记者从一汽集团获悉，目前多款红旗高端车型的研发工作正在顺利推进，有的已
进入生产准备阶段。这些车型既有C、D级的，也有E级的；既有主要供国家领导人乘用
的车型，也有面向社会富裕阶层消费的车型。知情人士称：“这些车型都是一汽自主研
发的全新车型”，不再是过去那种的“套牌车”；这些全新车型预计将于明年的上海国
际车展上展出一部分。
上述些信息表明，“真正的红旗”重上神坛已进入倒计时阶段。
公告露出端倪
8月26日，一汽轿车发布公告，将投资17.85亿元扩建原有总装车间。该扩产项
目完成后，将于2013年形成年产3万辆“H平台C131”中高级轿车的能力。H平台就是红
旗轿车平台；C代表C级轿车。此外，一汽轿车还将投资6.99亿元用于扩建发动机厂，形
成年产7万台红旗轿车用4GC发动机的能力；投资6.53亿元使冲压车间在2014年形成生产
56万份大中型轿车冲压件的能力。上述3项增产扩能项目的总投资额为31.37亿元。这种
投资力度在红旗品牌发展史上是空前的。
较大的投资力度证实了一汽大干自主、矢志复兴红旗品牌的决心和动作力度。
这个投资公告也可以被看作是一个标志：一汽将彻底甩脱饱受病垢、痛苦而又无奈地
“借壳”奥迪100、林肯Town car和丰田Majista复兴红旗品牌的做法，毅然决然地走向
完全自主研发的道路，全新超级、高级和中高级红旗轿车即将陆续批量投产并投放市
场，红旗品牌再现40年前辉煌历史的大戏即将拉开帷幕。
“红旗”将再上神坛
在今年4月23日开馆的第11届北京国际车展上，一汽集团公司徐建一发布了一汽
集团“品质、技术、创新”的自主品牌战略；在讲话中，徐建一非常鲜明和强烈地表达
了整个一汽集团“统一思想、目标和资源，大干自主品牌事业”的坚定决心：“自主的
事业是中国一汽最核心的事业，是中国一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事
业。” 一汽为此确定了“力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产
品竞争力明显改观”的“三年两改观”近期奋斗目标。徐建一代表一汽郑重地向国人承
诺：2012年，在自主轿车方面，将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台
上推出全新及局改车型26个，其中新产品11款，含4款红旗产品。一汽轿车公告所载的
扩能项目完工时间节点基本与此相符。
在同一个展会上，一汽集团发布了它的自主品牌体系架构：“中国一汽”为中国
第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个“伞品牌”。“中国一
汽”伞品牌涵盖“红旗品牌之外的”一汽自主乘用车和商用车。“红旗”伞品牌定位于
高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台的系列产品。
把“红旗”与“中国一汽”并列为伞品牌，显示出一汽对红旗品牌的极端重视。
有关人士打了个比方：“红旗品牌类如丰田公司的雷克萨斯，是一个由系列车型构成的
高端阵营。”可以预见，在“红旗”这个伞品牌之下，很可能还会衍生出个别子品牌。
登坛难在哪里
红旗这个品牌寄托着中华民族的尊严和自豪的情感；它是一个符号，在万花筒般
的汽车阵营中具有领袖地位；在国人心目中，它简直就是汽车市场上的天安门。要打造
好这样一个端坐在神坛上、带着灵光、至高无上的品牌，这对一汽来说担子太重了。然
而，一汽责无旁贷，义不容辞；谁让他是共和国汽车界的长子呢？谁让他受惠于这个民
族和国家最多呢？从各种渠道披露的国内汽车业“三大”今年上半年的经营业绩来看，
一汽现在的状态非常好，实力越来越强大；从舆论环境来看，旗帜鲜明地声明要大干自
主且有明确的市场目标和时间节点，一汽也为自己赢得了不少人气。
在今年的北京国际车展上，一汽展出了13款自主研发的发动机和多款变速器。这
些发动机的排量覆盖1.0升至6.0升。而更为重要的是，这些发动机的ECU是一汽自己
“撰写”的，不是请外国公司“代笔”的。这些程序语言蕴含着一汽多年来对中国汽车
市场的深刻理解。能够彻头彻尾地完整地开发一款发动机，一汽所具备的这种能力在中
国自主品牌企业中还是头一份。车身有了，核心动力总成有了，红旗品牌重上神坛就有
了大本钱。
“红旗”所用的各大总成还没有经过市场的检验。当然，我们相信一汽正在按照
开发流程严格地测试和调校这些关键总成的性能和可靠性。“红旗”面对的竞争对手是
劳斯莱斯、迈巴赫和宾利等国外大品牌。从这个意义上讲，“红旗”车型的级别不应下
探太多。抛开机械加工和装配工艺不谈，单论手工制作，就让人为一汽捏把汗。高水准
的熟练技师从哪里来？到国外登门求得“传帮带”是一种选择，像当年桑塔纳搞国产化
一样聘请国外退休技师来华效力也是一种选择。而仅有这些还是不够，研发和制造“红
旗”是不是可以请一汽的老伙伴奥迪搭把手呢？知情人士的话传达出这样一种可能性。
在一汽的帮助下，奥迪在中国高级轿车市场上多年来占尽风光，其中很多年还是吃独
食，一汽如今要发展红旗品牌，奥迪有义务投桃报李。假如如今的奥迪依然具有当年大
众掌舵人哈恩博士那样的开放胸怀和长远眼光，奥迪不仅会有力地巩固其在华取得的既
有优势还会创造一个新的难以复制的独特优势。如果奥迪变得狭隘了、近视了，“方脑
袋”转不过弯儿来，他与一汽之间的情份肯定会受到不小的影响。这是显而易见的道
理。假如奥迪实心实意地搭上手了——就像马自达手把手地帮助一汽开发奔腾B70那
样，“红旗”的质量和性能与那些国际大牌超级豪车相比还会差很多吗？奔腾B70之所
以能成为市场表现最好的自主品牌中高级轿车，客观地说，与马自达倾心结交一汽的一
系列作为有很大关系。