不受摇号上牌政策的限制；有关部门可以通过政策倾斜的方式和公开拍卖的形式，帮助租赁汽车进行更新换代，并提供相关的融资服务；建立和健全相关的法律保障，推动汽车租赁行业发展。
与此同时，在近日，由首汽租赁、银建等27家租车公司组成的高端汽车联盟向北京市运输管理局提交了联名信，提出了适当增加租赁车辆配置额度等一系列建议。
国内汽车租赁市场亟待行业规范
虽然我国汽车租赁市场近几年来呈现几何式增长态势，但缺乏行业规范和相关部门管理、缺少法律法规保障，市场诚信体系不够完善这三大“瓶颈”仍时时制约着汽车租赁的发展，不断升温的产业背后是潜伏的重重风险。
虽然《中华人民共和国物权法》以及《中华人民共和国侵权责任法》已经对汽车租赁公司有了相关保护，但是面对快速发展的汽车租赁行业，以及不断涌现出的侵权、诈骗等种种问题，相关法律仍显滞后。汽车租赁发展是个大趋势，国家相关部门应当不断填补空白，出台相关细则，保护汽车租赁公司利益以及行业发展。
与此同时，相关业内人士认为，加快市场诚信体系建设也是解决汽车租赁行业发展的“法宝”。据了解，目前国内较大的汽车租赁公司都推出了对客户的身份证和信用认证过程，并通过GPS定位系统和防盗设备监控营运车辆，将有不良记录的客户列入“黑名单”。以此保障市场的良性运行。
为改变目前中国租车行业的粗放模式，提高市场准入资格，学习国外的先进管理经验，整顿和规范经营模式，推行规模化和连锁网络化经营，提升汽车租赁品牌建设，是国内汽车租赁行业长远发展之策。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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