正是由于当年一汽"解放"不放----与奔驰合作的机会,却让一汽在1月14日国家科学技术奖励大会颁奖擂台上获得了最大的"解放"-----一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得2010年度国家科学技术进步奖一等奖。
其意义和奥妙再于:成飞"歼20"上天18分钟两天后,一汽J6与"歼七"主打材料设计者和上海败血病治愈率专家相差三分半钟同台获奖-----两位科技大奖专家的特色,一个重天"飞"---高端,一个重"人愈"---治愈普及率,而国家抓住了高端科技的两翼趋势,一汽J6重大作用恰恰衔接了产业两翼的中端!
解放第六代 J6项目获特等奖主要理由:第六代J6重型系列商用车其各主要关键总成，特别是动力总成和电子系统属自主研发,是一汽“十五”期间商用车产品换代和技术升级的重大项目;从2000年起历时7年，一汽围绕着攻克重型车“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”五大技术难题，构建中型、重型和超级重型三大整车平台，四大整车系列，整车总载重覆盖18吨～100吨，总计100余种车型；
“十一五”期间一汽集团、吉林大学、清华大学、国防科技大学等合作单位科研人员200多人,承担了12项国家“863计划”项目。解放J6具有“六高一低”优势---高技术含量、高可靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性。解放J6重卡整车寿命已超欧洲80万公里指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标达到欧洲先进水平。
一汽 J6重型车整车性能通过德国莱茵TüV欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，并取得俄罗斯和伊朗出口认证证书,CA6DM 11L重型柴油机噪声通过美国西南研究院认证，获德国莱茵TüV欧V排放认证，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。为此,北欧一家排名世界第二厂商专门组织了专家组前来一汽探究“解放”J6。因由是欧美商用车的高端技术领衔于新兴市场;
一汽J6重型车获国家专利193项，发明专利15项，软件著作权2项；自投产累计销售8.6万辆，产值208.7亿、创利税40.9亿。
一汽 J6商用车自主研发的7年推进-----顺势本土七万二千公里高速路的长度,难度,耐力的拓疆自主雄心需求?J6与当年被美阻止回国的"35名红色专家"之一歼七材料专家擂主同台-----最大跨度的展现了科技实力的强与弱,国家才能维护创新挑战更大市场疆域的自主?
去年中重卡增长了400%，占商用车差不多50%的份额，销售近130万台。牵引车接近20万台，99.5%是本土的品牌销售的，本土品牌价格30万左右，占据高端市场欧日系市场0.5%份额----每台价格50-60万，欧系车80-90万，甚至达到 100万。
分析认为,现在本土商用车的成本几乎是透明的，难怪诸多厂家不分地域"拓土开疆",无疑将面对成本和品质的两难选择----未来的盈利预期。本土商用车调结构的途径,需要比客车品牌采取更大持续的韧性和坚持,才能获取新端突破。
一汽解放J6尽管"梦断"奔驰合资之路,但品牌韧性耐力仍在路长.....